Fatih Sultan Mehmet tilta uzturēšanas darbi Stambulas satiksmi padarīja neticamu. Tilts tika uzturēts iepriekšējos gados, un satiksme bija tieši tāda pati, bet šoreiz ir atšķirība. Lai arī Stambula ir Eirāzijas tunelis un Trešais tilts, satiksmes intensitāte nemainās. Daži atturas izmantot trešo tiltu, jo tas ir tālu, un dārgā projektu izmantošana atbaida iedzīvotājus. Neskatoties uz to, tā turpina maksāt naudu, kas vēl nav pagātne.
Stambulas satiksme piedzīvo vienu no tās vēsturiskajiem laikiem. Asfalta atjaunošanas darbi uz Fatih Sultan Mehmet tilta tika veikti 2012. gadā, un Stambulas satiksme bija kļuvusi haotiska. Lai arī šobrīd Stambulā ir veikti vēl divi milzu projekti pārejai starp diviem kontinentiem, satiksmes radītās ciešanas nav mazinājušās.
Divi izeja samazinājās līdz diviem
Stambulas satiksme ir bloķēta 52 uzturēšanas dienu laikā. Sakarā ar apkopes darbiem pie Fatih Sultan Mehmet tilta, joslu skaits tika samazināts līdz četriem, no kuriem divi ir izlidojošie, bet divi bija ierašanās.
PILSOŅI NEIZMANTO LIETOŠANU
Satiksme uzbriest no agra rīta. Ar automašīnu prāmju pakalpojumiem nepietiek, lai apmierinātu pieprasījumu. Saskaņā ar tehnisko apkopi, kas iepriekšējos gados atšķīrās no MFV, uzturēšana 2019. gadā ietver Eirāzijas tuneli un Trešo tiltu starp diviem kontinentiem Stambulā. Tomēr iedzīvotāji dod priekšroku šo projektu finansiālajam slogam.
Iet uz EURASIA TUNNEL GEL 46.60 TL
Tik daudz, ka blīvums Eirāzijas tunelī kopš vakardienas ir bijis nedaudz vairāk nekā parasti, kamēr trešā tilta satiksme turpināja būt mierīga, jo tilts netika izmantots bieži.
Fatih sultāna Mehmeta tilts, kuru vada automaģistrāles, maksā 8.75 TL. Maksa par turp un atpakaļ nav tikai viena ceļa maksa.
Automašīnu nodeva no Eirāzijas tuneļa ir plkst. 23.30 TL. Ir divvirzienu maksa. Automašīnu nodeva no Trešā tilta ir pulksten 19.15 TL. Uz tilta tiek maksāta divvirzienu maksa. Ar savienojošajiem ceļiem trešā tilta izmantošana, neskaitot naudu par degvielu, sasniedz 30 TL.orators)
Esi pirmais, kas komentē