Transporta, jūrlietu un sakaru ministrs Ahmets Arslans sacīja, ka Stambula ir vienīgā pilsēta pasaulē, kas šķērso jūru un ka viņi ir devušies Stambulas kanāla projektā ar atbildību aizsargāt pilsētu: “Mums ir jāsamazina šīs briesmas no Bosfora šauruma, kas ir pakļauts briesmām, kur gadā iet cauri 50 tūkstošiem kuģu. Bija vajadzīgs alternatīvs ūdensceļš, lai attīrītu Stambulu no briesmām, samazinātu Bosfora šaurumu, īpaši bīstamo kravu pārvadājumu dēļ, aizsargātu vēsturisko faktūru un apmierinātu pieaugošo un augošo pieprasījumu. " atrada vērtējumu.
Skaidrojot, ka nepieciešamā urbšana ir veikta Kanal Istanbul projekta ietvaros un ka ir sasniegts noteikts posms, Arslans sacīja: “Mūsu simulācijas pētījumi turpinās atkarībā no kuģu lieluma, kuri var iziet cauri kanālam. Šo simulācijas pētījumu ietvaros mūsu navigācijas pētījumi turpinās atkarībā no garām braucošo kuģu viļņa garuma. Kad mēs tos pabeigsim, mēs būsim pieņēmuši lēmumu par Kanal Istanbul pēdējo posmu un garām braucošā kuģa garumu. Atkarībā no darbu pabeigšanas mūsu mērķis ir konkurss šogad, un, to darot, mēs plānojam kopā izmantot daudzus jauktus modeļus. Mēs vēlamies to padarīt daudz modernāku, ne tikai kanālu, bet arī pilsētvides pārveidošanu un apzaļumošanu apgabalā gar kanālu. Tā kā mēs apsveram iespēju veidot mākslīgas salas ar materiālu, kas iznāks no kanāla, katras no tām darbības un uzbūves modelis atšķirsies. viņš runāja.
Arslans paziņoja, ka viņi veica riska novērtējumu, ņemot vērā kanāla ietekmes uz vidi noteikšanu, klimata pētījumus, kas saistīti ar vēju un viļņiem, ģeoloģiskos un ģeotehniskos pētījumus, zemestrīces un cunami noteiktos periodos, un sacīja: “Mēs strādājam ar ekspertiem un ekspertu organizācijas, kurām ir teikšana. Jo, ja jūs veicat pasaules lielāko projektu, lai gan ir jāņem vērā tik daudz kritēriju, mums nav greznības rīkoties atkarībā no 3-5 cilvēku viedokļa. Šogad mēs vēlamies pabeigt darbu, sākt procesu un trāpīt rakšanu. " izmantoja izteicienu.
Esi pirmais, kas komentē