Atdalošā Çeşmesi stacija ir slēgta kopš 21. janvāra integrācijas, signalizācijas un testēšanas darbu dēļ Marmaray. Paredzēts, ka 75 km garais Marmaray integrācijas darbs beigsies 2018. gada decembrī. Tomēr vilciena avārija Ankarā aizkavēja Marmaray. Jo šeit nebija signālu, tāpat kā vilciena ceļā, kur notika nelaime!
Marmaray Separation Fountain stacija, Söğütlüçeşme-Gebze un Halkalı- 21 kopš janvāra ir slēgts integrācijas darbu ietvaros, kas veikti Kazlıçeşme piepilsētas līniju uzlabošanas ietvaros. Līnija, kas tiks slēgta vēl uz pusotru mēnesi, ir paredzēta atvēršanai pirms vietējām vēlēšanām. Transporta un transporta ministrija un Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāts, līnija pirms slēgšanas, 31 2018'de paziņoja par lidojumu uzsākšanu. Tomēr līnija nav atvērta paredzētajā datumā.
"NELAIMES GADĪJUMS ANKĀRĀ ATGRIEZTIES UZ STEPU ..."
Šī kavēšanās iemesls ir parādīts Ankara 13 2018 ātrgaitas vilciena (YHT) negadījumā. YHT avarēja nelaimes gadījumā un ceļa vilciens saduras ar CNUMX'u inženieri 3. Signalizācijas sistēmas trūkums pēc vilciena avārijas bija debašu jautājums.
Avīzes sienasSaskaņā ar Haci Bişkin ziņām; BTS prezidents Hasans Bektašs sacīja, ka iemesls, kāpēc 31. decembrī netika atvērti Marmaray reisi, bija saistīts ar šo negadījumu, ka integrācijas darbos nebija signālu un ministrija nevarēja atļauties atvērt līniju bez signalizācijas.
Bektaş paziņoja, ka tas novērsīs, ja līnija tiktu atvērta bez signalizācijas. “Marmaray projekts ir 75 km projekts. Šis projekts tika atvērts tikai Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme 2012. Tiek uzsākta citu līniju būvniecība. Viņi gatavojās atvērt šo vietu decembra pirmajā nedēļā. Ceļu būve tika pabeigta. Bet signalizācija nebija beigusies. Viņi plānoja palaist līniju bez signāla. Mēs teicām, ka ceļš ir beidzies, bet to nedrīkst atvērt, jo nav signalizācijas sistēmas. Ir daudz trūkumu vilciena vadīšanai bez signāla. Mēs to pieredzējām Ankarā. Pēc vilciena avārijas Ankarā viņi nevarēja atļauties šo ceļu atvērt bez signāla. Tas lika viņiem atgriezties. Dzelzceļa projekti vienmēr tiek ziedoti politikai. 31 sāka strādāt lieliski, lai panāktu vietējās vēlēšanas martā. Ja viņi atver ceļu bez signāla, viņi būs sagatavojuši slepkavību. Un mēs ļoti stingri reaģējam. Mēs darīsim visu iespējamo, lai novērstu šīs līnijas atvēršanu šādā veidā. Bet nekas nenozīmē, vai tie aug signāli. ”
"Mēs tuvosim ceļu uz vilcienu"
Bektas teica: „Viņi iebilst pret to, ka rāda dzelzceļu. Olun Mēs cieši sekojam šim jautājumam. Ja šis ceļš tiek atvērts bez signāla, mēs nepieciešamības gadījumā nonāksim vilciena priekšā.
Pasažieri izmanto Stambulas Metropoles pašvaldības (IETT) autobusu pakalpojumus, lai ceļotu starp Ayrılık strūklaku un Üsküdar.
KAS IR PASAŽIERI LIVE?
Daļa Marmaray tika slēgta un Stambulas cilvēku upuri, kas izmantoja šo līniju. Bekir Kır, kurš izmanto šo maršrutu katru rītu, lai dotos uz darbu, izskaidro savu pieredzi pēc līnijas slēgšanas: dolayı Mūsu maršruts mainījās sakarā ar metro traucējumiem un mēs zaudējām laiku. Tā kā tehnoloģija ir tik uzlabojusies, vai nevarēja rast risinājumu pirms metro izbeigšanas vai darba laika? Cilvēki izmanto sabiedrisko transportu novecojušā veidā, saspiežot viens otru. Žēl, ka tas notiek vienā no svarīgākajiem Stambulas rajoniem. ”
PILNĪGA 2018 BEIGĀ
Infrastruktūras ieguldījumu transporta un infrastruktūras ģenerāldirektorāts, 31 marts 2018'i kā rindas beigu datums iepriekš sniegtajā paziņojumā. Atbildot uz mūsu jautājumiem par šo jautājumu, 1 galvenā mītne izteica šādus apgalvojumus: „Gebze-Halkalı Piepilsētas līniju uzlabošana (Marmaray projekts) Būvdarbi CR3 līguma darbības jomā ir 70 procentos, un to paredzēts pabeigt 31 2018, kas ir projekta beigu datums, un tiek veikti būvdarbi, lai pabeigtu projektu šajā datumā.
Kas notika?
13 2018 06.30'da Ankara dzelzceļa stacijā, kas virzās uz Konyu virzienā uz ātrgaitas dzelzceļa staciju Yenimahalle pilsētā, Marşandiz stacija saduras ar ceļu lokomotīvi. 3'u mašīnists 9 cilvēki gāja bojā negadījumā un netika atklāta signalizācijas sistēma. Transporta ministrs Mehmet Cahit Turhan, starpgadījums, viņa, „Signalizācijas sistēma nav obligāta dzelzceļa sistēmas izskaidrošanai”, ir radījis pretrunas. (Avots: Gazeteduv ir)
Esi pirmais, kas komentē