Eirāzijas tunelis, kas pirmo reizi savieno Āziju un Eiropu ar divstāvu autoceļu tuneli zem jūras grīdas, tika apbalvots ar Starptautiskās ceļu federācijas (IRF) “IRF globālās sasniegumu balvas” kategorijas “Būvmetoloģijas” kategoriju. Awardamil Kayalak, Satiksmes ministrijas, Jūras lietu un sakaru ministrijas Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektora vietnieks, Yapı Merkezi būvniecības un Eurazijas tuneļa priekšsēdētājs Başar Arıoğlu un Eurasia Tunnel ģenerāldirektors Sungjin Lee piedalījās apbalvošanas ceremonijā Dubaijā.
Eirāzijas tuneļa ekspluatācijas būvniecība un investīcijas, kuras konkursu ar Satiksmes, jūrlietu un komunikāciju ministrijas (UDHB) Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāta (AYGM) konkursu veica ar līniju Kazlıçeşme-Göztepe, izmantojot būvēt-darboties-nodot (BOT), kuras būvdarbus un operācijas izveidoja Yapı Merkezi partnerība. A.S. (ATAŞ), Eirāzijas tunelis palielina tai piešķirto starptautisko apbalvojumu skaitu.
Starptautiskā autoceļu federācija (IRF), kas izveidota, lai veicinātu un atbalstītu ceļu tīklu attīstību visā pasaulē, atlasa veiksmīgus un novatoriskus projektus, lai attīstītu infrastruktūras tehnoloģijas ar ikgadējām IRF Global Achievement Awards balvām. Šogad veiktā novērtējuma rezultātā Eurasia tunelis, kura būvniecības un ekspluatācijas procesi tika ievēroti visā pasaulē, tika uzskatīts par cienīgu kategorijā “Būvmetoloģijas”.
Dubaijas Waldorf Astoria viesnīcā notikušajā ceremonijā Eirāzijas tuneļa balvu saņēma Kamil Kayalak, Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektora vietnieks, Başar Arıoğlu, Yapı Merkezi būvniecības un Eurazijas tuneļa priekšsēdētājs, un Sungjin Lee, Eurasia Tunnel ģenerāldirektors.
Transporta tehnoloģija, kas ir piemērs pasaulei
Eirāzijas tunelis ir piemērs visai pasaulei ar modernu tehnoloģiju, izcilu inženiertehnisko darbu, unikālu atrašanās vietu starp abiem kontinentiem, maršrutu, kas iet caur 106 metra dziļumu Bosforā un darbības izpratni starptautiskos standartos.
• Eirāzijas tuneļa 14,6 kilometra sekcija, kas aptver kopējo 5,4 kilometru maršrutu ar tuvceļiem, sastāv no divstāvu tuneļa, kas būvēts ar īpašu tehnoloģiju zem jūras grīdas un savienojuma tuneļiem, kas būvēti ar citām metodēm.
• Eirāzijas tunelis tika pabeigts 700 mēnešus pirms plānotā 12 inženiera un 14, un vairāk nekā tūkstotis cilvēku darbojās ar 8 miljonu cilvēku stundā bez negadījumiem, kas izraisīja nāvi vai nopietnus ievainojumus.
• 13,7 metru diametra tunelēšanas iekārta (TBM), kas īpaši izstrādāta zemūdens tuneļu izrakšanai, 3,3 pasaulē ar 2 kW / m1 griešanas galvas jaudu. 12 ar konstrukcijas spiedienu 2 bar. un 147,3 ar 2 m6 griešanas galvas laukumu. ir sarindots.
• Seismiskās aproces, kas uzstādītas, lai palielinātu izturību pret lielu zemestrīci, ģeometriskās dimensijas un seismiskās aktivitātes pakāpi, TBM tunelēšanas sektors ir bijis pirmais pielietojums ar šīm īpašībām.
• 788 ir izrakts, lai aizpildītu olimpisko baseinu. Betons tika izmantots 18 stadiona būvēšanai, dzelzs tika izmantots Eifeļa torņa būvēšanai. Tika ražots 10 tūkstoš kubikmetru segments. Tika veikti vairāk nekā tūkstoši 80 eksperimentu.
• 95 strādā Turcijas darbinieki. Pateicoties tunelim, kopējais degvielas ietaupījums 1800 miljonos TL (160 miljoni litru) tiks sasniegts katru gadu. Šādā veidā automobiļu emisijas samazinās par vienu tonnu 38 gadā.
• Emisiju, degvielas patēriņa un transportlīdzekļu uzturēšanas izmaksu samazinājums ir pozitīvs ieguldījums tautsaimniecībā, samazinot 100 minūšu brauciena laiku, kas novērots Stambulā pīķa stundās līdz 15 minūtēm.
Apbalvotas par prestižākajām balvām pasaulē
Daži citi apbalvojumi, par kuriem tika uzskatīts, ka Eirāzijas tunelis ir uzskatāms par vērtīgu, ir:
Inženieru ziņu ieraksts (ENR) '2016 - veiksmīgākais tuneļa projekts'
• Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības banka (ERAB) “2015 - balva par labāko vides un sociālo praksi”
Starptautiskā tuneļu un pazemes konstrukciju asociācija (ITA) '2015 - Gada projekts'
• IES (Apgaismojošā inženieru biedrība) “2017 - Architectural Lighting Award”
Esi pirmais, kas komentē