Notika konkurss par jaunas 53 kilometra līnijas būvniecību uz Diyarbakır-Mardin dzelzceļa. 384 miljoni 733 tūkstoši mārciņu piedāvājumā, zemākais piedāvājums 380 miljoni 615 tūkstoši mārciņu, lai gan konkurss 489 miljoniem 637 tūkstošu mārciņu tika piešķirts Cengiz Construction. CHP Tahsin Tarhan izvirzīja apgalvojumus Asamblejas darba kārtībā.
No Turcijas Valsts dzelzceļa Republika (TCDD) notika izsole beigās septembrī.
Konkursam tika noteikti 53.8 miljoni 384 tūkstoši Turcijas liras, kas ietvēra jaunas līnijas izbūvi 733 kilometru attālumā no Mazidağı - dzelzceļa, kas kursē starp Dijarbakiras un Mardin. Ederay-Image-Mataleks partnerība sniedza viszemāko cenu konkursā, kurā piedalījās daudzi uzņēmumi. Minētā partnerība noteica 380 miljonu 615 tūkstošu liras izmaksas par jaunās dzelzceļa līnijas būvniecību un iesniedza savu piedāvājumu. Starp uzņēmumiem, kas piedalījās konkursā, bija Cengiz İnşaat, kas ir pazīstams ar savu tuvumu AKP. Cengiz İnşaat piedāvājums bija 489 miljoni 637 tūkstoši liru. Pēc konkursa TCDD novērtēja piedāvājumus un atdeva darbu Cengiz İnşaat, kas piedāvāja par 109 miljoniem liru vairāk nekā zemākais piedāvājums. Cengiz İnşaat un TCDD pagājušajā nedēļā parakstīja līgumu.
“PUBLISKĀ NOVĒRTĒŠANA BŪTĪBA”
Parlaments, Rūpniecības, tirdzniecības, enerģētikas, dabas resursu, informācijas un tehnoloģiju komisijas koģenerācijas grupa SözcüSu Tahsin Tarhan teica, ka sabiedrība cieta lielu kaitējumu.
Tarhan sacīja: “Saskaņā ar konkursa likumu ir jātur konkursi lēti, objektīvi un taisnīgi, aizsargājot valsts institūciju intereses. Attiecīgais konkurss attiecas uz dzelzceļa līniju, kas tiks būvēta speciāli mēslošanas rūpnīcai. Cik precīzi ir piešķirt šo provinci Cengiz İnşaat? Mēs runājam par 109 miljonu mārciņu starpību. Šajā vidē, novērtējot vispiemērotākos piedāvājumus, tas nav nekas cits kā ekstravagance. Šeit atklāti ir nodarīts kaitējums sabiedrībai. ”
KĀPĒC CENGIZ BŪVNIECĪBA?
Tarhan arī nosūtīja jautājuma priekšlikumu Turcijas Lielajai Nacionālajai asamblejai ar transporta un infrastruktūras ministra Mehmeta Cahit Turhan lūgumu un lūdza sniegt atbildes uz šiem jautājumiem;
- Kādu iemeslu dēļ Cengiz İnşaat priekšlikums tika pieņemts? Kāpēc būvniecības uzņēmumi, kas piedāvā mazāk piedāvājumu nekā Cengiz İnşaat, netiek vērtēti?
- Kamēr Transporta ministrijai, kas ir viena no visnekaitīgākajām valsts institūcijām, ir jātaupa, kādi ir iemesli, kāpēc konkurss palika Cengiz İnşaat, kas iesniedza vēl par 109 miljoniem piedāvājumu?
- Vai ir bijuši piedāvājumi, kurus iepriekš piešķīrusi Jūsu ministrija partnerībai partnerībā?
Avots: Uğur ENÇ - www.sozcu.com.t ir
Esi pirmais, kas komentē