Pirmais rakšanas sitiens OMU tramvaja līnijai Samsunā: pirmais rakšanas hit vieglo dzelzceļu sistēmas projektam Samsunā, lai sasniegtu Ondokuz Mayıs universitāti (OMÜ). Tika uzsākta 7 kilometra maršruta izbūve starp Kurupelit pēdējo pieturvietu un pilsētiņām, un tika noteikts maršruta pieturu skaits un atrašanās vieta.
Sākums Samsunas metropoles pašvaldības projektam, ar kuru pagarināja vieglo dzelzceļu sistēmas līniju līdz Ondokuzas Maijas universitātei, tika dots no dzīves centra Kurupelit pēdējā pieturā, un tika veikts pirmais rakšana.
Būvniecības mašīnas un komandas strādās ar 7 / 24 bāzi, lai pēc iespējas ātrāk atvērtu maršrutu. 7 kilometra maršrutā starp Kurupelit pēdējo apstāšanās vietu un pilsētiņām tika noteikti tādi infrastruktūras darbi kā viadukti, atklātie un tuvie tuneļi un gājēju tuneļi. Pēc atklāšanas un kvantitatīvās noteikšanas Metropolitan Municipality izdos konkursu par vieglo dzelzceļu sistēmas projektu starp Kurupelit Last Stop un University Life Center.
Mustafa Yurt, Metropoles pašvaldības ģenerālsekretāra vietnieks, kas pārbauda darbus uz vietas, sasniedzot 31 kilometrus un pārvadājot tūkstoš pasažierus dienā 90 dzelzceļa sistēma ir viens no svarīgākajiem Samsun Metropolitan pašvaldības pakalpojumu projektiem, sacīja, ka universitātes posms rekordīsā laikā kalpo sabiedrībai. Ministru prezidenta vietnieks Numan Kurtulmuş, mūsu mērs Mr Yusuf Ziya Yılmaz, apsolīja pabeigt dzelzceļa sistēmas universitātes līniju ļoti nozīmīgā kalendārā. Mēs esam sākuši projektu agri, lai ātri saglabātu mūsu rokas. Attālums starp pēdējo Kurupelit pieturvietu un universitāti ir īss un džinsu atšķirība ir lieliska. Tāpēc mēs nevarējām aizbraukt mūsu tramvajus. Kad tas notika, fakultātes locekļiem, studentiem, pacientiem, pacientu radiniekiem un darbiniekiem bija grūtības izmantot dzelzceļa sistēmu. Brīvo autobusu pasākuma lejupielādes kastes nebija ļoti efektīvas. Mēs sagatavojām konsultāciju un projektu uzņēmumus, to pētījumus un projektus. Kad mēs redzējām, ka jaunākās sistēmas tehnoloģiju sliežu sistēmas transportlīdzekļi var uzbraukt uz rampas ar maksimālo slīpumu 6.5, mēs nolēmām tramvajus nogādāt universitātē ar mūsu prezidenta norādījumiem. Es domāju, ka īstenošanas projekti, piemēram, 15 Mart, tiks pabeigti. Mēs sāksim sagatavot piedāvājumu ar rēķina atklāšanu un daudzumu. Mēs veiksim piedāvājumu pēc iespējas ātrāk. Mūsu mērķis ir arī pabeigt 1.5 gadu. ”
„SAMSUN MODELIS” IEGULDĪJUMOS
Kopmītne, kuras dēļ 7 kilometru dzelzceļa sistēmas universitātes līnijas infrastruktūras izbūve tika pabeigta ar viņu izstrādāto “Samsun modeli”, un tētis teica: “Šis ir Samsunas modelis. Apvienojot mūsu pašvaldības telpas ar uzņēmumu, kas veiks konkursu, mēs ieguldīsim ieguldījumus un ražošanu daudz lētāk. Pirmo daļu, kas aptver starp staciju un universitātes pēdējo pieturu, mēs pilnībā izgatavojām no darbuzņēmēja puses. Mēs nodrošinājām, ka teritorija starp staciju un Tekkeköy tika uzbūvēta ar lētāku un kvalitatīvāku produkciju, apvienojot gan darbuzņēmēja, gan mūsu metropoles pašvaldības celtniecības mašīnas. Mēs šeit izmantosim to pašu metodi. Tādējādi 7 kilometru līniju būsim paveikuši īsākā laikā. Turpmāk strādāsim dienu un nakti. Mēs būsim šeit un sekosim. Es vēlos pateikties mūsu skolotājam, citam rektoram Saitam Bilgiçam, kurš mums palīdzēja paveikt visu veidu darbu saistībā ar līnijas pagarināšanu, un Menderesai Kabadayi, ģenerālsekretārei.
7 STOP, KAS JĀVEIC
Tajā pašā laikā projekta ietvaros paredzēts izveidot divvirzienu sliežu 420 metrus garus 1 viaduktus, 1 atvērtos un tuvos tuneļus, vienu no poliklīnikām un neatliekamās palīdzības dienesta pacientiem, kas ierodas īsākā un īsākā ceļā, lai sasniegtu 180 metrus garu gājēju tuneļu. Ja iekārtas ir atļautas, transportēšana šajā gājēju tunelī tiks nodrošināta ar staigāšanas joslām. Maršruta pieturas tika noteiktas kā poliklīnikas, Profesionālā skola, Zobārstniecības fakultāte, Lauksaimniecības fakultāte, Technopark, Inženierzinātņu fakultāte un Studentu kopmītnes.
Esi pirmais, kas komentē