Transporta un infrastruktūras ministre M. Cahit Turhan sacīja: “Mēs šodien Eiropā esam pirmajā vietā kuģu būvētavu apkalpošanā. Šī ir laimīga, cieņas pilna situācija. Kā dabiskas sekas tam visam mēs esam sasnieguši kuģu nozari, kas var konkurēt ar pasauli, un efektīvu jūrniecības nozari. ” teica.
Savā runā Kocaeli rūpniecības palātas asamblejas sanāksmē ministrs Turhans sacīja, ka viņš priecājas, ka atrodas Kocaeli "rūpniecības un tirdzniecības sirdī" un "valsts ražošanas centrā".
Turhans Turcijā, kā visi zina, šo teritoriju un norādot uz pāreju no ļoti svarīgu notikumu laikmeta pasaulē, pasaules stratēģiem, viņš sacīja, komentējot punktu, kur ir dziļākā krīze kopš otrā pasaules kara.
Turhan norādīja, ka daži cilvēki to visu aprakstīja kā citu pasaules karu un turpināja šādi:
“Ja to atstāj daži domātāji, tad pirms politiskās un ekonomiskās krīzes turpinās humānā krīze, un šī krīze gandrīz visu negatīvi ietekmē. Es viņiem to skaidroju; neatkarīgi no tā, vai mums ir darīšana ar politiku, mēs esam rūpnieki, mēs ražojam pakalpojumus, vai arī mēs esam kāds, kurš dzīvo mājās. Ignorējot šos notikumus, mēs nevaram strādāt veselīgi. Piemēram, ledāji katru dienu kūst: “Kas par mani?” ES nevaru pateikt. Netālu esošajā ģeogrāfijā asinis ņem ķermeni: “Kas tas ir man?” ES nevaru pateikt. Ir valstis, kas vēlas noteikt tirdzniecības noteikumus ar koloniālo loģiku: “Kas tas man ir?” ES nevaru pateikt. Protams, 'Kas es esmu, es rūpējos par savu darbu, veidoju produkciju, pārējais nav manas rūpes.' var arī iznākt. Es to cienu tikai ar to, ko viņš ražo, divus miežu garumus nevar nobraukt. Tomēr šai valstij ir nepieciešami maratona skrējēji, nevis tie, kas brauc pa diviem miežu garumiem. Veids, kā to izdarīt, neatkarīgi no tā, ko mēs darām, ir lasīt, kas notiek pasaulē. ”
“Mēs esam loģistikas bāze globālā mērogā”
Transporta un infrastruktūras ministrs Turhans, norādot, ka pasaule tika pārveidota politiski un komerciāli pēc Otrā pasaules kara beigām, sacīja: “Ja mēs būtu devuši priekšroku ražot ar saviem resursiem, ar mūsu cilvēcisko spēku, nevis izvēloties būt kā gatavs tirgus, nacionālā ražošana, ja mums būtu, mēs ražotu mūsu rūpnieciskos skursteņus, mēs pārdomātu savu transporta infrastruktūru, šodien mēs dzīvotu pavisam citā Turcijā. " teica.
Uzsverot, ka tie nav sapņi, Turhans sacīja: “Vai tas ir sapnis? Protams, tas nav tāpēc, ka mēs dzīvojam tādā ģeogrāfijā, ka mēs atrodamies dabiskā loģistikas centrā, jo mēs atrodamies svarīgos tirdzniecības koridoros trīs kontinentu krustojumā. Mēs esam globāla loģistikas bāze ne tikai starp austrumiem un rietumiem, bet arī starp ziemeļiem un dienvidiem. Vai jūs sakāt jūras ceļu, sauszemes ceļu, gaisa ceļu vai dzelzceļu? Tas viss ir iespējams. Vai varētu būt lielāka vērtība nekā šī? Rūpnieki daudz labāk zinās, ko tas viss nozīmē. Tā kā rūpniekam, ja ražošana ir pirmais solis ražotājam, tas ir drošākais un lētākais piegāde tirgū - otrais un trešais solis. ” lietotie izteicieni.
“Mēs aviokompāniju padarījām par cilvēku ceļu”
Ministrs Turhans, viņi stāstīja par visu šo gājienu, parakstīja vēsturisku lēmumu par Turciju, sacīja, ka viņi ir sākuši transporta mobilizāciju.
Atsaucoties uz projektiem, ko viņi veica AK partijas valdīšanas laikā, Turhans sacīja: “Ko mēs izdarījām? Mēs esam stiprinājuši savas valsts nacionālos un starptautiskos koridorus, padarot mūsu ceļu tīklu, kas ir mūsu transporta sistēmas pamats, daudz stiprāku ar sadalītiem ceļiem, šosejām, tiltiem, tuneļiem un viaduktiem. Mēs esam paaugstinājuši fiziskos un ģeometriskos standartus mūsu valsts un provinces ceļos, kas sniedzas uz visiem mūsu valsts stūriem, esam paaugstinājuši pakalpojumu līmeni un satiksmes drošību, izveidojot viedas un augstas kvalitātes transporta sistēmas. Dzelzceļa pārvadājumi, kas daudzus gadus tika atstāti novārtā, ir izvirzījuši galveno uzmanību re-transporta politikā. No vienas puses, mēs vairākus gadu desmitus atjaunojām neskartās līnijas, no otras puses, mēs elpojām savus pasažieru un kravas pārvadājumus ar jauniem dzelzceļiem, pilsētas dzelzceļa sistēmas līnijām un ātrgaitas vilcienu projektiem. Turklāt mēs koncentrējāmies uz loģistikas infrastruktūras pētījumiem, lai iegūtu lielāku pievienoto vērtību no dzelzceļa pārvadājumiem. Piemērojot tehnoloģiskās un strukturālās pārmaiņas, kuras gaisa satiksme ir sasniegusi pasaulē īsā laika posmā, piemēram, 16 gadu laikā, mēs esam padarījuši elpceļus par sabiedrības veidu. Papildus gaisa transporta atbrīvošanai mēs izplatījām gaisa transporta tīklu visā valstī, ne tikai atverot to konkurencei. Mēs esam padarījuši THY, mūsu nacionālo aviokompāniju, par globālu zīmolu, ko dod priekšroka ne tikai mūsu pašu cilvēkiem, bet arī pasaules pilsoņiem. Ar mūsu Stambulas lidostu, kas ir viens no lielākajiem gaisa transporta centriem pasaulē, mēs esam eksponenciāli palielinājuši savu vērtību un konkurētspēju šajā jomā. ”
"Arī transportēšana ir viegli pieejama pārtikušai Turcijai"
Norādot, ka ir veikti ievērojami ieguldījumi informācijas un tehnoloģiju jomā, Turhans sacīja: “Mēs esam aprīkojuši savu valsti ar sakaru iespējām, kas ir neaizstājamas ikdienas dzīvē. Tā rezultātā šodien visiem mūsu pašreizējiem pētījumiem ir daudz vieglāk piekļūt transportam nekā vakar, mēs esam ieguvuši drošu un plaukstošu Turciju. " teica.
Atgādinot, ka viņš vakar apmeklēja kuģu būvētavu teritoriju Yalova, Turhans sacīja: “Saskaņā ar informāciju, ko man sniedza mūsu tur esošās kuģu būvētavas, mēs šodien Eiropā atrodamies pirmajā vietā kuģu būvētavu apkalpošanā. Celtniecībā, uzturēšanā un remontā. Šī ir ļoti priecīga un godpilna situācija. Kā dabiskas sekas tam visam mēs esam sasnieguši kuģu nozari, kas var konkurēt ar pasauli, un efektīvu jūrniecības nozari. ” atrada novērtējumu.
Ministrs Turhan, jūru jēga un nozīme politiskajās robežās, ir ne tikai sastāv no šīm vietām, bet arī vietām ir liela vērtība ģeoekonomikā.
“Kocaeli daļa nozarē ir 51 procents ″
Ministrs Turhans paziņoja, ka Kocaeli, kas atrodas pārejas koridorā starp Eiropu un Tuvajiem Austrumiem, ir liela priekšrocība ar savu tuvumu Stambulai - 13% no pilsētas produkcijas ieguldījuma Turcijas apstrādes rūpniecībā pēc tam, kad Stambula atklāj šo situāciju. stāstīja.
Turhan, Kocaeli, ka ievērojama ekonomiskās aktivitātes daļa, piemēram, 51 procents rūpniecības uzmanības, "tiek apmierināta apmēram 36 procentiem no transportlīdzekļu ražošanas Kocaeli, Turcijā. Turcijas pilsētai ir 27 procenti akciju ķīmiskajā rūpniecībā. Turcija satiekas ar 19 procentiem metālrūpniecības Kocaeli. Tās ir lepnas figūras. Tai ir arī potenciāls turpināt attīstību un saglabāt savu nozīmi, pateicoties nopietnajām priekšrocībām, ko tā sniedz sauszemes, jūras un dzelzceļa transportā. Tā kā transporta iespēju daudzveidība un tās tuvums 3 starptautiskajām lidostām padara Kocaeli ļoti pievilcīgu. ” viņš runāja.
Norādot uz Cengiz Topel lidostas tuvumu Stambulas lidostām, Turhans sacīja, ka Izmitas līcis ir dabiska osta un tā nodrošina piekļuvi Anatolijas visdziļākajam punktam jūras pārvadājumu ziņā un ka Kocaeli ir aizņemts jūras ceļš un tā ostu nozīme Viņš pauda, ka palielinājies.
“Ārzemju kapitāla uzņēmumi visvairāk dod priekšroku Kocaeli pēc Stambulas”
Satiksmes un infrastruktūras ministrs Turhan uzsvēra, ka pieaugošā rūpnieciskā ražošana un pasaules tirdzniecība mūsu laikmetā ir devusi un turpina sniegt lielu stimulu jūrniecības nozarei šādi:
“Šī iemesla dēļ ārvalstu kapitāls un lielie uzņēmumi visvairāk dod priekšroku Kocaeli pēc Stambulas. 10% rūpniecības uzņēmumu, kas darbojas Kocaeli, ir starptautiski uzņēmumi. Vēl viens faktors, kas Kocaeli padara vērtīgu rūpniekiem, ir tas, ka tas ir vislabāk piemērots kombinētajiem pārvadājumiem. Kā ministrija mēs turpinām atklāt šo Kocaeli potenciālu ar tirdzniecības un konteineru ostām, loģistikas ciematu darbiem un ātrām un parastajām dzelzceļa investīcijām. Kocaeli transporta un piekļuves pakalpojumiem mēs ieguldījām vairāk nekā 12 miljardus 145 miljonus liru. Ja mēs iekļaujam ieguldījumus, kas veikti BOT (celt, darbināt, nodot) darbības jomā, šis skaitlis palielinās līdz 25 miljardiem 280 miljoniem. Ar šīm investīcijām mēs esam integrējuši Kocaeli pasaulē transporta ziņā un pārveidojuši to par starptautiskas tirdzniecības centru. ”
Turhans sacīja, ka no Stambulas uz Kocaeli bija vajadzīgas 2 stundas, un tajā laikā nebija tik aizņemts laiks: “Ko mēs izdarījām? Mēs esam savienojuši Kocaeli ar visiem tās kaimiņiem, īpaši Stambulu, ļoti atšķirīgos veidos. 80 gadu laikā 150 kilometru garā ceļa garumu mēs palielinājām līdz 281 kilometram. 485 kilometrus ceļa noklājām ar karstu asfaltu. Mēs esam nodevuši ekspluatācijā svarīgu Stambulas-Izmiras šosejas projekta daļu, kas savienos Kocaeli ar Izmiru. Kopš tā atklāšanas Osmangazi tilts ir piesaistījis ievērojamu daļu no līča tranzīta satiksmes. Kad automaģistrāle būs pabeigta, mūsu 18 provinces tiks savienotas kā komerciālas un rūpnieciskas. Tāpat Ziemeļmarmaras maģistrāle, kas tiek būvēta, ir ļoti būtisks ieguldījums Kocaeli. Šajā projektā, kura kopējais garums ir 398 kilometri, ir 77 kilometri galveno ceļu, 37 kilometri savienojumu ceļu un 61 km krustojums Kocaeli. Kā mēs zinām, satiksmei mēs atvērām visu Kurtköy-Liman krustojuma posmu, un šis pakalpojums visādā ziņā Kocaeli nodrošināja labklājību. ” lietotie izteicieni.
Turhans paziņoja, ka viņi ir atvēruši ātrgaitas vilcienu līniju Ankara – Stambula un ir savienojuši Stambulu, Kocaeli, Eskişehir, Konya un Ankara ar YHT, lai 3 stundas varētu sasniegt Ankara-Kocaeli un Gebze, Kocaeli rūpniecības rajonu, no Izmit. Viņš atzīmēja, ka tās samazinājās līdz -20 minūtēm.
"Turcijai būs 2 miljoni tonnu jaudas loģistikas nozarē"
Turhans atgādināja, ka viņi atvēra Köseköy Loģistikas centra pirmo posmu, kas patiks automobiļu rūpniecībai un tās meitas nozarei, kurai ir liela nozīme importa un eksporta pārvadājumos.
“Nevajadzētu aizmirst, ka loģistikas pakalpojums tika veikts 340 tūkstošu kvadrātmetru platībā Köseköy dzelzceļa stacijā. Turpinās mūsu konkursa sagatavošanas darbi atlikušās daļas būvniecībai. Kad šis loģistikas centrs tiks pabeigts, Turcijai būs 2 miljoni tonnu jaudas loģistikas nozarē. Kocaeli tiks apgūts 694 tūkstoši kvadrātmetru loģistikas laukums. Pa to laiku es ceru, ka mēs arī īstenosim Kocaeli kritiskā dzelzceļa projektu. Viņš ir arī Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultāna Selima tilts-Stambulas lidosta-Halkalı Ātrās dzelzceļa projekts. Šī līnija būs viens no vissvarīgākajiem savienojumiem Zīda dzelzceļa maršruta daļā, kas šķērso mūsu valsti, veidojot Eiropas savienojumu. Šajā kontekstā mēs esam pabeiguši aptauju un projekta izpēti 118 kilometru garā Gebze-Sabiha Gökçen lidostā-Yavuz Sultan Selim Bridge un Stambulas lidostā. Mēs plānojam izsludināt konkursus budžeta iespēju robežās. Turklāt mēs esam sākuši projekta darbu, piegādājot vietu 22 km Stambulas lidostā Çatalca. Ir apstiprināti 1/25.000 1 mēroga pētījumi un turpinās 5.000/XNUMX XNUMX mēroga projektu pētījumi. ”
Ministrs Turhans, paskaidrojot, ka viņi uzsāka regulāros lidojumus, atklājot Cengiz Topel lidostu, kura 2011. gadā tiek uzskatīta par “neatvērtu” industriālajā pilsētā Kocaeli, ka 3 dienas nedēļā notiek abpusēji reisi no Cengiz Topel lidostas uz Trabzonas lidostu, un pēc pieprasījuma tiek organizēti reisi uz citām provincēm. Viņš ziņoja, ka viņa darbs turpinās.
“Mūsu ostas neatpaliks no jaunākajiem tehnoloģiskajiem sasniegumiem”
Turhans minēja, ka viņi ir darījuši nozīmīgus darbus jūras, attīstīto prāmju un automobiļu prāmju pakalpojumu jomā un izveidojuši daudzas zvejas patversmes.
“Šo investīciju pozitīvie rezultāti parāda Kocaeli jaunattīstības ekonomiku. Kocaeli eksports, kas 2002. gadā bija 1 miljards 268 miljoni dolāru, pieauga līdz 2018 miljardiem 8 miljoniem dolāru 903. gadā. Tās imports palielinājās no 1 miljarda 124 miljoniem dolāru līdz 13 miljardiem 976 miljoniem. Protams, mēs zinām, ka šis skaitlis ir daudz lielāks, ja pieskaita eksportu, ko ražo Kocaeli bāzētie uzņēmumi Kocaeli.
Tomēr gadā šo reģionu apmeklē vidēji 15 tūkstoši kuģu. Katru gadu reģionā tiek apstrādāti aptuveni 60 miljoni tonnu kravu. Šajā kontekstā es domāju, ka visām ostām vajadzētu kļūt modernākām. Kā ministrija mēs darām visu iespējamo, lai plānotu ostas paralēli pilsētu, rūpniecības un komerciālajai celtniecībai, kā arī projektētu transporta tīklus, lai nodrošinātu multimodālus pārvadājumus. Es uzskatu, ka Zaļās ostas projekts šajā kontekstā ir liela prasība Kocaeli un Izmit Bay. Visu mūsu Kocaeli ostu modernizācija, izpildot Zaļās ostas sertifikāta prasības, gan padarīs līci apdzīvojamāku, gan palielinās enerģijas un darba efektivitāti. Turklāt mūsu ostas sekos līdzi jauniem tehnoloģiskiem sasniegumiem. ”
Transporta un infrastruktūras ministrs Turhans piebilda, ka viņi ir gatavi darīt visu, kas nepieciešams, lai izveidotu Kocaeli nākotni un labākas vietas, ieskaitot tiesiskos noteikumus un ieguldījumus infrastruktūrā.
Esi pirmais, kas komentē