Satiksmes, jūras lietu un sakaru ministrs Ahmet Arslan iepazīstināja Stambulas Jaunās lidostas savienojumu ceļu būvlaukumus un saņēma informāciju no iestādēm.
Skaidrojot šeit esošos žurnālistus, Arslans sacīja, ka reģions, kurā tas atrodas, ir Hasdalas savienojuma punkts ar Stambulas jauno lidostu un ka ceļa darbi, lai savienotu galvenās Stambulas un Stambulas Jaunās lidostas artērijas, tiek strauji turpināti.
Skaidrojot, ka darbs lidostas labā ir rūpīgs, Arslans sacīja: “Mūsu progress Stambulas jaunajā lidostā ir pārsniedzis 90 procentus. Tas ir sasniedzis 90,5 procentu līmeni. Kā mēs visi zinām, oficiāli atklāsim 29. gada 2018. oktobrī, piedaloties mūsu prezidentam. Nākamajās divās dienās mēs visas aviosabiedrības, kas darbojas Atatiurka lidostā, pakāpeniski pārcelsim uz jauno lidostu. ” viņš runāja.
Uzsverot, ka uz ceļiem, kā arī lidostas būvlaukumā notiek drudžains darbs, lai nerastos problēmas tiem, kas ierodas uz Stambulu un no tās, Arslans atzīmēja, ka ministrija un Lielceļu ģenerāldirektorāts cieši seko darbiem.
Arslan, turpinot strādāt vēlēšanu apgabalā, no otras puses, teica, ka viņi turpina apmeklēt būvlaukumu, jo ministrija var iejaukties gadījumā, ja rodas problēmas, kas var rasties uzreiz.
“Mūsu mērķis ir padarīt mūsu cilvēkus vieglāk pieejamus”
Arslans paziņoja, ka projekts D-20, kur Makyol būvlaukums ir savienots ar Stambulu Jaunā lidosta un Hasdal, atrodas uz austrumu ass un sniedza šādu informāciju:
“Šī projekta ietvaros mēs 14 kilometru garu korpusu nodevām ekspluatācijā no pagājušā gada beigām kā trīs izlidošanas un trīs atlidošanas, kā arī nodrošinājām divu esošo ceļu savienojumu ar Çatalca, kas bija daļējs atvieglojums, ieskaitot Mahmutbey nodevu kabīnes līdz 2017. gada beigām. Tomēr tajā vietā, kur mēs tagad atrodamies, gan 14 kilometru galvenā virsbūve, gan divi 5,5 kilometru ceļi, divi ielidojumi, divvirzienu ceļi un 16 kilometru divi šķērsu tiltu krustojuma savienojumi, kā arī mūsu 6 tiltu krustojums, kas turpina darboties, ir humoristiski Tas turpinās.
Šo darbu ietvaros tiks veikti 30 miljoni kubikmetru izrakumu, un kopumā tiks pabeigti 6 viadukti 418 metru garumā. Tā kā mums ir daudz sausu ventilāciju, viens miljons 13 tūkstoši tonnu aukstā un karstā asfalta maisījuma tiks izmantots tikai šajā laukā. Visu manis uzskaitīto projektu kopējās izmaksas ir 370 miljardi liras. Mūsu mērķis ir atvieglot mūsu jaunās lidostas savienojumus ar pilsētas centru un atvieglot mūsu cilvēku piekļuvi. ”
Visi šie projekti beigsies augustā, paužot, ka projekts sasniedza 80 progresa līmeni.
"Līdz Büyükçekmece būs iespējams doties bez traucējumiem, lai tieši izveidotu savienojumu ar TEM"
Arslans arī informēja, ka Stambulas Jaunā lidosta arī turpina savienot Büyükçekmece, TEM un E-5 Çatalca virzienā, ieskaitot Çatalca Ring Road, un piebilda: “Tāpēc mūsu progress šeit ir aptuveni 2 procenti. Tāpēc mēs to būsim pabeiguši augustā. Tādējādi mūsu autovadītāji, kuri izmanto Yavuz Sultan Selim tiltu no Anatolijas puses, ieskaitot Ziemeļmarmaras automaģistrāles pirmo posmu, varēs doties taisni uz Çatalca līdz Büyükçekmece. ” viņš runāja.
“Kopš oktobra būsim pabeiguši trešo asi”
Paziņojot, ka Yavuz Sultāna Selima tilts ieradās Odayeri ar Ziemeļmarmaras automaģistrāles pirmo posmu, Arslan dalījās ar šādu informāciju par trešo savienojuma ceļa projektu:
“Mēs būsim pabeiguši 6 kilometru garā Ziemeļmarmaras autoceļa posmu no Odayeri līdz lidostai, ieskaitot 4 izlidošanas un 4 ielidošanas. Turklāt, kad lidosta tiek atvērta, veicot vēl 4 kilometrus, 4 izlidojumus, 6 ielidojumus un sānu ceļus, oktobra beigās tas savieno arī Ziemeļmarmaras maģistrāli, Yavuz Sultan Selim tiltu, tā savienojumu ar Mahmutbey, TEM, E-5 caur Odayeri. mēs būsim izveidojuši. Tādējādi mēs līdz oktobrim būsim izpildījuši trešo asi. Es gribētu ar prieku izteikt, ka, skatoties no šo savienojumu augšpuses, blakus lidostai var redzēt 26 joslu ceļus. Jūs redzēsit 26 joslas, ieskaitot sānu ceļus un blakus ceļus.
Tāpēc, ka nav šaubu, ka, būvējot tik svarīgu lidostu un cenšoties sākumā uz šo lidostu nogādāt 90 miljonus pasažieru, mums būs nepieciešami šādi ceļi. Gan D-20, gan automaģistrālei, gan to sānu ceļiem būs 26 joslas. ”
“Mēs būsim sagatavojuši piekto koridoru uz ziemeļu-dienvidu ass”
Arslans, atsaucoties uz citu asi, teica:
“Vēl viena no mūsu asīm, kad nodrošināsim jauno lidostas-Odayeri šosejas savienojumu, mēs būsim atvēruši jaunu savienojumu un jaunu koridoru uz Mahmutbey un TEM caur Başakşehir. Tādējādi kā savienojumu mēs uzkāpsim līdz 4 koridoriem. Kā piektais koridors mēs esam pabeiguši piekto koridoru, sākot no Stambulas lidostas līdz Arnavutköy, no turienes līdz Başakşehir, no turienes līdz TEM un E-5 divos punktos. Atklājot lidostu, mums būs piektais koridors uz ziemeļu-dienvidu ass. ”
Arslans paziņoja, ka lidosta palielinās vajadzību pēc ceļiem, pārvadājot 90 miljonus pasažieru gadā un 150 miljonus pasažieru gadā, un sacīja: “Mēs tam būsim izveidojuši vēl divus savienojumus. Pašreizējā Ziemeļmarmaras maģistrāles ietvaros mēs savienosim vēl 2. koridoru pēc 6 kilometriem, pabeidzot Kınalı savienojumu līdz 54. gada beigām. ” viņš runāja.
“Ir svarīgi, lai abas Stambulas lidostas būtu savstarpēji integrētas”
Arslan arī minēja ar dzelzceļa transportu saistītos darbus un teica:
“Mūsu metro darbi turpinās no Gayrettepe uz jauno lidostu. Mūsu TPM mašīnas tagad urbj tuneļus. Arī no Jaunās lidostas Halkalıvai metro darbi, kas tiks integrēti Marmaray projektā, sākti kā celtniecība. Viņi turpina, no vienas puses. Mūsu mērķis ir divu gadu laikā pabeigt savienojumu ar Gayrettepe un integrēties ar citām dzelzceļa sistēmām Stambulā un nākamajā gadā. Halkalıpabeidzot Halkalıjāintegrē ar Marmaray un ātrgaitas vilcienu (YHT) rietumu virzienā. Tādējādi mēs integrēsim projektus gan kā ceļu, gan dzelzceļa sistēmas.
Turklāt mēs zinām, ka nepietiks tikai ar to, ka Marmaray apkalpos tikai naktī ar Baku-Tbilisi-Kars galu, lai kravu kustība no Vidusāzijas un Ķīnas varētu nokļūt Eiropā. Tāpēc, sākot no Gebzes, dzelzceļa sistēmas ziemeļdaļā, no Yavuz Sultan Selim tilta līdz mūsu Jaunajai lidostai, no turienes Halkalı dosies uz Eiropu no virziena, HalkalıMēs tagad esam atveduši mūsu ātrgaitas vilcienu projekta darbus, lai tos integrētu ar Kapıkule. Tagad ir pienācis laiks konkursa posmam. Tādējādi mēs varēsim nogādāt pasažierus no Sabiha Gökçen uz Jauno lidostu ar ātrgaitas vilcienu. Ir svarīgi, lai abas Stambulas lidostas būtu savstarpēji integrētas. ”
Cauruļu pāreja, tilti un viadukti turpina strādāt pie Arslanas, teica, ka viņi ir sasnieguši daudzas pirmās.
Esi pirmais, kas komentē