Satiksmes un infrastruktūras ministrs Mehmets Cahits Turhans, kurš tikās ar transporta reportieriem, izteicās par "Vidus koridoru", kas pazīstams kā Dzelzs zīda ceļš, vērtējot ministrijas investīcijas.
“Transports Anatolijas, Kaukāza un Vidusāzijas trīsstūrī vidējā termiņā sasniegs vairākas reizes”
Turhans norādīja, ka Turcija, kas pēdējos 17 gados ir strauji augusi, turpinās palielināt savu ražošanas un uz eksportu orientētu tirdzniecības apjomu un ka Turcijas ģeogrāfijas nozīme tuvākajā periodā pieaugs līdz ar projektu “One Belt One Road Project”. un piebilda: "Anatolijas, Kaukāza un Vidusāzijas trīsstūrī Turcija turpinās palielināt savu tirdzniecības apjomu. Vidējā termiņā transports vairākas reizes sasniegs pašreizējo ekonomisko apjomu." teica.
“Soļiem transporta nozarē ir globāla ietekme”
Skaidrojot, ka transporta nozare ir vissvarīgākais instruments, lai atdzīvinātu Turcijas tirdzniecību ar Azerbaidžānu un Centrālo un Dienvidāziju, Turhans uzsvēra, ka šajā jomā spertajiem soļiem ir bijusi globāla ietekme.
Norādot, ka viņi plāno vēl vairāk virzīt intermodālos pārvadājumus un ka Azerbaidžāna un Turcija ir nozīmīgākie to reģionu tranzīta centri to ģeogrāfiskās atrašanās vietas dēļ, Turhans sacīja:
“Dzelzceļa līnija Baku-Tbilisi-Kars nodrošina ekonomiskus transporta pakalpojumus eksportētājam”
"Azerbaidžāna ir vārti uz Vidusāziju. Turcija atrodas trīs kontinentu krustpunktā. Integrējot dažādus transporta veidus, mēs cenšamies sniegt saviem pārvadātājiem optimālu labumu, piedāvājot gan dažādus maršrutus, gan dažādus transporta līdzekļus. Tādējādi līdzās mūsu valstīm sniedzam iespēju reģiona valstīm dažādot eksporta preces un palīdzam tām palielināt ekonomiskos ienākumus. Šobrīd labākais piemērs ir dzelzceļa līnija Baku-Tbilisi-Kars. Mēs pārvadājam eksportētās preces uz daudziem reģioniem, pārvadājot tās pa dzelzceļu, atbalstot sākotnējo un beigu posmu pa autoceļiem un jūru. Papildus tam, ka piedāvājam alternatīvu maršrutu starp austrumiem un rietumiem, mēs plānojam būt arī alternatīva ziemeļu-dienvidu asij.
"Sākta aktīva diplomātija vidējā koridorā"
Turhans paziņoja, ka "One Belt One Road Project" ietvaros, kura vīzijas dokuments tika publicēts 2015. gada martā, tā mērķis ir izveidot milzīgu infrastruktūru un transporta, investīciju, enerģijas un tirdzniecības tīklu, kas savienotu Ķīnu, Āziju, Eiropu un Tuvos Austrumus.
Uzsverot, cik svarīgi ir atrasties galvenajos transporta koridoros un ar šo perspektīvu sakārtot transporta infrastruktūru, lai iegūtu vairāk akcionāru no attiecīgo valstu pieaugošā tirdzniecības apjoma un investīciju vides, Turhans atzīmēja, ka ir uzsākta aktīva diplomātija pret " Vidējā koridora pieeja.
"Transporta politikas galvenā ass ir nepārtraukti pārvadājumi no Ķīnas uz Londonu"
Norādot, ka "Vidus koridors", ko Turcija dēvē arī par "Modernā zīda ceļa projektu", ir drošs maršruts, kas papildina esošās līnijas starp austrumiem un rietumiem, Turhans sacīja, ka 16 gadus valsts transporta politikas galvenā ass ir bijusi ir nepārtraukta transporta līnija no Ķīnas uz Londonu. Viņš norādīja, ka vēlas veikt liela mēroga investīcijas infrastruktūrā, lai nodrošinātu
Norādot, ka Āzijas, Eiropas un Tuvo Austrumu ass ir sperti svarīgi pasākumi vēsturiskā zīda ceļa attīstībai, kas stiepjas no Tālajiem Austrumiem uz Eiropu "Vidējā koridorā", Turhans paziņoja, ka projekti, kas uzlabos transporta savienojumu valsts austrumu-rietumu un ziemeļu-dienvidu virzienā, ziņoja par kļūdu.
"Mēs palielinām koridora nozīmi ar megaprojektiem"
Uzsverot, ka dzelzceļa līnija Baku-Tbilisi-Kars ir infrastruktūra, kas apvieno visus ceļus no Ķīnas un Vidusāzijas uz Turciju un ka tai ir liela nozīme, Turhans sacīja: "Šis projekts neapvieno tikai trīs valstis. Tas savieno Angliju, Franciju, Beļģiju, Vāciju, Austriju, Ungāriju, Serbiju, Bulgāriju, Turciju, Gruziju, Azerbaidžānu, Kazahstānu, Turkmenistānu un Ķīnu. sniedza savu vērtējumu.
Skaidrojot, ka 829 kilometrus garajā dzelzceļa maršrutā no Baku uz Karsu ir pabeigta nozīmīga centrālā koridora līnijas daļa ar Kaspijas pāreju, Turhans sacīja, ka tuvākajos gados projekta nozīmīgums tiks saprasts daudz labāk.
"Tirdzniecība starp Ķīnu un Eiropu ir 1.5 miljardi dolāru dienā"
Norādot, ka tirdzniecība starp Ķīnu un Eiropu ir sasniegusi 1,5 miljardus dolāru dienā, Turhans sacīja, ka šī tirdzniecības plūsma turpinās pieaugt un pārsniegs 5 miljardus dolāru dienā aptuveni 2 gadu laikā.
Turhans norādīja, ka ir ļoti svarīgi pabeigt ceļus, kas pabeidz šo maršrutu, lai dzelzceļa līnija Baku-Tbilisi-Kars varētu darboties ar pilnu jaudu, un sacīja:
“Marmaray caurules šķērsojums, Yavuz Sultan Selim tilts, Marmara ziemeļu maģistrāle, Eirāzijas tunelis, Osmangazi tilts, ātrgaitas vilcienu un ātrgaitas vilcienu līnijas, Ziemeļegejas osta, Gebze Orhangazi – İzmir šoseja, 1915. gada Çanakkale tilts, Stambulas lidosta. mēs palielinām ieguvumu un nozīmi. Jo īpaši mēs realizējam milzu projektus, kas būs šī koridora turpinājums ar publiskā un privātā sektora partnerību, izmantojot privātā sektora dinamiku gan ātri, gan ar mazākām izmaksām. Mēs apmierinām neierobežotas vajadzības ar mūsu ierobežotajiem resursiem. "
“Mēs apmeklēsim Starptautisko sadarbības joslu un ceļu forumu 25. aprīlī”
Ministrs Turhans norādīja, ka viņi 25.aprīlī apmeklēs 2.starptautisko sadarbības joslu un ceļu forumu un ka nākamajā foruma sesijā tiks prezentēti aptuveni 12 projekti.
Esi pirmais, kas komentē