Seminārs par tipa līgumiem pēc dzelzceļa liberalizācijas: dzelzceļa transporta liberalizācijas procesa ietvaros uzsākto pētījumu ietvaros, lai nodrošinātu līgumu atbilstību, kas regulēs attiecības starp saistītām pusēm jaunajā struktūrā ar starptautiskajiem un valsts tiesību aktiem, Seminārs notika.
Seminārā piedalījās TCDD Transportation Inc. ģenerāldirektora vietnieks Mehmet URAS, departamenta vadītāji, konsultantu uzņēmuma amatpersonas un uzņēmuma darbinieki.
Līgumos ir jāparedz standarts
Seminārā uzstājās TCDD Transportation ģenerāldirektora vietnieks Mehmets Uras. 100, kas ir mūsu valsts jubileja, mērķis ir kļūt par vienu no desmit lielākajām valstīm pasaulē ekonomikā un dzelzceļa nozarē. Viņš teica: altyapı Jaunajā struktūrā tika nošķirta infrastruktūra un vadība, un tika izvirzīts konkurētspējīgs vadības modelis. Lai to panāktu, attiecības starp visām pusēm ir jānosaka saskaņā ar jaunajiem noteikumiem un dzelzceļa ekspluatācijas prasībām. Pētījuma ietvaros attiecīgie līgumi tika pārskatīti un atjaunināti, lai nodrošinātu to atbilstību jaunajiem tiesību aktiem. Apsverot līgumu atbilstību UDH ministrijas izdotajiem noteikumiem un attiecīgajiem starptautiskajiem pārvadājumu noteikumiem, vienošanās ir vērstas uz savstarpēju atbilstību TCDD Taşımacılık AŞ reputācijai.
Infrastruktūra un bizness pasaulē ir pilnīgi atdalīti viens no otra
Konsultāciju firmas ģenerāldirektors Tibets Seyhans norādīja, ka visā pasaulē notiek pārstrukturēšanas darbi un pievienots: altyapı Infrastruktūra un pārvaldība ir atdalīti viens no otra, jo īpaši Eiropas Savienībā. Dažās valstīs ir arī pilnīgi neatkarīgi uzņēmumi, kas tiek organizēti saimniecībā. Būtībā uzņēmējdarbība un infrastruktūra ir atdalītas no visa, un to atrašanās vieta konkurences vidē tiek uzskatīta par līdzvērtīgām vienādas varas institūcijām, nevis viena otrai. Šajā jaunajā struktūrā akmeņiem ir nepieciešams laiks, lai nokārtotos. Šīs grūtības radās Eiropas valstīs un noteikumi tika pārskatīti. Eiropas Savienībā notiek subsidēšana, tiek veikti pasākumi, lai samazinātu izmaksas, bet galu galā ir paredzēts izveidot transporta modeli. Šodien 99 veic privāti uzņēmumi Apvienotajā Karalistē. 70-80 procenti no kravu pārvadājumiem Eiropas Savienībā, 50-60 procenti no pasažiera tiek veikti sabiedrībai. Francijā 20 vilciena operatora 19 ir īpašs. Būs problēmas un problēmas ... Aplūkojot Eiropas Savienību, divas galvenās lietas kļūst par galvenajām lietām pēc pārstrukturēšanas; pieaug dzelzceļa transporta apjoms un privātā sektora daļa. ”
Visām iestādēm ir jāpielāgojas jaunajai struktūrai
priekšā veicot darījumus ar savu personālu un apmācīt privātā sektora Turcijā Seyhan norādīja, ka ar juridisko nekādu šķēršļu, TCDD, TCDD Transports Inc., dzelzceļa vilcienu operatori, loģistikas uzņēmumiem, kas vēlas kravas, aģentiem un tā tālāk. Atsaucoties uz uzņēmējdarbības modeļa izstrādes nozīmi starptautiskajos standartos visām nozares pusēm, viņš teica: „Pārstrukturēšanas gaitā radās jauna struktūra. Visām pusēm jāatrodas saskaņā ar šo jauno struktūru, un tām būtu jāvirza savas darbības saskaņā ar šo jauno struktūru. ”
TCDD Taşımacılık AŞ lielā atbildība un pienākumi
Seyhan arī minēja kravu pārvadājumu procesus, uzsverot, ka loģistikas uzņēmumiem ir pienākums saņemt dzelzceļa kravu pārvadājumu atļaujas sertifikātu, jaunajiem vagonu īpašniekiem ir jāreģistrē savi transportlīdzekļi un jebkuras sūdzības gadījumā tiesnesis ir Dzelzceļa regulas ģenerāldirektorāts; Viņš uzsvēra, ka TCDD Taşımacılık AŞ ir ļoti svarīga atbildība un pienākums veidot nozares jauno struktūru.
Esi pirmais, kas komentē