TCDD vēsturiskā ēka Ankarā tika piešķirta Medipoles universitātei, kuru nodibināja veselības ministrs Fahrettin Koca. Vai tas ir tikai īres jautājums? Kad mēs skatāmies uz uzbrukumiem konstrukcijām, kurām ir mūsu Republikas telpiskās pēdas, var redzēt, ka tas tā nav.
CumhuriyetSaskaņā ar Müfit Akyos ziņām; „Kad 27. jūlija rītā lasīju šīs ziņas portālā Cumhuriyet, mana sirds bija saspiesta. Kā Ankarā dzīvojošā bijušā dzelzceļa tēva bērns, es gandrīz nevarēju iedomāties atmiņas, kas uzbruka manām smadzenēm. Pirmais, kas man ienāca prātā, bija 36-38 stundu braucieni Ankarā-Erzurumā, kurus mēs gandrīz katru gadu veicam ar tvaika vilcieniem. Vēlāk Ankaras un Stambulas braucieni, kas veikti ar Bosphorus Express. Zinot ne tikai stacijas ēku, bet arī gandrīz katru teritorijas punktu, kas uzbūvēts kā komplekss līdz vidusskolas vecumam, manī rodas sacelšanās sajūta. TCDD Nodarbinātības kooperatīva vieta mūsu mājas ekonomikā, pakalpojumi, ko saņemam no mazās veselības poliklīnikas, melnās iesietās grāmatas, kuras tēvs man vasarā pastāvīgi nēsā no iestādes bibliotēkas, ļoti augstie griesti un grīdas ar marmoru. stacijas ēka, kas man katru reizi atstāj iespaidu, milzīgie pulksteņi, kas karājas uz peroniem, tiek gatavoti vilcienu vilcieni. To darbinieku nopietnība, ka virsnieki kontrolē katru riteni ar nelielu āmuru ar garu rokturi, īpaši izstrādāti koka dīvāni uzgaidāmajās telpās, staciju neaizstājamie dīvāni, iespaidīgā mašīnu jauda, ko atspoguļo baltie tvaiki, kas izsmidzinās no lokomotīvēm, restorāna gar restorāna balti pārklātie galdi, kur es varēju ēst tikai universitātes vecumā, viss par braucienu. Jūs varat atrast stacijas kiosku, pastāvīgie kravas pārvadātāji, īpašā pasažieru viesmīlības sadaļa, kurai mēs ziņkārīgi skatāmies pa logiem, sarkanās cepures stacijas priekšnieks, kurš ierodas vilcienā ar starta ierīci rokā un paceļ roku gaisā un lokomotīve rūc, lai vilktu milzīgs vilciens. Pirmais gājiens…
Protams, ir daudz atmiņu, kas jāuzraksta un ir sīki aprakstītas, taču iepriekš minētie jaunumi tās visas aptver kā melnu mākoni. Tomēr īstais žurnālists Çiğdem Toker mums jau iepriekš teica, ka viņi būs 1 rakstā 2018 jūnijā rakstā ar nosaukumu k Kurš īrēs Ankaras staciju? ”. Saskaņā ar šo rakstu tika sākts “trīspusējs protokols, kas parakstīts starp Finanšu ministriju, TCDD un TOKI 13 martā 2018”.
Ātra atjaunošana
Izgatavots 1928 un 2 štata dzelzceļos. Vēsturiskā ēka, kas tika izmantota kā Biznesa administrācijas direktorāts, kas vēlāk tika pārveidota par viesu namu, tika piešķirta Medipola universitātei - ēkai un bērnudārza ēkai, kur tika atstāti dzelzceļa bērni augstākajā izglītībā. Ēkas ir gatavas izmantošanai ar ātru atjaunošanu.
No tā, ko esmu redzējis, vēl nekad nav noticis nepiedodams gals visām Porto stacijas, Parīzes stacijas, Milānas centrālās stacijas un tamlīdzīgo apkaunojošajām, necieņamajām un alkatīgajām, kuras joprojām tiek izmantotas ar iespaidīgām sienas flīzēm. Vai tas ir tikai īres jautājums? Apskatot uzbrukumus būvēm, uz kurām ir mūsu Republikas telpiskās pēdas Ankarā, pēdējā ceturtdaļas gadsimta laikā, redzams, ka tas tā nav. Šis ir vēl viens piemērs, kā jūtami iznīcina tos, kuri vēlas tieši iznīcināt Republiku un tās vērtības, iznīcinot ēkas, kuras tiek uzskatītas par jaunās Republikas modernizācijas simbolu uz Ulus-Çankaya ass. Diemžēl Ankaras vietējai pašvaldībai, kurai mēs esam līdzdalīgi nodošanā, ir liela daļa no šī ļaunuma ar to, ko tā ir izdarījusi mūsu galvaspilsētai pēdējā ceturkšņa gadsimtā.
Šajā brīdī pirmais uzdevums ir tiem, kas pārņem Ankaras vietējās pārvaldes un uzskata sevi par republikāņiem. Šis uzdevums galvenokārt ir paredzēts, lai uzmanīgi aizsargātu visas Republikas pēdas galvaspilsētā Ankarā un, ja iespējams, aizstātu pazudušos. Šāds uzdevums, protams, prasa patriotismu un kompetenci. Kā vienmēr, mums ir tiesības sagaidīt, ka TMMOB un Arhitektu palāta kļūs par lielākajiem jautājuma atbalstītājiem un sekotājiem ar savu kompetenci.
Iznīcināt integritāti
Nacionālās atbrīvošanas kara periodu un pēc tam, pēc attēla mazpilsētā, stacijas lieluma, pieredzējusi dibināšanu Republikas, kura Ankara dzelzceļa stacija, jaunā Turcijas strādā Sabiedrisko darbu ministrijas krāšņumā, lai atspoguļotu punktu, kurā 15 gadiem tiks atrisināta staciju kompleksu 25 gados jaunu arhitektu, Þekip Sabri Akalın. 4 marts Būvniecība sākās 1935. 30 oktobris tika pabeigts 1937. Pēc "Capital Turcijas Republikā" lasīt svarīgu nodaļu vēsturē mūsu Republikā sakarā ar asi stacijas, un tas ir iespējams rakstīt. Ar šo pēdējo izlaupīšanu tiek iznīcināta dzelzceļa stacijas integritāte.
Šāda struktūra, kurai ir pavisam nesenas pagātnes pēdas, asiņainā vilciena slaktiņš (10 oktobris 2015), un fakts, ka šādai struktūrai ir pēdas par “veiktu” aiziešanu no privātās slimnīcas patrona uz Veselības ministriju (TBMM prezidents ”) ka žvadzēt ausis), nevajadzētu gaidīt, pieņemt jebkuru patriotiskajām pilsoņiem Turcijas Republikā.
ir meli, ka vecā stacija un apkārtne tiek pārdota nodibinājuma universitātei.
kas pēc piešķiršanas netiek pārdots.