Transporta, jūras lietu un komunikāciju ministrs Ahmets Arslan, Van-Tatvan nodarbojas ar kravu un pasažieru pārvadājumiem starp, kas ir Turcijas lielākais prāmis "Sultan Alparslan" sniedza apsvērumus uz prāmja.
Arslans, Van deputāti Beşir Atalay, Burhan Kayatürk, TCDD ģenerāldirektors İsa ApaydınVeysel Kurt, TCDD Transportation Inc. vadītājs
„Ar diviem prāmjiem 15 tūkstoši vagonu pārnēsā no 115 tūkstošiem vagonu gadā”
Šā gada sākumā tika pārvadāti 15 tūkstoši vagonu, divi kuģi, kas ienāk gada laikā, varēs pārvadāt 115 tūkstošus vagonu Ministrs Arslans, tas ir pārvadātais vilciens, pasažieru un kravas pārvadājumi, kas nozīmē, ka septiņas reizes pieaugums.
Ahmets Arslans norādīja, ka šī līnija, kas ir svarīga koridora papildinājums no valsts rietumiem līdz Van un no turienes uz Irānu, var kļūt nepārtraukta un ka vairāk kravu pārvadāšanai pa dzelzceļu ir nepieciešami modernāki kuģi, un sniedza šādu informāciju:
"Mēs varam pārvadāt 100 vagonus vienā reizē"
“Šis process sākās mūsu premjerministra laikā. Mūsu prezidents mums sniedz visu veidu atbalstu gan tajā dienā, gan šodien. Abu kuģu nodošana ekspluatācijā ir svarīga reģiona ekonomikas attīstībai, tirdzniecības attīstībai un reisu palielināšanai. Tas pārvadā 135 vagonus, kuru garums ir 50 metri. Kravnesība ir 4 tūkstoši tonnu. Tās platums ir 24 metri, piekrauts dziļums ir 4,2 metri. svarīga iezīme, kas jāņem vērā Turcijā, jo saimnieki Eskisehiras vietējos kuģos veica 100 procentus. 4 jūras dīzeļdzinēji, galveno dzinēju jauda 670 zirgspēki. Mums ir 4 tūkstoši 670 zirgspēku galveno mašīnu. 4 dvīņu propelleri. Propellera sistēmas iezīme ir tāda, ka kuģis var griezties tur, kur tas atrodas, darbinot dzenskrūves priekšpusē, vidū un pakaļgalā. Šī ir ļoti svarīga iezīme kuģiem. Lai gan šī ir funkcija, kuru var atrast tikai kruīza kuģos, kas apkalpo pasažierus, mēs aprīkojām abus mūsu kuģus ar šīm funkcijām, jo tie veic tik svarīgu pakalpojumu Van jūrā. Viņu ātrums ir 14 mezgli stundā. "
“Kravas tiks ielādētas un izkrautas ātrāk”
Arslan paskaidroja, ka kuģu piestātnes piestātnēm ir hidrauliskās sistēmas un ka kravas tiek iekrautas un izkrautas ātrāk ar šo sistēmu:
“Abu kuģu kopējās izmaksas ir 323 miljoni liru. Sākot darboties kuģiem, mēs vienlaikus varēsim pārvadāt 100 vagonus. Kamēr mēs esam apkalpojuši 550 tūkstošus tonnu kravu Vanā, šo skaitli varēsim palielināt ar diviem kuģiem. Mēs arī veicināsim savas valsts eksportu caur reģionu. Veiksmi mūsu valstij, mūsu diviem kuģiem, kas veic svarīgu uzdevumu attiecībā uz kravu pārvadāšanu Vanā ne tikai uz valsts rietumiem, bet arī caur Irānu uz Irānu no valsts rietumiem. ”
Esi pirmais, kas komentē