Metropolitēna pašvaldības mērs Azizs Kocaoğlu, kurš piedalījās televīzijas pārraidē Izmirā, sniedza svarīgus paziņojumus, kas viņu atzīmēja darba kārtībā. Zvanot pie varas esošajiem likumdevējiem, mērs Kocaoğlu sacīja: “Viņi apskatīs Iniciraltı plānošanu. Uzņēmumā İZBAN es cenšos palielināt pasažieru ietilpību no 350 miljoniem līdz 700 miljoniem gadā, es to nevaru atrisināt. Tā kā TCDD neradīja signālu. Viņi apmeklēs TCDD un diskutēs par to. Tie būs vērsti uz Izmiras attīstību. Tad es viņus padarīšu par vainagu. Izmiras metropoles pašvaldība, kuru viņi sauc par “brīvprātīgu”, šo pilsētu attīstīja viena pati ”.
Izmiras metropoles pašvaldības mērs Aziz Kocaoglu piedalījās TVDEN kanāla tiešraidi un atbildēja uz Pınar Tosunoğlu jautājumiem Günaydın Egejas programmā. Pilsētas mērs Kocaoglu izteica svarīgus apgalvojumus par pilsētu programmu.
Aliağa-Selçuk İZBAN līnija, kas tika iekļauta darba kārtībā ar jauno lietojumprogrammu “maksājot par nobraukto nobraukumu”, 3 gadu laikā dosies uz Bergamu, un tāpēc viņiem ir jāizveido taisnīga sistēma, sacīja Izmiras Metropolitēna pašvaldība: “Pašlaik İZBAN līnija ir 136 km. Cik tas ir godīgi, cik taisnīgs ir tālsatiksmes ceļojums ar vienu biļeti? Kopā ar İZBAN mēs pārgājām uz “pay-as-you-go” programmatūru un lietojām to. 90 minūtes pirmo reizi Turcijā, mums ir intereses. Pašlaik mēs veicam lētākos pārvadājumus starp trim galvenajām metropolēm. Mēs ieprogrammējām kaut ko līdzīgu; Mēs teicām, ka pilsonis ir 25 km attālumā, citiem vārdiem sakot, vecajā metropolē jūs varat doties ar vienu biļeti un saņemt transfēru uz 90 minūtēm. Tiem, kas noiet vairāk nekā 25 kilometrus, būtu jāmaksā 7 centi par kilometru. Šeit mums ir jāizveido sistēma, pretējā gadījumā tas nav iespējams. ”
Mēs neizlemjam pret pilsoņiem
Sakot, ka ir likumsakarīgi izjust kādas problēmas sistēmas norēķinos, mērs Kocaoğlu sacīja: “Ja mūsu Izmiras pilsoņi, kas kritizē šo praksi, ka jūs esat samaksājis tik daudz, cik jūs ejat, saka“ Ļaujiet man aiziet 136 tiem par 2 Turcijas liras ”, mums nav ko teikt. Nekur tāda numura nav ... Sistēma, kuru mēs esam izveidojuši, darbojas tādā blīvumā Metrobusā Stambulā. Esmu 86 mēnešu, 6 gadu mērs. Es esmu mērs 3 gadus. Mūsu ieguldījumi, nostāja, cilvēku viedoklis par dabu ir pārliecināts. Mums nav iespējams izlemt pret saviem pilsoņiem. ”
Godīgums
Mērs Azizs Kocaoğlu atgādināja, ka İZBAN ir Izmiras Metropolitēna pašvaldības un TCDD kopīgs projekts un turpinājās šādi:
“Visi pieliktie centieni, sākot no İZBAN celtniecības un beidzot ar tā darbu, attīstījās Izmiras iedzīvotāju zināšanās. Mums un TCDD līdz šim šajā projektā ir bijuši daži konflikti, bet es nekad neesmu veicis politisku novērtējumu pret savu partneri. Šai sistēmai ir jādarbojas, jo es tam ticu, tam tic TCDD, tam tic Izmiras galvaspilsētas pašvaldība. Ja jūs neveicat zinātni un vienādi to pielietojat sistēmā, kurā tehnoloģija un programmatūra ir tik daudz attīstījusies, tad mums ir jājautā. Tajā laikā mūsu tautieši, kas nokļūst 1 pieturā, 2 pieturās un 3 pieturās, ņem no manis 2,86 liras, jūs tik daudz nobraucat no 136 km; Kā es atbildēšu, kad viņš jautā, cik taisnīgs tas ir? Tagad es dodu atbildi. ”
Uzsverot, ka 90 minūšu sistēma turpina darboties un ka viņi ar šo praksi piešķir nopietnas “transporta subsīdijas” maznodrošinātiem pilsoņiem, mērs Azizs Kocaoğlu sacīja: “Ja viņš dodas uz darbu Uzundere TOKİ ar 2-3 automašīnām, mēs viņam ļaujam doties ar vienu biļeti. Ja mēs aprēķinām 20 liras no 3 dienu darba pilsoņa kabatas, par 60 liras mazāk naudas, 60 lira-120 liras izbraukšanai. Tas ir sociālais pašvaldības process, bet mums ir jāaizsargā arī taisnīgums. Tas ir viss mūsu mērķis İZBAN sistēmā. ”
Neviens nerunā İnciraltı
Prezidents Aziz Kocaoğlu paziņoja, ka kopš amata ieņemšanas viņš ļoti centās plānot İnciraltı un apkopoja savas domas par šo tēmu:
İnciraltı ir steidzami jāplāno ne tikai mūsu māsām, kurām ir īpašumtiesības un zeme İnciraltı, bet arī viņu upuriem un Izmiras attīstībai. Mēs pēdējo reizi tikāmies ar mūsu premjerministru Binali Yıldırım Bey. Viņš nosūtīja divus ekspertus, un mēs pilnvarotajiem draugiem sniedza nepieciešamo informāciju. Mēs paziņojām, ka jābūt plānošanas pieejai. Mums nav pilnvaru plānot. Iestāde Vides un urbanizācijas ministrijā. Mēs arī padziļināti strādājām ar plānošanas pieeju. Mēs to nodevām mūsu premjerministram, mūsu vides ministram un attiecīgajiem birokrātiem, lai viņi saņemtu norādes un norādes. Un mēs steidzami teicām, ka ir jāplāno İnciraltı. Mēs vienmēr esam ar visiem dalījušies İnciraltı plānā, kas dos lielu stimulu Izmiras attīstībai, netērējot naudu. Pašlaik plāns ir apstājies. Par to nerunā neviens cits kā mēs. Šeit ir vajadzīga politiskā griba. Ir jāizpilda premjerministra griba. Es domāju, ka İnciraltı draugiem un draugiem, institūcijām, nevalstiskām organizācijām, palātām, NVO, kas vēlas Izmiras attīstību, būtu jācenšas plānot İnciraltı un jāpiespiež centrālā valdība un jāpaziņo viņu vēlmes un vēlmes. Es izdarīju visu iespējamo. Tā kā man tur nav īpašumu, es runāju ļoti ērti. Plānošana İnciraltı nozīmē grīdu un grīdu attīstību Izmirā. Izmirā rīkojām gadatirgu, tas dod nopietnus ienākumus. Nesalīdzināmi ar gadatirgu, İnciraltı ir viena no jomām, kas veicinās İzmir attīstību, nodarbinātību un izaugsmi tūrisma un pakalpojumu ziņā. İnciraltı to zina, es to saku un es pastāvīgi runāju. ”
Noziegumi jāklasificē
Likumdošanas dekrēta regulējuma kontekstā kā daļa no regulējuma, strādājot par apakšuzņēmēju pašvaldībās, pensionāriem, pensionāriem, agrāk notiesātiem par darba līguma izbeigšanu, paziņoja: \ t
Açık Vakar tikāmies ar 9 mēru centrā, lai apspriestu 2 bin 500 situāciju. Praksē mēs runājām par diskursa un rīcības vienotību. Pensionāru situācija ir atšķirīga. Viņam ir tiesības uz pensiju. Tomēr viņi šeit būs galvenie upuri. Tie, kas notiesāti, ir jāklasificē pēc mums. Vai viņš tika notiesāts par terorismu vai tiesu medicīnas klasi? Tas ir jānošķir. Ja centrālā valdība nevēlas strādāt, tai ir jālemj un jāatver ceļš pārējiem. Saskaņā ar likumu mums ir jāpieņem noteikta daļa invalīdu, notiesāti. Vietas, kurās notiesātie pilsoņi strādās, ir valdības aģentūras, pašvaldības utt. tās izmanto šo kvotu. Ja centrālā valdība paver ceļu tam un ierobežo noziedzības pakāpi, tad mēs to darām. Šo notiesāto pilsoņu atlaišana ietekmēs problēmu valstī un šo pilsoņu dzīves apstākļus. Šis jautājums ir jāpārskata centrālajai valdībai. Tas ir mūsu kopīgais viedoklis ar mūsu mēriem
Es neesmu pret Alacati lidostu
Izmiras galvaspilsētas pašvaldības mērs izskaidroja nepareizus apgalvojumus par lidostas izveidi Alaçatı.Yapıl Ir nepieciešams pārskatīt to, kas tiek uzskatīts par cilvēkiem, kuri saka, ka nevēlas teikt Ala, İzmir Hamza Dağ un citus. Es neesmu lecher, bet es esmu kāds, kas to atbalsta. Tur bija lidosta, un tā bija neformāla. Tas ir darba kārtībā vēlreiz. Jebkurā gadījumā būs noteikta izmēra, vasaras sezonas vai nedēļas nogales lidmašīnas. Man nav nekādu problēmu ar lidostu; gluži pretēji, es atbalstu šo jautājumu
Papildus lidostai tika izveidots savienojums ar vēja enerģiju, prezidents Aziz Kocaoglu sacīja, gar es neesmu pret vēja enerģiju. Bet es esmu arī pret cilvēka mājas 100 metru, netālu no mājdzīvnieka jumta, proti, saistībām, kas ietekmēs cilvēku dzīvi. Neatkarīgi no tā, kur Turcijā, vēja enerģija, ja nepieciešams, veic pret investīcijām ilgtspējīgā tīrai enerģijai nav jautājums. Katrā sapulces sanāksmē notiek daudzas vēja enerģijas investīcijas. Vēja enerģijā ir svarīgi, lai tie, kas plāno Ankaru, ņemtu vērā faktisko situāciju, sazinieties ar vietējām administrācijām un, ja nepieciešams, izsauc savus provinču direktorātus. Ir cilvēki, kas tur dzīvo, ir mežs, ir lauksaimniecības zeme, dzīvnieki ganās. Vēja enerģija jālemj, apsverot visus tos. Arī saules enerģijas izveide zemienes līdzenumos nav pareiza
Valsts nākotne kļūst tumša
Zemkopība un lopkopība valstī sabruka, uzsverot, ka lauksaimniecības produkcija Izmiras metropoles pašvaldības mērs Aziz Kocaoğlu turpinājās:
“Mūsdienās lauksaimniecības zemes un līdzenumi tiek pārdoti par prombūtnes cenu. Tā kā no lauksaimniecības nav nopelnīta nauda, to ņem cilvēki, kuri saka: “rīt būs zonējums, rīt es darīšu saules enerģiju”, un tā ir tukša. Tas ir paredzēts, lai aptumšotu valsts nākotni. Šī valsts ir saistīta ar risku nokļūt uz sašaurinātu uzturu. Neatkarīgi no tā, ko darīt, tas būtu jānosaka un atļauts saprāta un zinātnes vadībā, un apgabalā, ko novāc trīs reizes gadā, nevajadzētu dot ne saules, ne vēja enerģiju. "
Sauca par deputātiem
Prezidents Aziz Kocaoglu, aptuveni gadu pirms vēlēšanām, daži cilvēki palielināja politikas devu, piesitot Metropolitai, pievēršot uzmanību šādam teikumam:
“Politikas veidošana ar tādiem klasiskiem diskursiem kā İstiefükç nodara ļaunumu mums, nevis mums. Arī mūsu jogurta ēšana ir skaidra, ko mēs darām un kā mēs tiecamies pēc pilsētas. Šiem cilvēkiem ir jārunā par İnciraltı plāniem. Piemēram, Hamza Dağ, priekšsēdētāja vietnieks un viņa vietnieks uz 2 termiņiem, kādu iniciatīvu jūs izdarījāt un ko jūs darījāt? Jums nepieciešams viņu nopratināt. “Tramvajs ir nokavējis, tas ir par agru.” Šie vārdi ir caurspīdīgi. Tātad tie ir tukši vārdi. Ko jūs darījāt, ko ieguldījāt? Kuru Izmiras problēmu jūs mēģinājāt atrisināt? Lidosta tika uzbūvēta ar pārskaitījumu "būvē, strādā, pārvadā", pilsētas slimnīca un tā tālāk ... Ko jūs izdarījāt šīs pilsētas labā, sākot ar stimulu un beidzot ar lauksaimniecības attīstību, Izmiras ekonomikas attīstībai? Tas attiecas uz rūpniecību, pakalpojumu nozari un ostu pārvaldību. Izmira ir ļoti svarīgs potenciāls. Ko jūs darījāt, kādu stimulu jūs piešķīrāt Izmiras pilsētai, kas ieguva labāko trijnieku lauksaimniecībā un lopkopībā? Lemjošie likumdevēji apskatīs İnciraltı plānošanu. Mums ir noteiktas problēmas İZBAN. Mēs cenšamies palielināt pasažieru ietilpību no 350 miljoniem līdz 700 miljoniem gadā. Tomēr TCDD nesniedza signālu. Es cenšos, es nevaru atrisināt. Viņi dosies uz TCDD un tiksies. Viņi par mērķi ņems Izmiras attīstību; tad viņi būs mani vietnieki. Tad es viņam uzlikšu galvas vainagu. Visi likumdevēji, ieskaitot CHP, sekos Izmiras darbam valsts birokrātijā. Es daudz reizes esmu uzrakstījis mūsu lūgumus un vēlmes. Izmiras pilsētas pašvaldība, kuru viņš sauca par “brīvprātīgu”, šo pilsētu attīstīja viena pati ”.
Viņi pat neuzskata Izmiru
Izmiras Ekonomikas universitātes fakultātes loceklis Oğuz Esen un 2004-2016 9.9 miljardi TL starp 11.9-2016 gadiem, Izmiras metropoles pašvaldību un 55 miljardu TL ieguldījumiem uzņēmumā uzsvēra, ka ziņojums tika uzsvērts arī programmā. Izmiras metropoles pašvaldības mērs Aziz Kocaoğlu paziņoja, ka Izmiras metropoles pašvaldība nesaņem nekādu citu penny ieguldījumu atbalstu, izņemot daļu, kas būtu jāpiešķir no centrālās valdības likuma. Centrālā valdība izceļ Izmiru. Pat pēdējā laika posmā, pat ne grimst, ne vispār. 2017 64 Izmir 42 miljardos, 42 2 miljardu mārciņu nodoklis tika piešķirts. Neto 3 ir nokļuvis valsts budžetā; Dosies. Viņam nekas nav. Viņš to aizvedīs un atdos viņam, bet ir nepieciešami ieguldījumi šīs pilsētas vajadzību attīstībai. Viņi mazliet samazinās. 10 30 9.9 miljardi mārciņu gadā, ja 20-XNUMX miljardu mārciņu nodoklis par neto iztērēta kā ieguldījums. Bet XNUMX ir iztērējis miljardus. Ja XNUMX miljardi tika iztērēti, neviens nevarēja atpazīt Izmiru. Mēs to nevarējām atpazīt. Izmirs attīstījās daudz ātrāk. Tas būtu sviras uz Turcijas attīstību, "viņš teica.
Visi rūpējas par jūsu biznesu!
Programmā mērs Azizs Kocaoğlu arī novērtēja kritiku “Pilsētas pārvaldītāju dienaskārtībā nav tūrisma” un norādīja, ka Izmirā nav nevienas citas iestādes, kas tikpat lielā mērā veicina tūrismu, kā Metropolitēna pašvaldība. Mērs Kocaoğlu turpināja šādi:
“Kura iestāde bija gadatirgus, kas pats rīkoja gadatirgu un apgrozīja tūrisma nozari 2.5–3 miljardu liras gadā? Viņi atbildēs uz šo. Izmiras veicināšanas fonds tika izveidots un neko nedarīja pirms 3 gadiem. Mēs pārņēmām nodibinājumu. Izmiras galvaspilsētas pašvaldība 5 miljonus mārciņu gadā kā naudas pārskaitījumus, Izmira Turcijā un mēs cenšamies reklamēties pasaulē. Neviena darbs nav iziet uz avīzi un dot paziņojumu, runāt par sīkumiem, kas notiks katru dienu, mēģināt izjaukt tautu; nepavisam! Ikviens parūpēsies par jūsu biznesu. Vai ir kāds, kurš dod ieguldījumu tūrismā tikpat lielā mērā kā lielpilsētu pašvaldība? Lai arī tas ir Kultūras ministrijas pienākums, mēs sniedzam 11 miljonus 5 tūkstošus liru, nevis 500 drupas, lai atbalstītu izrakumus un atklātu darbus. Cik Kultūras ministrija maksā par izrakumiem? Cik lielpilsētas pašvaldība piešķir Izmiras izrakumiem? Vispirms apskatīs viņus, salīdzinās, kas ko dara, un tad runās. ”
Ja viņi nāk pie manis ...
"Vai jūs esat kandidāts vēlēšanās?" Atbildot uz jautājumu, mērs Kocaoğlu humoristiski sacīja: “Mēs izskatīsimies. Ja viņi pie manis ieradīsies šādi, es būšu kandidāts. Ļaujiet viņiem mani nomierināt, nevis pār mani. Protams, būs kritika. Tās ir visdabiskākās taisnības, bet vispirms adatu pielīmēsiet sev un tad maisu pret to. ”
Izmiras metropoles pašvaldības mērs turpināja savu vārdu:
“Blakus Patersona savrupmājai ir 20 gadu kultūras centrs. AKP valdība, kas ir bijusi pie varas 15 gadus, nevarēja pabeigt kultūras centru. Mēs pabeidzām Ahmed Adnan Saygun mākslas centru, kuru sākām būvēt 2006. gadā, 2008. gadā. Mēs redzējām gaismu Sabuncubeli tunelī, bet mēs joprojām nevarējām aizbraukt ar automašīnu. Ir nepareizi teikt: “metro nav pabeigts, tramvajs kavējas”. Man nav pareizi teikt, ka kultūras centrs un Sabuncubeli. Notiek kļūda, darbuzņēmējs aizbēg, problēmas rodas uz vietas. Tie notiek. Svarīgi ir strādāt godprātīgi un risināt problēmas. Vai jūs to nenovērtējat šādā veidā, ja jūs sakāt “tas kavējas”, es teiktu: kad tika likts “Sabuncubeli tunelis” pamats? 2011. gadā. Cik ir pulkstens? Rakstot Stambulas un Ankaras metro, 2008. gadā viņi mums rakstīja un teica: “Padarīsim jūsu metro”. Mēs teicām “Padarīt Halkapınar-Bus Terminal ar Buca metro”. Metro projektam Halkapınar-Otogar arī bija iepriekšējs projekts. No 2008. līdz 2018. gadam ir pagājuši 10 gadi. Satiksmes ministrija izveidoja metro Stambulā un Ankarā. Ministrs bija Binali Bejs. No šī datuma līdz minētajam datumam Izmiras vietnieks. Izmirā nekas netika darīts. Halkapınar nav 4.5 kilometru nauda. Mēs to uzticējām. Pretējā gadījumā tā vietā, lai piedalītos konkursā par 8.5 kilometru garo Narlıdere metro līniju, mēs gatavojāmies izsolīt Halkapınar-Otogar līniju, jo tā bija prioritārā garāža. Viņi pat nepiemin Buca metro. Neieguldot Izmirā, Izmirmu nevar iegūt, uzstādot īpašības vārdus, kas apvaino Izmirli ar dažādu kvalifikāciju ”.
Esi pirmais, kas komentē