Tuvojoties Republikas 100. gadadienai, Turcijas projektu uzskaitē notiek daudz milzu projektu. Kamēr daži no tiem ir pabeigti un nodoti ekspluatācijā, pie dažiem tiek strādāts.
Turcijas neskaidrības, risinot gandrīz ugunsgrēku vienā rokā un teroristu organizācijas robežas iekšienē reģionā, kas sagatavo otru roku, turpinās milzu 100 miljardu dolāru 200 gadu jubilejas Republika projektos, kas nodarbojas ar gadījuma rakstura kļūmēm.
Tuvojoties Republikas 100. gadam, Turcijas krājumi projektā; Marmaray, Ankaras-Stambulas ātrvilciens, Izmit līča šķērsošanas tilts, Yavuz Sultan Selim tilts, kas trešo reizi savieno Eiropu un Āziju Bosfora šaurumā, Stambulas kanāls, atomelektrostacija, 3. lidosta līdz Stambulai, Stambulas-Izmiras šoseja, Kars Ir daudz milzu projektu, kas savienos valsts rūpniecības, tirdzniecības un tūrisma reģionus savā starpā un ar pasauli, izmantojot tādas galvenās līnijas kā Baku-Tbilisi dzelzceļa līnija, 3 stāvu Grand Istanbul Tunnel Project, Stambula-Ankara Izmir. Kamēr daži no tiem ir pabeigti un nodoti ekspluatācijā, pie dažiem tiek strādāts.
3. tilts uz Bosfora
Garākais, platākais un augstākais piekares tilts pasaulē ar tā dzelzceļa sistēmu Yavuz Sultan Selim Bridge, kas trešo reizi apvieno abas Bosfora puses, tika nodots ekspluatācijā 3. gada 26. augustā, 2016 gadus pēc pamatu uzlikšanas. 3 tiltu maģistrāle un divjoslu dzelzceļš šķērsos tiltu, kuru īsā laikā, piemēram, 8 gados, uzbūvēja Turcijas inženieru komanda. Yavuz Sultan Selim Bridge ir parakstījis arī daudzus pirmos visā pasaulē. Tilts, kura kopējais garums ir 1.875 metri, ir visplašākais pasaulē ar 59 metru platumu, garākais pasaulē ar dzelzceļa sistēmu uz tā, kura galvenais laidums ir 1408 metri uz jūras, un piekaramais tilts ar pasaules augstāko torni, kura augstums pārsniedz 320 metrus. Yavuz Sultan Selim tilta kopējās izmaksas kopā ar 350 km garo Ziemeļu Marmora maģistrāli sasniegs 4.5 miljardus liru.
Pirmais posms tika aktivizēts Marmaray
Marmaray pirmais posms - 76 km dzelzceļa uzlabošanas un attīstības projekts, kas savieno dzelzceļa līnijas no Eiropas un Āzijas puses ar cauruļu tuneli, kas iet zem Bosfora šauruma, tika nodots ekspluatācijā 90. gada 29. oktobrī, Republikas 2013. gadadienā. Marmaray Āzijas pusē Kadıköy Pirmā līnija starp Zeytinburnu rajoniem Eiropas pusē ir 1.4 kilometrus gara, ar 5.5 kilometru posmu zem zemes, 14 kilometrus zem jūras. Nododot ekspluatācijā jaunās būvējamās līnijas, projekta kopējais garums palielināsies līdz 76.3 kilometriem. Kad visi posmi būs pabeigti, sagaidāms, ka Marmaray, kas ir galvenais Stambulas transporta mugurkauls, dienā pārvadās 1 miljonu pasažieru. Lidosta ar 150 miljonu pasažieru ietilpību Trešā lidosta, kas tiek būvēta Stambulas Eiropas pusē Melnās jūras piekrastē, pēc visu posmu pabeigšanas sasniegs 3 miljonu pasažieru ietilpību. Tādējādi lidosta kļūs par lielāko lidostu pasaulē, atstājot Atlantas Starptautisko lidostu, kas šobrīd apkalpo 150 miljonus pasažieru gadā.
Kad 2018. gadā tiks pabeigts lidostas pirmais posms, kā paredzēts, tas sasniegs 90 miljonu pasažieru ietilpību. Kad visi projekta posmi būs pabeigti, iekštelpu platība būs aptuveni 1.5 miljoni kvadrātmetru un 165 pasažieru tilti. Būs 4 atsevišķas termināla ēkas, 3 tehniskie bloki un 8 gaisa satiksmes torņi, kur pārvadājumi starp tiem tiks veikti pa dzelzceļu. Projekta ietvaros būs 6 atsevišķi skrejceļi, kas piemēroti visu veidu lidmašīnu darbībai, 16 manevrēšanas ceļi, 500 miljonu kvadrātmetru liels priekšauts ar 6.5 lidmašīnu stāvvietām un daudzas palīgierīces. Turcijas uzņēmumi; Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group uzvarēja ar 22 miljardu 152 miljonu eiro piedāvājumu. Šim piedāvājumam ir arī augstākās konkursa cenas iezīme Republikas vēsturē. Lidostā, kur tās būvniecības laikā tiks nodarbināti 100 tūkstoši cilvēku, gada vidējais darbinieku skaits plānots būt 120 tūkstoši.
Automaģistrāle iet cauri Bosfora: Eirāzijas tunelim
Eirāzijas tunelis, kas savienos Āzijas un Eiropas kontinentus ar šoseju zem jūras dibena, tuvojas beigām. Caurules šķērsošana, kas iet 300 metrus uz dienvidiem no Marmaray, samazinās attālumu starp abām Stambulas pusēm, kur satiksme arvien vairāk tiek spīdzināta, no 100 minūtēm līdz 15 minūtēm. Eirāzijas tunelis, kas tehniski ir viens no vadošajiem inženiertehniskajiem projektiem pasaulē, tiek realizēts ar Yapı Merkezi un tā partnera Dienvidkorejas inženieru firmas SK Engineering būvēšanas, darbības un pārsūtīšanas modeli. Projekta kopējās izmaksas ir 1.3 miljardi USD.
Trīsstāvu mega tunelis zem jūras: Lielais Stambulas tunelis
Trīsstāvu Lielajā Stambulas tuneļa projektā, kas tiks uzbūvēts 110 metrus zem Bosfora šauruma, zem Bosfora šauruma šķērsos 6.5 automaģistrāles un 2 metro ceļš. Ar projektu 1 dzelzceļa sistēmas Stambulā tiks savienotas viena ar otru. Trīs piekares tilti Bosfora šaurumā tiks savienoti viens ar otru kā gredzens. Šosejas šķērsojums, kas pabeigs Fatih Sultan Mehmet tiltu, un metro pāreja, kas pabeigs Bosfora tiltu, nodrošinās integritāti ar 9 stāvu projektu ar vienu līniju. Paredzams, ka 3 stāvu jauktā tuneļa projekta ikdienas pasažieru ietilpība būs savienota ar trešo lidostu Stambulas Eiropas pusē un ar Sabiha Gökçen lidostu un Stambulas finanšu centru Āzijas pusē, un tas paredzēs 3 miljonus cilvēku.
Çanakkale Strait Bridge būs garākais pasaulē
Dardanelu jūras šaurumā tiks uzbūvēts garākais tilts pasaulē, ņemot vērā atstarpi starp torņiem. Tiltu plānots nodot ekspluatācijā līdz 2023. gadam. Kad būs pabeigts Čanakkales Bosfora tilts, kuru plānots būvēt starp Lapseki (Anatolija) un Gelibolu (Traķija), tas būs garākais piekaramais tilts pasaulē, iegūstot Akašio tilta titulu Japānā ar tā 2.023 metru vidējo laidumu un kopējo garumu 3.623 metri. Konkursa paziņojums par projektu, kuru plānots iziet cauri dzelzceļa līnijai, tika publicēts Oficiālajā Vēstnesī 26. oktobrī. Konkursā, kura kopējā cena bija neskaidra, piedāvājuma obligācija tika noteikta līdz 100 miljoniem TL. Konkurss notiks 2017. gada janvārī.
4 pasaulē. liels piekaramā tilts, kas atvērts apkalpošanai
Stambula-Izmira starp 3 stundu līdz 433 km garajai Stambulas-Izmira šosejai beidzas. 3 2, kas sāka darboties 2.682 gadus atpakaļ, tika pabeigts un pasūtīts pirms 36 gadiem. Pasaulē ceturtais lielākais tilta tilts, 3 metru garš un 3 metrs, ietver 6 joslas, ieskaitot 9 izlidojumus un 2018 ierašanos. Projekta kopējās izmaksas, ieskaitot tiltu 70 miljardus dolāru. Paredzams, ka projektu pabeigs ar 60, tostarp automaģistrālēm. Ja nav satiksmes, 6 minūtes un Izmitas līča tranzīta laiks, kas ir aptuveni XNUMX minūtes ar prāmi, tika samazināts līdz vidējam XNUMX minūšu skaitam pār jauno tiltu.
Gada sapnis tika pabeigts Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļā
Dzelzceļa projekts Baku-Tbilisi-Kars tiek uzskatīts par trešo lielāko projektu, ko realizējušas visas trīs valstis, pēc Baku-Tbilisi-Ceyhan un Baku-Tbilisi-Erzurum projektiem. Senatnē aizsāktais projekts ir pabeigts un sāks darboties 2017. gadā. Īstenojot Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) projektu un būvniecības stadijā esošo BTK projektu, kā arī būvējot citus dzelzceļa projektus, kas atbalsta šos projektus; No Āzijas uz Eiropu ievērojama daļa no kravas, ko var pārvadāt lielos apjomos no Eiropas uz Āziju, paliks Turcijā, tāpēc Turcija ilgtermiņā varēs gūt miljardiem dolāru transporta ieņēmumus. Pēc līnijas nodošanas ekspluatācijā tiek lēsts, ka tajā atradīsies 1 miljons pasažieru un 6.5 miljoni tonnu kravas pārvadāšanas jauda, un vidējā termiņā projekta līnijā tai būs 3 miljoni pasažieru un 17 miljoni kravu. Trakā projekta pamati tiek likti 2018. gadā. Ar Kanalİstanbul projektu, kas, domājams, būs 43 kilometrus garš, 400 metrus plats un 25 metrus dziļš, tiks samazināta to kuģu satiksme, kas apdraud Bosfora dzīvību un kultūras vērtības, un tiks likvidēts vides piesārņojums, ko rada Marmarā pietauvotie kuģi, lai šķērsotu Bosforu. piecelsies. Paredzams, ka pamats tiks likts 2018. gadā “Kanalİstanbul”, kas tika definēts kā “traks projekts”, kad tas pirmo reizi tika paziņots.
Avots: Hüseyin GÖKÇE - Es www.dunya.co
Esi pirmais, kas komentē