Notika informatīva sanāksme Mersinā strādājošajiem arhitektiem un inženieriem par KİPA apmaiņas projektu, kuru plāno būvēt Mersinas metropoles pašvaldība KİPA krustojumā.
34 ar H. Okan Merzeci bulvāri. Pilsētas mērs Kocamazs, kurš rīkoja informatīvu sanāksmi par KİPA Junction projekta dalībnieku iebildumiem, kuru plānots veikt ielas krustojumā, dalījās ar projekta dalībniekiem.
Mersinas metropoles pašvaldības mērs Burhanettin Kocamaz, kuru vada MHP Mersina provinces mērs Zeynel Uğur Gölgeli, Mersinas inženieru un arhitektu vadītāji, kā arī MHP Mersin provinču vadītāju un padomes locekļu pārstāvji.
“Šis ir īpašs reģions, un jums nav iespēju realizēt katru projektu šeit”
Tikšanās laikā prezidents Kocamaz paziņoja, ka visi projekti, kas notika Mersinā, noklausījās pilsētas sastāvdaļas.
Pilsētas mērs Kocamazs, kurš sniedza sākotnējo informāciju par KIPA mezglu, kas jāīsteno saskaņā ar Transporta ģenerālplānu, sacīja: „Transporta ģenerālplāns un 1 / 100 tūkstotis plāns tika pieņemts vienbalsīgi Metropoles pašvaldības asamblejā, un tāpēc mums jāsāk no viena gala. Tieši tā, mēs izcēlām Tulumba krustojumu. Visi vienojās par Tulumba Junction sabrukumu šajā pilsētā. Sākotnēji bija cilvēki pret pazemēm. Bet mēs izveidojām krustojumus, cik vien iespējams, neapdraudot pilsētas siluetu. Acīmredzot, neatkarīgi no tā, kur šie vagoniņi man nav iegremdēti. Bet apstākļi liek mums to darīt. Protams, ikviens uzrunā plānu. Viņš pats rada vizuālu. Es to teicu parlamentā. Es neesmu eksperts. Es esmu ķīmijas inženieris. Eksperti šajā biznesā ir ceļu inženieri, arhitekti, inženieri. Bet ar savu 25 gadu pieredzi man ir arī informācija, kas jāsaka par šo krustojumu. Šī ir īpaša vieta. Tā kā tai ir reti sastopama straume. Jums nav iespēju īstenot katru vēlamo projektu šeit.
Mērs Kocamazs paziņoja, ka paša projekta vagoniņš nav grēkots, bet būvniecība ir piemērota, jo reģionā ir Öksüz Creek, un teica: „Nosacījumi liek mums veikt vagonu. Eksperti izstrādā šo projektu. Lai gan es neesmu eksperts šajā biznesā, man ir zināšanas, lai to apspriestu. Kā mēs nonākam pie 20 mērītāja? Atklāti sakot, es esmu ieinteresēts par viņu. Ko mēs darām ar purvu? Tas ir īss veids, kā nokļūt pa kāpnēm pa kāpnēm, lai transportlīdzeklis nokļūtu nolaišanās apmācībā. Kas ierosina, kā? Es šaubos par viņu inženieriju. Nav jēgas šo lietu paplašināt. Laiks iet līdzīgi kā ūdens. Tagad, ja mēs būtu sākuši šo projektu un šādas diskusijas nebūtu, mēs būtu gājuši tālu. Projektu šeit esam pārvietojuši uz pieminekļu krustojumu Taurus kalnos. Viņš bija arī mūsu programmā, un mēs teicām, ka sāksim tur vai.
Yolu Pats iemesls ir viens un nav nekādas politikas šajā biznesā.
Mērs Kocamaz piebilda, ka viņi ir nolēmuši atvērt tilta krustojumu sabiedrībai un novērtēt nevalstiskās organizācijas, kas ir pilsētas ieinteresētās puses. Es arī uzaicināju AKP, CHP un MHP provinces prezidentus Mersinā. Visām pusēm nepiedalījās. Šim uzņēmumam nav nekāda iemesla un politikas. Šodien mums ne vienmēr ir iespēja pateikt, vai projekts ir sagatavots vai nē. Mums ir problēmas ar strautu. Dievs aizliedz, ka sekas būtu sliktākas, ja mēs saskaramies ar plūdu katastrofu. Jau straumē bija 34. Viņš bija CAD. Tātad ūdens no augšas ir vairāk nekā strauts. Tagad draugi saka, ka tas bija vent. Caurule ir nepareiza, tā tur kokus no augšas, tā bloķē ūdeni, bet ūdens no šejienes bija vairāk nekā strauts. Es biju tur, kad bija plūdi. Es personīgi redzēju, kā 112 transportlīdzekļi bēga, noliecās uz trotuāriem un pat izglāba to cilvēku dzīvību, kas atrodas tajā, kāpjot uz šiem 112 transportlīdzekļiem. Bet mēs nevaram atkal uzņemties šo risku. Dievs aizliedz, ka šāds notikums atkal būtu, neviens to neizdzīvos
Projektu iepazīstināja Mihina Metropoles pašvaldības Transporta departamenta Transporta plānošanas nodaļas vadītājs Salih Yımazs un YSK Engineering Limited projekta projektētājs Selçuk Özdemir.
Tika parādīts sākotnējā projekta prezentācija apmaiņas transporta ģenerālplānā un Izpētes un projektu departamenta sagatavotais īstenošanas projekts. Prezentācijās dalībnieki tika informēti par to, kāpēc KİPA krustojumam vajadzētu būt krustojumam, KİPA krustojuma vispārīgajām īpašībām, satiksmes skaita vērtībām, un kāpēc KİPA krustojums tika uzskatīts par austrumu-rietumu virzienu. Pēc prezentācijas tika atbildēts uz dalībnieku jautājumiem, uzklausīti viņu viedokļi un ieteikumi.
Esi pirmais, kas komentē