DEU Jūras zinātņu un tehnoloģiju institūta mācībspēki Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe un Prof. Dr. Gökdenizs Nešers novērtēja Izmirā piedzīvoto "jūras viļņošanos". Eksperti sacīja, ka incidentu izraisīja klimata pārmaiņas un ka šādu plūdu smagumu varētu samazināt, sadarbībā ar Metropoles pašvaldību un TCDD atverot cirkulācijas un navigācijas kanālus līcī.
Spēcīgā vētra, kas pagājušajā ceturtdienā notika Izmirā, un tai sekojošais jūras pietūkums uz brīdi pievērsa visu uzmanību globālajai sasilšanai. Kamēr pieaugošais viļņa garums 4 metrus un vēja ātrums līdz 103.3 kilometriem lika izmiriešiem elsties, ekspertu puses nāca pārsteidzošs risinājums: Līcī atveramie cirkulācijas un navigācijas kanāli var novērst jūras līmeņa celšanos.
Ūdens, kas iekļūst līcī, nevar izplūst
Dokuz Eylül Universitātes Jūras zinātņu institūta mācībspēks, Prof. Dr. Şükrü Beşiktepe paziņoja, ka viņi nesen sākuši novērot notikumu ik pēc 20 gadiem, kas Izmirā tiek novēroti ik pēc 5 gadiem. Norādot, ka līdzīgs incidents notika 2012. gadā, Bešiktepe sacīja: "Spēcīgi vēji uzkrāj Egejas jūras ūdeņus līcī un tādējādi paaugstina jūras līmeni. Taču tajā dienā atmosfēras spiediens pēkšņi pazeminājās par 20 milibāriem 30 stundu laikā. Šis pazeminājums izraisīja jūras līmeņa celšanos. Šo informāciju mēs sasniedzam ar datiem, ko saņemam no meteoroloģisko mērījumu stacijām, kuras izveidojām 5 līča punktos kopā ar İZSU. "Šis notikums ir klimata pārmaiņu rezultāts," viņš teica.
Paziņojot, ka par risinājumiem var uzskatīt tādas metodes kā dambja celtniecība jūras krastā vai ūdens uzturēšanās laika samazināšana līcī, Prof.Dr. Şükrü Beşiktepe sacīja: "Tomēr Kordonā nav jēgas būvēt mūri. Mēs apspriedām daudzus jautājumus İZSU organizētajā simpozijā “Globālās klimata pārmaiņas”. Aprites un navigācijas kanāls, ko Izmiras galvaspilsētas pašvaldība vēlas atvērt sadarbībā ar TCDD, šajā ziņā ir ļoti svarīgs. Atverot šos kanālus, ūdens uzturēšanās laiks Izmiras līcī samazināsies. Tas var novērst plūdus. Jo Izmiras līča uzbūves dēļ ūdens, kas ieplūst, nevar iznākt ārā. Tāpēc ir jānoņem slieksnis starp līča iekšējo daļu un līča vidusdaļu. Izmirā šādus notikumus sāks redzēt bieži klimata pārmaiņu dēļ. "Atveramie cirkulācijas un navigācijas kanāli var būt risinājums pret plūdiem, ko izraisa jūras pietūkums," viņš teica.
Spēku apvienošana pret klimata pārmaiņām
Dokuz Eylül Universitātes Jūras zinātņu un tehnoloģiju institūta fakultātes loceklis Prof. Dr. Gökdeniz Nešer norādīja, ka centieni pielāgoties klimata pārmaiņām galvenokārt ir atkarīgi no strauji mainīgās dinamikas izpratnes un pareizas definēšanas reģionā, un sacīja:
“İZSU savu jutīgumu pret šo jautājumu demonstrēja arī starptautiskajā kongresā “Klimata pārmaiņu ietekme piekrastes pilsētās”, kas tika organizēts 2014. gadā. Tā turpina darbu pie šī jautājuma ar īstenotajiem projektiem. Mēs izstrādājam modeļus, kas uzreiz interpretē datus, ko iegūstam no 5 atsevišķām stacijām, kas mēra gaisa un jūras apstākļus ap līci. Vērts uzsvērt padziļināšanas darbu nozīmi, lai Iekšējais līcis nekļūtu pārāk sekla un ātri novirzītu ienākošo ūdeni atklātā vietā, stiprinot straumes, kas palēninās šī sekluma dēļ. Šobrīd gan İZSU, gan TCDD darbs sniegs lielus ieguvumus. Pielāgošanās klimata pārmaiņām prasa sadarbību. Ikvienam ir jādara viss iespējamais. Piemēram, šajā ziņā ļoti svarīgi ir Metropoles pašvaldības projekti un investīcijas oglekļa emisiju samazināšanai.
Tiks atvērti divi kanāli uz līci
"Izmiras līča un ostas sanācijas projekts", ko veic Izmiras metropoles pašvaldība kopā ar Izmiras ostas operatoru TCDD, kas vēlas novērst seklumu līcī un padarīt to atkal "peldējamu", paredz divus atsevišķus kanālus.
Izmiras metropoles pašvaldības İZSU ģenerāldirektorāts turpina gatavošanos 13.5 kilometrus gara un 8 metrus dziļa cirkulācijas kanāla atvēršanai līča ziemeļu asī. Saskaņā ar projektu TCDD padziļinās navigācijas (ostas pieejas) kanālu 12 kilometru garumā un 17 metru dziļumu līča dienvidu asī. Atverot kanālu pa dienvidu asi, palielināsies tīra ūdens pieplūde līcī. Uz ziemeļu ass izveidojamais cirkulācijas kanāls arī palielinās straumes ātrumus šajā reģionā. Tiks uzlabota ūdens kvalitāte un bioloģiskā daudzveidība. Vienlaikus palielināsies Izmiras ostas kapacitāte un tā sāks apkalpot jaunās paaudzes kuģus.
Ko Izmiras pilsētas pašvaldība dara pret globālo klimata pārmaiņu negatīvajām sekām?
Lietus ūdens līnija pret plūdu risku
Izmiras galvaspilsētas pašvaldība no 2004. līdz 2017. gadam ieguldīja 250 kilometrus lietus ūdens cauruļvada, investējot 443 miljonu liru apmērā. 2018. gadā bija plānots izbūvēt jaunu lietus ūdens vadu 100 kilometru garumā. Šo İZSU ģenerāldirektorāta veikto pētījumu galvenais mērķis ir apkopots kā "atvieglot notekūdeņu līniju pieaugošo slogu lietusgāžu laikā". "Otrās līnijas" darbiem koncentrējoties pilsētas "plūdu riska" zonās, notekūdeņi un lietus ūdeņi, kas līdz mūsdienām tika novadīti ar "kombinēto sistēmu", tiek atdalīti viens no otra, lai nogādātu zemā uzkrāto lietus ūdeni. -guļošas ielas un ielas līdz jūrai vai strautiem īsā laikā. Kanāla ūdeņi tiek novadīti uz kolektoru līnijām, bet lietus ūdens caur jauno izveidoto līniju tiek nodots tieši jūrā vai strautiem. Tādā veidā tiek atslogota maģistrālā līnija un tiek novērsti sastrēgumi un plūdi stipru lietusgāžu laikā.
Līcī tika izveidotas 5 stacijas
İzmir Metropolitan Municipality İZSU ģenerāldirektorāts, kas parakstīja līgumu ar DEÜ Jūras zinātņu un tehnoloģiju institūtu par modelēšanas projektu 2011. gadā; Tas izvietoja "automātiskās meteoroloģisko mērījumu stacijas" Karaburunas, Bostanli, Foça, Pasaport un Güzelbahčes krastos un "strāvas mērīšanas ierīces" jūras gultnē. Lai gan pētījums nodrošināja piekļuvi zinātniskiem datiem par līci, izveidotais modelis veidoja pamatu piekrastes projektēšanai un inženiertehniskajiem lietojumiem.
2050. gada plāns ir gatavs
İZSU sagatavoja "Dzeramā ūdens ģenerālplānu", lai sagatavotu pilsētu pret globālajām klimata pārmaiņām un izveidotu jaunu ceļa karti pret iespējamo ūdens trūkumu, kas varētu rasties šajos rajonos. Esošie pazemes un virszemes ūdens resursi 2050 novados tika noteikti pēc 30. gada iedzīvotāju skaita un noteikts to potenciāls. Tika noteiktas ūdens vajadzības, kas varētu rasties turpmākajos gados un apspriesti jauno objektu ierīkošanas ekonomiskie un tehniskie nosacījumi. "Dzeramā ūdens ģenerālplāna" ietvaros, aplūkojot ūdens pārvietošanas iespējas no Izmiras centra uz apkārtējām apdzīvotām vietām, noteiktas arī vietas, kur varētu veikt jaunus dambju ieguldījumus.
Starptautiskais simpozijs par klimata pārmaiņām
Izmiras galvaspilsētas pašvaldības İZSU ģenerāldirektorāts 2014. gadā organizēja starptautisku simpoziju "Klimata pārmaiņu ietekme uz piekrastes pilsētām". Pēc simpozija publicētajā noslēguma deklarācijā apkopoti viedokļi: "Projektējot jūras un piekrastes būves, jūras-piekrastes būves-piekrastes pilsētvides infrastruktūras komponentes jāskata kopā, kā arī jāveic vēja un viļņu statistika. Iespējamās plūdu zonās un apgabalos, kur ir iespējami plūdi, jāizmanto ģeogrāfiskās informācijas sistēmas, kuru pamatā ir vēsturiskie dati. Jāizstrādā dzīves kultūra, kas novērsīs klimata pārmaiņas. Privāto transportlīdzekļu vietā priekšroka jādod sabiedriskajam transportam. Ir jāpieņem un jāievieš enerģijas un ūdens taupīšana. Ir jāveic pētījumi, lai izprastu dabas uzvedību, izmantojot zinātniskus novērojumus un modeļus.
Oglekļa emisijas pilsētā samazinās
Izmiras metropoles pašvaldība kļuva par dalībnieci Eiropas Savienības mēru konvencijā par oglekļa emisiju samazināšanu pilsētā līdz 2020. gadam, un tā ietvaros tika uzsvērtas investīcijas atjaunojamos energoresursos. Ir nodotas ekspluatācijā sliežu sistēmas līnijas, kas ievērojami samazinās izplūdes gāzu emisijas. Tika iegādāti jauni autobusi un prāmji ar videi draudzīgiem zaļajiem dzinējiem. Izmiras transportam pievienojās elektriskie autobusi. Karşıyaka Tramvajs tika nodots ekspluatācijā; Konak tramvaja darbi ir sasnieguši pēdējo posmu. Dzelzceļu sistēmas tīkls, kas 2004. gadā bija 11 kilometri, palielinājās līdz 165 kilometriem. Tā mērķis ir līdz 2020. gadam palielināt pilsētas dzelzceļa sistēmas tīklu līdz 250 kilometriem. Papildus jūras pārvadājumiem iegādāti 15 jauni pasažieru kuģi un 3 prāmji ar minimālu izplūdes gāzu emisiju.
Izmiras galvaspilsētas pašvaldība arī pabeidza Izmiras transporta ģenerālplānu 2030. gadam. Ar plānu tā mērķis ir samazināt oglekļa emisijas pīķa stundās par 18 procentiem, neskatoties uz pieaugošo iedzīvotāju skaitu un transportlīdzekļu skaitu. Saskaņā ar plānu tuvāko 12 gadu laikā paredzēts pilsētas dzelzceļu sistēmas tīklu palielināt līdz 465 km.
Pret plūdu risku..
Izmiras pilsētas pašvaldība ieņēma pirmo vietu starp 2020 starptautiskajiem projektiem Eiropas Savienības lielākās budžeta dotācijas programmas "HORIZON 39" ietvaros.
Programmas "HORIZONTS 2020 viedo pilsētu un kopienu programma" mērķis ir risināt tādas problēmas kā klimata pārmaiņas pilsētās, nekontrolēta pilsētu izaugsme, plūdu risks, nodrošinātība ar pārtiku un ūdens, bioloģiskās daudzveidības samazināšanās, pilsētas dabiskās vides degradācija, netīro, pamesto un dīkstāves atjaunošana. Tā mērķis ir izstrādāt "dabā balstītus risinājumus".
zaļā mobilizācija
Izmiras galvaspilsētas pašvaldība sasniedza 1 miljonu 70 tūkstošus stādu savā zaļajā kampaņā, kas tika uzsākta, lai aizsargātu Tahtalı dambi un baseinu, kas ir pilsētas svarīgākais ūdens avots, un lai audzētu pilsētas plaušas. Pateicoties Izmiras metropoles pašvaldības un İZSU darbam, pēdējo 14 gadu laikā pilsētai ir pievienoti vairāk nekā 15.4 miljoni kvadrātmetru zaļās zonas. Apkopto zaļo zonu apjoms 2017. gadā pārsniedza 16.3 miljonus kvadrātmetru.
Esi pirmais, kas komentē