Satiksmes un infrastruktūras ministrijas pakļautībā esošā “Transporta drošības izmeklēšanas centra prezidentūra” un “Vērtēšanas komiteja” arī veic ļoti svarīgu darbu, kas liks skaņu ar vilciena katlu Orlu. Delegācija TCDD sniegs virkni ieteikumu, lai novērstu šādu negadījumu atkārtošanos.
Vilciena avārija Čorlu, kurā gāja bojā 25 cilvēki un 340 tika ievainoti, kļuva par "mācību mācību". Lai novērstu līdzīgus negadījumus un cilvēku bojāeju, dzelzceļam tiks veikta virkne "pārveidojošu" soļu. Tiks izstrādātas sistēmas, kas tehnoloģiski atklās dzelzceļa satiksmes "apdraudējumus" tādās konstrukcijās kā tilti, caurtekas un tuneļi dzelzceļa līnijās un jau iepriekš brīdinās attiecīgās vienības. Pēc virsbūves renovācijas dzelzceļa līnijās, kuras izbūvei bija vajadzīgs gadsimts, regulāri tiks veikti grunts apsekojumi par aizpildījumu zem balasta. Grīdas, kas zaudējušas pildījuma īpašību, tiks pildītas ar savai tehnikai piemērotiem materiāliem.
Pagājušā gada jūlijā Čorlu notika vilciena avārija. Negadījumā dzīvību zaudēja 25, bet ievainojumus guva 340 cilvēki. Ekspertīzes slēdzienā teikts, ka negadījums noticis lietusgāzes dēļ iztukšošanas rezultātā starp caurteku un sliedēm.
Neskatoties uz brīdinājumu 10 dienas pirms negadījuma, 4 virsniekiem, kas strādāja par "tehniskās apkopes vadītāju, ceļu uzturēšanas un remonta vadītāju, līniju apkopes un remonta vadītāju un tiltu priekšnieku", tika konstatēta "būtiska vaina", pamatojoties uz to, ka viņi neveica tehnisko apkopi un vadīklas. Ziņojumā teikts, ka mehāniķis novērsa garo drifta distanci, strauji bremzējot un samazināja negadījuma smagumu. Tiesas un administratīvais process šajā sakarā turpinās.
TCDD SNIEDZĒS IETEIKUMUS
Arī Satiksmes un infrastruktūras ministrijas pakļautībā esošā “Transporta drošības izmeklēšanas centra prezidentūra” un “Vērtēšanas komiteja” veic ļoti nozīmīgu darbu, kas izsauks skaņu par negadījumu. Delegācija TCDD sniegs virkni ieteikumu, lai novērstu šādu negadījumu atkārtošanos. Tātad, kas tie ir?
Saskaņā ar Habertürka ziņojumu vissvarīgākais ieteikums būs pētniecība un attīstība. Tiks izstrādātas sistēmas, kas tehnoloģiski atklās dzelzceļa satiksmes "apdraudējumus" tādās konstrukcijās kā tilti, caurtekas un tuneļi dzelzceļa līnijās un brīdinās attiecīgās vienības. Par šo tēmu tiks veikts pētniecības un attīstības darbs. Tiks izskatīti piemēri Eiropā.
Pēc virsbūves renovācijas dzelzceļa līnijās, kuras izbūvei bija vajadzīgs gadsimts, regulāri tiks veikti grunts apsekojumi par aizpildījumu zem balasta. Grīdas, kas zaudējušas pildījuma īpašību, tiks pildītas ar savai tehnikai piemērotiem materiāliem.
Arī klimata struktūras izmaiņas Turcijā liek spert dažus jaunus pasākumus. Tā ietvaros TCDD reģionos tiks nodarbināti meteoroloģijas inženieri. Ja tas nav iespējams administratīvi, sadarbībā ar Meteoroloģijas ģenerāldirekciju tiks nodrošināta ātra un efektīva koordinācija.
SAMAZINĀSIES LĪDZĪGU NEgadījumu RISKS
TCDD ir jāievēro šie ieteikumi. Tādējādi tiks samazināts līdzīgu negadījumu risks; Ar dzelzceļu iedzīvotāji ceļos drošāk. Vai TCDD varētu ignorēt šos ieteikumus? Nē. Līdzīga negadījuma gadījumā iejaucās TCDD administrācija, gan tiesu, gan administratīvās iestādes un jautāja: "Kāpēc jūs, neskatoties uz brīdinājumiem, neveicāt šīs darbības?" Tika norādīts, ka jautājuma priekšā viņu pienākumi palielināsies. (Haberturk)
Kāpēc ministrija šos un līdzīgus brīdinājumus neizteica pirms 40 gadiem.. vai bija vajadzīgs brīdinājums?Nebija atbilstošas iestādes vai pētniecības un attīstības eksperta TCDD? ?Vai arī iestādē ir nodevēji ar apocu fetöci tkp?. iemesls ir skaidrs=ekspertam tehniskajam personālam nav autoritātes un reputācijas.. tos, kas prot darbu, vai nu atsauc, vai spiesti iet pensijā.