Ir jālikvidē Edirne Stambulas dzelzceļa un vilcienu problēmas

edirne istanbul dzelzceļš un vilcieni būtu jāizslēdz
edirne istanbul dzelzceļš un vilcieni būtu jāizslēdz

Saadet partijas centrālā apgabala priekšsēdētājs Džabans Kaja paziņoja, ka pārvadājumi mūsu valstī, neatkarīgi no tā, vai tie notiek pilsētā vai starppilsētās, ar katru dienu samazināsies, norādot, ka “Attīstītajās valstīs starppilsētu pārvadājumi parasti tiek veikti ar vilcienu un lidmašīnu, mēs joprojām rēķināmies ar šo jautājumu. Cik labu ziņu par ātrgaitas vilcienu ir dots, rezultāts ir acīmredzams. Vismaz būtu jāveic steidzami pasākumi, lai efektīvi izmantotu esošo vilcienu līniju līdz ātrgaitas vilciena uzbūvēšanai ”.

Risinot jautājumu par vilcienu kustību starp Edirnu un Stambulu, sacīja Şaban Kaya, tren Vilciens, kas kursē pa šo līniju, no Kapjkules atiet no rīta 07.30. 11: Stambula 30. Halkalı Stacija, vakars 18.00 Halkalıun ierodas Edirnē 22.00 ūdeņos. Tātad, vienu reizi dienā ir turp un atpakaļ. 10 gadiem šajā virzienā nav bijis nekāda progresa. ”

Sabans Kaja sabiedrības cerības uzskaitīja šādi: “Būtu jāpalielina braucienu skaits. Vagonu skaits būtu jāpalielina, ņemot vērā stāvošo pasažieru skaitu. Ātrums jāiegūst atbilstoši dienas apstākļiem. Dzelzceļa uzturēšana bieži tiek kavēta vismaz par 1 stundu, kad ir saskaņoti vilciena tranzīta laiki. Apkope jāplāno tā, lai neradītu aizkavēšanos. ETUS, kas nodrošina vietējos pārvadājumus, lidojumi jāorganizē atbilstoši vilciena pienākšanas un atiešanas laikiem. Būtu jābūt iespējai iegādāties biļetes tiešsaistē un iepriekš (vienas dienas biļeti var iegādāties pašreizējā pieteikumā) "

Şaban Kaya uzsvēra, ka pilsētas pietura blakus 25 Kasım stadionam Edirnē ir gandrīz paslēpta. “Pat nav ceļa zīmes, kas norādītu, ka šī ir pietura! Tieši ap pieturu ir brīdinājuma zīme - bīstama un aizliegta staigāšana pa CDD zonu. Tas ir tāpat kā “neieej šeit”! Tātad, kur un kā pasažieri nokļūs vilcienā? Turklāt nav iespējas sēdēt, gaidot pieturā un būt pasargātiem no laika apstākļiem. Pieturvieta nav droša zona naktī. Nav drošības ..

"Dzelzceļš ir ekonomiskāks, ātrāks un visos aspektos drošāks," sacīja Şaban Kaya. "Mēs ieguldījām lielceļos, nevis ieguldījām dzelzceļā. Citiem vārdiem sakot, mēs pirmo pogu nospiedām nepareizi, tāpat kā visā pārējā. ”

Esi pirmais, kas komentē

Atstāj atbildi

Jūsu e-pasta adrese netiks publicēta.


*