Anadolu dzelzceļa transporta sistēmu klasteris (ARUS), Ankaras metropoles pašvaldības EGO ģenerāldirektorāts un ASELSAN organizēja lokalizācijas sadarbības sanāksmi. Sanāksmē, kurā investīcijas no dzelzceļa sistēmas tika novērtētas no pagātnes līdz tagadnei; Ir teikts, ka visi svarīgākie transportlīdzekļi, piemēram, vieglais metro un ātrgaitas vilciens, var notikt mūsu valstī, un šajā nolūkā būtu jāveido sinerģija starp valsts, universitātes un nozares pārstāvjiem.
Uzstājoties OSTİM OSB konferenču zālē notikušās sanāksmes atklāšanā, ARUS koordinators Dr. İlhami Pektaş sniedza informāciju par kopu. Paskaidrojot, ka līdz 2012. gadam no ārvalstu zīmoliem tika iegādāti 2 transportlīdzekļi bez iekšzemes ieguldījuma, Pektašs atzīmēja, ka līdz ar ARUS uzstādīšanu vietējā ieguldījuma likme dzelzceļu sistēmās sasniedza 866 procentu. Pektašs teica: "Mūsu mērķis ir ražot nacionālos zīmolus, ne tikai ar vietējo ieguldījumu, dzelzceļa sistēmās. Mēs teiksim, ka pārtraucam importu un ražosim paši savus produktus. teica.
50 māsu pilsētu ziņas
OSTİM priekšsēdētājs Orhan Aydın paziņoja, ka viņi ir atvērti sadarbībai kā reģionam. Vēlākais profesors dzelzceļu sistēmu nozarē. Dr. Sedat Çelikdoğan un Ankara metro sāka strādāt ar soļu lokalizāciju, Aydin, pateicoties darbam Ankara Metro konkursā 51 procentos no vietējā ieguldījuma, un piebilda, ka šajā jomā sasniegtais pavērsiens, viņš piebilda.
Aydın uzsvēra: husus Nepietiek, bet es domāju, ka esam veikuši lielu attālumu. Viegla metro, ātrgaitas vilciens var to darīt visu mūsu valstī. Šim nolūkam sabiedrībai, universitātei, nozarei būtu jāveido sinerģija. Nav nekas, ko mūsu uzņēmumi nevar darīt. Mēs ticam. Mēs varam apmierināt visas EGO, visu izmantoto transportlīdzekļu vajadzības. Ankaras metropoles pašvaldība ir 50 māsas pilsēta. Mēs varam ņemt šīs sistēmas uz 50 māsas pilsētu neatkarīgi no pilsētas. Mēs varam veikt visas darbības, piemēram, infrastruktūru, transportu, dzelzceļa sistēmas un komunikāciju. Mēs varam pārdot autobusus uz 50 pilsētu. Pašvaldībai ir jāuzņemas misija, un tai jābūt pašvaldību ražošanas projektiem. Tas nav tikai pircējs. ”
Procentos 80 var uzņemt lokāli
ASELSAN viceprezidents Ibrahim Bekar, dzelzceļa transportlīdzekļi un stāstīja par signalizācijas sistēmām. Uzsverot, ka ASELSAN ieguvumi ir OSTİM iegāde, Bekar teica, ka tie maksimāli palielina lokalizācijas līmeni vilcienu vadības un vadības sistēmā un vilces sistēmā.
Norādot, ka kā ASELSAN viņi strādā pie sasniegumiem, sākot no elektronisko karšu dizaina līdz vilces motoram, elektriskajam autobusam, metro un tramvajam, Bekar norādīja, ka signalizācijas sistēmas ir kritiskas sastāvdaļas. Paziņojot, ka uzņēmums, kas vienmēr pirmais nodarbojas ar signalizāciju, tiek nosodīts ilgtspējības ziņā, Ibrahims Bekars paziņoja, ka viņi veic Nacionālo signalizācijas attīstības projektu; Paskaidrojot, ka viņu mērķis ir paplašināt projektu, iekļaujot visas Turcijas metro līnijas, Bekars sacīja: "Es domāju, ka dzelzceļa sistēmu nozarē var sasniegt līdz pat 80% lokalizāciju." teica.
Arī ASELSAN Ankara metro modernizācijas projekta vadītājs Günay Şimşek. Şimşek teica, ka atjaunoja vilces sistēmas un atviegloja vilces motoru, kā arī tika nodrošināta 20 energoefektivitātes efektivitāte un atjaunota vilcienu vadības sistēma. Şimşek norādīja, ka modernizācijas darbos viņi lielu daļu no vietējiem ražotājiem piegādāja.
EGO durvis ir atvērtas rūpniekiem
EGO dzelzceļa sistēmu departamenta vadītājs Sino Yilmaz teica, ka EGO ir sabiedriskā transporta iestāde Ankarā. Izsakot, ka viņi veic visus uzturēšanas un remonta darbus savās telpās, Yılmaz teica, ka viņiem ir videi draudzīgākais autobusu parks Eiropā.
Yılmaz arī sniedza informāciju par dzelzceļa sistēmu un trošu ceļu sistēmu, uzsverot, ka 9 miljoniem cilvēku katru gadu izmanto kabeļu mašīnu. Yilmaz, Metro Ankara Metro piedāvājums bija revolūcija ar 51 procentiem. EGO ir atvērusi durvis visiem rūpniekiem. Mūsu kolēģi ir lēmumu pieņēmēji, kas pārvalda iepirkuma procesus. ”
2003 miljardu TL investīcijas kopš 100. gada
TCDD ģenerāldirektors un ARUS priekšsēdētājs İsa Apaydınatgādināja, ka viss tika ievests no adatas uz dziju, kad viņi sāka strādāt nozarē. Apaydın paskaidroja, ka viņi apmeklēja rūpniekus pa vienam, lai mainītu šo situāciju, un 2003 miljardu TL investīcijas tika veiktas dzelzceļos pēc 60, un šis skaitlis tika atrasts 100 miljardos TL ar pilsētas dzelzceļa sistēmām.
Apaydın, viņa vārdi: „Mēs atbalstīsim mūsu rūpniekus, cik vien iespējams. Kopā mums ir jānoņem mūsu nacionālie zīmoli. Mums nav citas izvēles. Mums ir 90 lokalizēta dzelzceļa būvniecībā. Mēs esam sasnieguši infrastruktūru, kas var izdot valsts zīmolu. Mēs īstenosim rūpnieciskās sadarbības programmu gan vieglajiem dzelzceļiem, gan ātrgaitas vilcieniem
Pēc runām notika divpusējas biznesa tikšanās. Uzņēmējdarbības sanāksmju ietvaros uzņēmums 60, kas kalpo nozarei, dalījās ar savām spējām un projektiem ar ASELSAN un EGO amatpersonām par metro transportlīdzekļu uzturēšanu un pārskatīšanu, signālu un enerģiju, pētniecību un attīstību, trošu ceļu uzturēšanu un remontu, autobusu uzturēšanu.
ARUS biedrs Bozankaya Kaiseri Metropolitēna pašvaldības izmantotais A.Ş.
Esi pirmais, kas komentē