Saskaņā ar transporta veidu sadalījumu Turcijas ārējās tirdzniecības vērtībā pa jūras transportu mēs pārbaudījām 62 procentus no bāzes, ar 23 procentiem no automaģistrālēm, jūs redzat, ka aviokompānijas sastāda 14 procentus. Dzelzceļa pārvadājumiem, kuru nozīmi mēs esam norādījuši katrā brīdī, ir tikai 1 procents.
Kā UTİKAD mēs uzsveram, ka šī attiecība ir jāpalielina visās platformās, par kurām mēs ilgi runājam. Tā kā, aplūkojot loģistikas nozari visā pasaulē, mēs zinām, ka dzelzceļa pārvadājumiem nākamajā periodā būs aktīva loma “vairākveidu pārvadājumu” kontekstā.
Bet pirms es jums saku, kāpēc svarīgs ir intermodālais transports, es vēlētos ar jums pastāstīt par atšķirību, ko UTİKAD pieņēma attiecībā uz transporta terminoloģiju. Termins „multimodālais”, „intermodālais”, „kombinētais transports” un “autoceļu un dzelzceļa transporta tanım tika definēts dokumentā“ Apvienotā transporta yayınlan termins “, ko publicējusi ANO Eiropas Ekonomikas komisija 2001, bet šajā dokumentā esošās definīcijas šajā nozarē radīja apjukumu. .
Bija redzams, ka visi trīs termini ir savstarpēji aizstāti attiecīgajās loģistikas uzņēmumu nodaļās. Pētījumu veica UTIKAD Dzelzceļa un vairākveidu pārvadājumu darba grupa, kura uzskata, ka šīs definīcijas ir jāatjaunina, un ierosinātās definīcijas šo terminu vietā ir nosūtītas gan ANO Eiropas Ekonomikas komisijai, gan Transporta un infrastruktūras ministrijas Bīstamo preču un kombinētā transporta ģenerāldirektorātam.
Piedāvātajā definīcijā; Kamēr “kombinētais transports” ir izvirzīts kā virsraksts, multimodālie un vairākveidu pārvadājumi ir iekļauti kā subtitri. Atšķirību starp diviem terminiem veido UTİKAD; Tas tiek definēts kā "multimodāls, ja ar preci pārvadāšanas konteinerā rīkojas, pārejot no viena transporta veida uz citu, un vairākveidu, ja ar konteineru / transportlīdzekli vai transportlīdzekli, kurā tiek ievietots produkts, rīkojas". Saskaņā ar šīm definīcijām; “Multimodāls / multimodāls pārvadājums ir transporta sistēma, kas izgatavota, izmantojot divus vai vairākus transporta veidus, kur mainot režīmu tiek apstrādātas tiešās kravas.” “Vairākveidu pārvadājumi” ir transporta sistēma, kurā transportlīdzekļus vai konteinerus iekrauj ar to pašu transporta līdzekli vai konteineru, izmantojot divus vai vairākus transporta veidus, kurā kravas tiek novietotas mainītajā režīmā un kravas netiek apstrādātas.
Šajā brīdī, pēc pareizas definīcijas, ir vērts atzīmēt, ka intermodālajam transportam nozarei ir daudz lielākas priekšrocības. Apsverot intermodālo pārvadājumu priekšrocības nozarei, galvenie faktori ir apstrādes izmaksu samazināšana, slodzes bojājumu samazināšana, samazinoties apstrādes kustībām un tādējādi palielinot konkurētspēju.
Mēs varam arī teikt, ka enerģijas un degvielas efektivitāte, kā arī vairākveidu pārvadājumi ir videi draudzīgāki. Satiksmes blīvuma samazināšana uz automaģistrālēm, protams, ir viena no vissvarīgākajām priekšrocībām starp mūsu valsts robežām. Papildus tam Turcija spēj optimizēt valstu un starptautisko tirgu pārvadājumus un starptautisko pārvadājumu cenas, lai palīdzētu būt priekšplānā starpmodeļu transporta koridora loģistikas bāzi.
2018. gadā notika arī ļoti nozīmīga attīstība, atklājot nepieciešamību atbalstīt vairākveidu pārvadājumus. Dzelzceļa līnija Baku – Tbilisi – Kars, kas, mūsuprāt, pavērs ceļu Turcijas loģistikas nozarei, atkal ir pievērsusies intermodālajiem pārvadājumiem. BTK pabeigšanai ir liela nozīme ne tikai Turcijas loģistikas nozarē, bet arī aptuveni 60 valstu ārējās tirdzniecības darbībās. Lai arī šī līnija tika atcerēta kā līnija, kas nodrošinās nepārtrauktu pārvadāšanu no Ķīnas uz Eiropu Ķīnas jostas un ceļu projekta ietvaros, tai ir arī nozīmīga loma Kaspijas jūras reģiona starptautiskā transporta maršruta ziņā. Tajā pašā laikā BTK (Baku-Tbilisi-Kars) ar mūsu dienvidu ostām caur jūras satiksmi tiks izveidotas Ziemeļāfrikā, Turcijai svarīgas ir Viking Melnās jūras un Baltijas jūras vilcienu savienojumu līnijas. Ātrums un pateicoties Turcijas apgalvojumam, ka transfēra centra līnija, kas nodrošina konkurences priekšrocības izmaksu ziņā, tiks vēl vairāk nostiprināta.
Papildus šiem notikumiem, aplūkojot Satiksmes un infrastruktūras ministrijas ieguldījumus, mēs redzam, ka vislielākā daļa ir dzelzceļiem. Plānots atvērt marta sākumā Halkalı- Mēs arī ceram, ka nozares priekšā tiks atvērtas jaunas lapas ar Gebze Marmaray līniju. Mūsu valsts pārbūve ar dzelzs tīkliem būtiski ietekmēs ne tikai pasažieru pārvadājumus, bet arī kravu pārvadājumus.
Šajā brīdī, kā vienmēr ir teicis UTİKAD, nozare ir jāatbalsta ar stimuliem pareizi konstruētu loģistikas centru strukturēšanai un vairākveidu pārvadājumu palielināšanai. UTIKAD pētījumi par vispārpieņemtu, videi draudzīgu un ekonomisku transporta veidu tiks turpināti arī nākamajos periodos. (UTİKAD)
Skatīt profilu Emre
UTİKAD Valdes priekšsēdētājs
Ekovitrin
Esi pirmais, kas komentē