CHP Manisa deputāts Ahmets Vehbi BAKIRLIOĞLU, kurš pagājušajā nedēļā ieradās Aksaray, lai skaidrotu koģenerācijas staciju ekonomiskā risinājuma priekšlikumus, atveda uz parlamentu Aksaray-Ulukışla dzelzceļa līniju, kas tika minēta viņa apmeklētajās nevalstiskajās organizācijās un kuras būvniecība nav sākusies. darba kārtība.
Ahmets Vehbi BAKIRLIOĞLU satiksmes un infrastruktūras ministram uzdeva parlamentāro jautājumu un jautāja, kad tiks sākta dzelzceļa būvniecība.
Koģenerācijas delegācijas, kas sastāv no koģenerācijas provinču un rajonu prezidentiem un mēriem, vizītes laikā Aksaray preču biržā, Tirdzniecības un rūpniecības kamerā, Amatnieku kameru savienībā, Lauksaimniecības kamerā, liellopu audzētāju asociācijā un darbuzņēmēju asociācijā priekšplānā neuzsākt 86 km Aksaray-Ulukışla dzelzceļa līnijas būvniecību.Tās palīdzības tika lūgts deputātam.
CHP vietnieks Ahmets Vehbi BAKIRLIOĞLU norādīja, ka, ja dzelzceļš, ko Aksaray ir gaidījis gadiem, tiks uzbūvēts, tas dos lielu ieguldījumu reģiona rūpniecības un tirdzniecības attīstībā; Lai gan pirms vēlēšanām AKP deputāti paziņoja, ka līdz pirmajam izrakumam dzelzceļa projektā atlikušas vien dažas dienas un tika runāts, ka tas iekļauts 2018.gada investīciju programmā, tomēr progresa trūkums starpposma periodā radīja bažas, projekts atkal tika atlikts.
86 km garais dzelzceļš Aksaray-Ulukışla nodrošinās vieglu piekļuvi gan Mersinas, gan Samsunas ostām Aksaray un apkārtējos provincēs ražotiem un eksportētiem rūpniecības un lauksaimniecības produktiem, kas padarīs reģionu par investīciju piesaistes centru.
Aksaray organizētā industriālā zona (OIZ) I un II. Noslogojums posmos sasniedza 100%, III. pieprasījums bija lielāks nekā industriālo paku skaits.
Tā kā reģionā ir lielākā industriālā investīcija, Mercedes-Benz Türk vadītāji norādīja, ka viņiem ir problēmas ar loģistikas jautājumiem un norādīja, ka ir problēmas ar eksportējamo kravas automašīnu transportēšanu to attāluma no ostas dēļ un ka viņu problēmas tiks atrisinātas lielā mērā, ja dzelzceļa līnija sasniegs Aksaray.
Priekšlikumā bija arī jautājumi par to, vai dzelzceļa projekts Aksaray-Ulukışla ir iekļauts 2018. gada investīciju programmā, ja jā, cik liela apropriācija tika atvēlēta no budžeta un cik aprēķinātas projekta izmaksas.
PREZIDENTVALSTIJ Turcijas Lielā Nacionālā Asambleja
Vēlos, lai satiksmes un infrastruktūras ministrs Mehmets Cahits TURHAN ar Jūsu starpniecību saņemtu rakstiskas atbildes uz šādiem jautājumiem. Ar cieņu
Ahmets Vehbi BAKIRLIOGLU
Manisa vietnieks
Aksaray iedzīvotāji ar nepacietību gaida Aksaray-Ulukışla dzelzceļa projekta sākšanos, kas tiek būvēts jau daudzus gadus, bet nav uzsākts līdz šodienai.
Pirms vēlēšanām AKP deputāti paziņoja, ka līdz pirmajiem izrakumiem dzelzceļa projektā atlikušas vien dažas dienas un tika runāts, ka tas iekļauts 2018.gada investīciju programmā, taču progresa trūkums starplaikā radīja bažas, projekts atkal tika atlikts.
86 km garais dzelzceļš Aksaray-Ulukışla nodrošinās vieglu piekļuvi gan Mersinas, gan Samsunas ostām Aksaray un apkārtējos provincēs ražotiem un eksportētiem rūpniecības un lauksaimniecības produktiem, kas padarīs reģionu par investīciju piesaistes centru.
Aksaray organizētā industriālā zona (OIZ) I un II. Noslogojums posmos sasniedza 100%, III. pieprasījums bija lielāks nekā industriālo paku skaits.
Tā kā reģionā lielākā industriālā investīcija, Mercedes-Benz Türk vadītāji norādīja, ka viņiem ir problēmas ar loģistiku un norādīja, ka viņiem ir problēmas ar eksportējamo kravas automašīnu transportēšanu to attāluma no ostas dēļ un ka viņu problēmas tiks atrisinātas lielā mērā, ja dzelzceļa līnija sasniegtu Aksaray.
Ja dzelzceļš, ko Aksaray gaidījis gadiem, tiks uzbūvēts, tas dos lielu ieguldījumu reģiona rūpniecības un tirdzniecības attīstībā.
Saskaņā ar šiem;
1-Vai dzelzceļa projekts Aksaray-Ulukışla ir iekļauts 2018. gada investīciju programmā?
2. Ja saņemts, cik daudz apropriācijas ir piešķirts no budžeta?
3-Cik tika aprēķinātas projekta izmaksas?
4-Kad tiks uzsākta dzelzceļa būvniecība un kad tā tiks pabeigta un nodota ekspluatācijā?
Avots: www.sultanhani.gen.t ir
Esi pirmais, kas komentē