Koģenerācijas staciju darbinieku arodbiedrību un NVO priekšsēdētāja vietnieks Veli Ağbaba asamblejas darba kārtībā iekļāva avāriju Kocaeli Gebzes rajonā Ziemeļmarmaras autoceļa būvniecības ietvaros.
Koģenerācijas stacijas priekšsēdētāja vietniece Veli Ağbaba TGNA dienaskārtībā izraisīja nelaimes gadījumu, kad strādnieki tika pakļauti zem betona blokiem, sabrūkot viaduktam, kas tiek būvēts Ziemeļmarmaras šosejas ietvaros, kas ir viens no Transporta un infrastruktūras ministrijas Mega projektiem Kocaeli Gebzes rajonā. Ağbaba parlamentārais jautājums ir šāds:
Šādu jautājumu mana TRANSPORTS UN INFRASTRUKTŪRA Ministru Turcijas Republikas un Turcijas Mehmet CIHAN Turhan ģimenes, darba un sociālo pakalpojumu ministre Republikas, šo es pieprasījums atbildēja rakstiski Zehra Emerald Selcuk
Viadukta sabrukšanas rezultātā, kas tiek būvēts Ziemeļmarmaras autoceļa darbības jomā, kas ir viens no Satiksmes un infrastruktūras ministrijas Kocaeli Gebzes rajonā 28.11.2018. Veiktajiem "Mega projektiem", zem betona blokiem palika 5 darbinieki. Ziemeļu Marmora šoseja; Stambulas jaunā lidosta, kas, kā teikts, ir piemērs pasaulei, kas ir pārveidota ar Transporta un infrastruktūras ministrijas prezidenta valdības sistēmu, lepojas ar to, ka ir viena no tādiem "Mega" projektiem kā Stambulas Kanal. Tiek apgalvots, ka arī Ziemeļu Marmora maģistrāle, kas sākās 2016. gadā un, kad tā būs pabeigta, būs 430 kilometru garš ceļš, pirms IVN procesa pabeigšanas ceļa darbu sākumā ir nopietni nozāģēti koki.
Ziemeļmarmāras automaģistrāle ir piesaistījusi uzmanību kā vieta, kur daudzas reizes ir notikuši nelaimes gadījumi darbā. Saskaņā ar presē atspoguļoto informāciju; 16 Oktobris 2017 Ziemeļu Marmara šosejas bedrē. Cengiz Ş. tas bija zem denta. 14 2018 aprīlī Cemil Ayhan (22), jumbo mašīnas operators, ko izmanto tuneļa atvēršanai, zaudēja dzīvību, satverot tās mašīnas rotējošās daļas. 09 2018 maijā 60 skaitītāja stabs tika apgāzts, kamēr stieple tika piestiprināta pie augstsprieguma līnijām, kas atrodas uz ziemeļu Marmara šosejas. Apgāšanās laikā Denisa T., (31), Ufuk E. (24), Serkan T. (30) un Nadir Y. (33), kas bija uz pola, ar polu nokrita zemē un tika ievainoti.
No šīs sistēmas;
1) Cik daudz nelaimes gadījumu darbā notika Ziemeļu Marmara šosejas būvniecības laikā?
2) Cik darba ņēmēji ir nogalināti vai ievainoti nelaimes gadījumos darbā?
3) Vai Ziemeļu Marmara šosejas būvlaukumā ir nepieciešams veikt darba ņēmēju arodveselības un darba drošības uzraudzību?
4) Vai pagātnē ir veiktas kādas izmeklēšanas vai pētījumi par šādu negadījumu neuzmanību, kas pastāvīgi notiek automaģistrāles būvniecībā?
Esi pirmais, kas komentē