Arslan, mēs turpinām aust valsti ar dzelzs tīkliem

Arslan kungs, mēs turpinām adīt valsti ar dzelzs tīkliem: Karsas loģistikas centra dibināšanu noteica transporta, jūras lietu un komunikāciju ministrs ceremonijā Karsā.

“Mēs sniedzam pakalpojumu 81 PROVINCE”

Ceremonijā runājot, ministrs Arslan uzsvēra, ka ministrija kā 100 tūkstošu cilvēku ģimene pateicās visai darba grupai par nakti, lai kalpotu valstij.

"Mēs turpinām adīt valsti ar dzelzs tīkliem"

Norādot, ka viņi turpina aust valsti ar dzelzs tīkliem no viena gala uz otru, Arslan turpināja savus vārdus šādi:

"Es vēlreiz gribu teikt, ka pēc 1950. gada, it īpaši 50 gadus, dzelzceļš tika pilnībā atstāts novārtā. Dzelzceļi, par kuriem Atatürka tik ļoti rūpējās, tika atstāti viņu likteņa varā. Nu un kas? Pirms 100 gadiem tika izbūvēts ceļš, kas iet ar ātrumu 120 kilometri, tad ceļš sāka pasliktināties. Mēs teicām, ka atjaunosim ceļu, lai “no šejienes jūs varētu iet 100 kilometru ātrumā”. Ceļš atkal ir vecs, mēs teicām, ka atjaunosim ceļu vēlreiz, lai "jūs no šejienes braucat ar 70 kilometru ātrumu". Atkal mēs teicām, ka mēs atjaunosim veco, jauno ceļu, kuru "jūs ejat 50 kilometrus no šejienes". Tas, ko mēs esam izdarījuši, no vectēva mantotā māja, kamēr kāds to nevar atjaunot, mēs esam piedāvājuši greznākās, ērtākās mājas un ērtāko ceļu uz savu tautu. Mēs esam kļuvuši par Eiropas 6. un 8. ātrgaitas vilcienu operatoru pasaulē. "

Atsaucoties uz ieguldījumiem dzelzceļa pārvadājumos, Arslans atzīmēja, ka viņi mainīja dziesmu "Melnais vilciens kavēsies, varbūt tas nekad nenāks".

OLDU DZELZCEĻA MODERNIZĀCIJA, JA JAUNI DZELZCEĻA BŪVNIECĪBA

Ministrs Arslans sacīja: “Mēs darām vēl vienu lietu, ir ļoti svarīgi, lai mēs tiktu vaļā no melnā vilciena. Mēs mainām turku valodu. Mēs esam nonākuši līdz periodam, kad ātrgaitas vilciens noķer no "melnā vilciena" kavējas, varbūt tas nekad nenāk. Mēs nomainījām dziesmu. 4 tūkstošu kilometru elektrolīniju mēs novedām līdz 6 tūkstošiem 300 kilometriem. Mūs tas neapmierina, būvniecība turpinās pašreizējos 2 tūkstoš kilometros. Kamēr signālu līniju skaits bija 300 tūkstoši kilometru, mēs to nogādājām līdz 5 tūkstošiem 7 kilometriem. Un tur mēs turpinām strādāt 300 tūkstoš kilometru garumā. Mēs atjaunojām tieši 2 tūkstošus kilometru no 300 tūkstošu kilometru līnijas. Mūsu mērķis ir padarīt to, kas ir ērtāk, nevis apmierināties ar to, mēs vēlamies aust mūsu valsti ar prezidentu un galvu pret galvu ar kvalitatīviem ērtiem dzelzceļa tīkliem. viņš runāja.

412 THOUSAND TONES CARRIAGE KAPACITĀTE 500 CILVĒKU NODARBINĀTĪBA

TCDD ģenerāldirektors İsa Apaydın Savā runā Kars Loģistikas centra revolucionārajā ceremonijā; „300 ziņoja, ka projekta vērtība, kas tiks noteikta tūkstoš kvadrātmetru platībā, ir 94 miljoni 300 tūkst. 412 tūkstoši tonnu pārvadāšanas jaudas gadā, 175 tūkstoš kvadrātmetru loģistikas centra konteineru uzglabāšanas laukums, kurā norādīts, ka visi administratīvie un sociālie līdzekļi, kā arī loģistikas centrs loģistikas centrā 16 kilometra dzelzceļa līnijā tiks būvēti un savienoti ar valsts dzelzceļa tīklu.

Apaydın teica: orum Es vēlos pateikties visiem, kas piedalījās projektā, un ministrs, kurš ir projekta sekotājs, īsā laikā pabeidzot projektu un konkursa procesus. Vēlos, lai mūsu loģistikas centrs, kuru mēs plānojam atvērt 500 dienā, kur tiks nodarbināti aptuveni 690 cilvēki, būs izdevīgi Kars, mūsu reģionam un mūsu valstij.

Pēc runām notika loģistikas centra revolucionārā ceremonija.

1 Komentārs

  1. Tomēr pasažieru vilcienu darbība joprojām ir ļoti vāja. Ir vajadzīgas tādas līnijas kā Kars-Mersin, Kars-İzmir un Kars-Söke (Aydın) no dienvidiem uz ziemeļiem (piemēram, zonguldak-İskenderun, Samsun-Batman) un no austrumiem uz rietumiem. Turklāt YHT savienojuma laiks ar Ankaru pašreizējā Izmiras-Ankaras YHT savienojumā nemaz nav piemērots, tas būtu jāplāno saskaņā ar YHT, kas atiet iepriekšējā stundā. Arī Izmir konya vilcienu var turpināt no Konjas līdz Adanai un Gaziantap. var atbalstīt. Tādējādi starp Izmiru un Ankaru pārvadājumi tiek nodrošināti pa dzelzceļu no centriem Balıkesir-Kütahya virzienā un no centriem uz sulaiņa opija pusi. Rezultātā TCDD pirmo reizi republikas vēsturē kļūst melns. jūsu informācijai, mūsu ieteikums. Un tad jūs izveidosiet YHT līdz Madem Erzurum un Kars, pēc tam plānosiet un uzbūvēsit dzelzceļu no Van līdz Erzurum, lai segtu Erciş un Ağrı.

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.


*