24-27 septembris 2019 starp TRACON Rail Turcija, Polijā izstāžu un tirdzniecības attiecību apmeklējuma es par aktivitātēm un novērtējumiem, kas veikti ieguldījumi dzelzceļa sistēmā Gdaņska Polija laikā, ir izklāstīti turpmāk.

Polija, kas ir ekonomiski sestā lielākā ES iekšienē, ir arī lielākā starp bijušajām Eiropas Savienības Austrumu bloka dalībvalstīm. Valstī dzīvo 38,2 miljoni iedzīvotāju un 312.685 XNUMX km² ir virsmas laukums. Kopš 1990. gada Polija ir ievērojusi ekonomikas liberalizācijas politiku, un tās ekonomika ir vienīgā ES, kuru 2007. – 2008. Gada ekonomiskās krīzes laikā neietekmēja lejupslīde. Polijas ekonomika pēdējos 26 gados ir parādījusi pieaugošu tendenci ES. Līdz ar šo pieaugumu IKP uz vienu iedzīvotāju pirktspējas paritātē palielinājās vidēji par 6%, un ar iespaidīgāko ienesīgumu Centrāleiropā pēdējo divu desmitgažu laikā tā bija vienīgā valsts, kurai kopš 1990. gada izdevās dubultot savu IKP.

Valsts ekonomikas stāvoklis 2018:

IKP (nominālais):	586 miljardi USD
Reālā IKP pieauguma temps:	% 5,4
iedzīvotāju skaits:	38,2 miljoni
Iedzīvotāju skaita pieaugums:	%0
IKP uz vienu iedzīvotāju (nominālais):	13.811 USD
Inflācijas līmenis:	% 1,7
Bezdarba līmenis:	% 6,1
Eksports kopā:	261 miljardi USD
Kopējais imports:	268 miljardi USD
Rangs pasaules ekonomikā:	24

Lielākā ekonomikas sastāvdaļa ir pakalpojumu bizness ar 62.3 likmi. Tam seko rūpniecība ar 34,2% un lauksaimniecība ar 3,5%.

Starp galvenajām Polijas eksporta precēm ir autotransporta līdzekļu, vieglo automašīnu, mēbeļu, monitoru un projektoru daļas un piederumi. Galvenie eksporta partneri ir Vācija, Čehija, Lielbritānija un Francija.

Starp galvenajām Polijas importa precēm Ir detaļas un piederumi vieglajām automašīnām, jēlnaftai, autotransportam un zālēm. Galvenie importa partneri ir Vācija, Ķīna, Krievija un Nīderlande.

Tirdzniecības apjoms starp Turciju un Poliju (Miljoniem dolāru):

gads	2016	2017	2018
mūsu eksports	2.651	3.072	3.348
mūsu imports	3.244	3.446	3.102
Kopējais tirdzniecības apjoms	5.894	6.518	6.450
atlikums	-593	-374	+246

Galvenie produkti, ko eksportējam uz Poliju, ir automobiļi, autotransporta līdzekļu daļas, traktori, mehāniskie transportlīdzekļi pasažieru kolektīvajam transportam, ledusskapji un tekstilizstrādājumi.

Galvenie produkti, ko mēs importējam no Polijas, ir autotransporta līdzekļu daļas, dīzeļa un pusdīzeļa dzinēji, automobiļi un liellopu gaļas produkti.

Kamēr Turcijas investīcijas Polijā laikā no 2002. līdz 2018. gadam bija 78 miljoni dolāru, Polijas investīcijas mūsu valstī bija aptuveni 36 miljoni dolāru.

DZELZCEĻI POLIJĀ

Polija ir valsts, kas saviem pilsoņiem kalpo ar plašu dzelzceļa tīklu. Lielākajā daļā pilsētu galvenā dzelzceļa stacija atrodas netālu no pilsētas centra un tiek plānota integrēta vietējā transporta sistēmā. Dzelzceļa infrastruktūru vada Polijas Valsts dzelzceļi, kas ir daļa no valsts pārvaldītās PKP grupas. Kamēr valsts austrumu daļa dzelzceļa tīkla ziņā ir mazāk attīstīta, dzelzceļa tīkls ir daudz blīvāks Polijas rietumos un ziemeļos. Varšavas galvaspilsētā atrodas Varšavas metro, kas ir vienīgā ātrā transporta sistēma valstī.

Kopējais dzelzceļa garums Polijā ir 18.510 km, un lielākā daļa līnijas ir elektrificēta ar 3kV DC. Dzelzceļu pārvalda publiskais un privātais sektors, un lielākā daļa ir PKP (Polijas Valsts dzelzceļi). Dibināta 2001, PKP grupa ir 69.422 darbinieks, un tās neto ienākumi ir 2017 miljoni dolāru 16.3. PKP grupā ir 9 uzņēmumi.

Uzņēmuma nosaukums	uzdevums
Polskie College Państwowe SA	Pārvaldības uzņēmums. Pārvalda un pārrauga citu uzņēmumu darbību.
PKP Intercity	Tas ir uzņēmums, kas pārvadā pasažierus starp lielākajām pilsētām un valstīm.
PKP Szybka koledža Miejska	Gdaņska Główny yolcu ir uzņēmums, kas pārvadā pasažierus Rumia līnijā.
PKP Cargo	Kravu pārvadājumu uzņēmums.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	Tas ir uzņēmums, kas pārvadā kravas pa plato līniju (1520 mm) valsts dienvidos.
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Dzelzceļa telekomunikāciju uzņēmums.
PKP Energetyka	Uzņēmums ir atbildīgs par dzelzceļa līnijas elektrifikācijas uzturēšanas un remonta darbiem.
PKP Informatyka	Tas ir informācijas tehnoloģiju uzņēmums.
PKP Polskie Linie Kolejowe	Uzņēmums ir atbildīgs par infrastruktūras un virsbūves uzturēšanu.

Pēdējos gados dzelzceļa transporta ekonomiskā nozīme Polijā pieaug. 2017 PKP pārvadāja 4 miljonus pasažieru, kas ir par 304% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Kravu pārvadājumi palielinājās arī par 8%, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, un sasniedza 240 miljonus tonnu.

Polija ir plānojusi līdz 2023. gadam ieguldīt dzelzceļos 16.5 miljardus dolāru. ES finansēja 60% no šīs plānotās summas. Investīcijas 7.8 miljardu dolāru apmērā joprojām turpinās, un nesen tika pabeigtas 1.5 miljardu dolāru investīcijas. 2 miljardu dolāru investīcijas joprojām ir konkursa stadijā.

Investīciju programmā plānots modernizēt 9000 km līniju, lai padarītu pārvadāšanu ātrāku un uzticamāku ar modernām signalizācijas sistēmām, kā arī uzlabotu piekļuvi ostām Gdaņskā, Gdiņā, Ščecinā un Svinoujscijā, attīstot vairākveidu pārvadājumus.

PKP plāno līdz 2023. gada beigām modernizēt 200 dzelzceļa stacijas. Tā izmaksas ir aptuveni 370 miljoni dolāru. Tā kā infrastruktūras un virsbūves atjaunošanai ir nepieciešams atjaunot transportlīdzekļus, PKP Intercity savā investīciju programmā aptuveni 1.7 miljardu dolāru apmērā plānoja iegādāties 185 jaunus vagonus un modernizēt 700 vagonus, iegādāties 19 vilcienu komplektus un modernizēt 14 vilcienu komplektus, iegādāties 118 elektriskās un dīzeļlokomotīves un modernizēt 200 lokomotīves. .

Operatoriem, kas izmanto reģionālos vilcienus, kas nav PKP, ir nepieciešami transportlīdzekļi. Piemēram, 2017. gadā Varšavā par 71 komplektu tika izsolīta Koledžas Mazovieckijas koledža (Mazovijas dzelzceļš). Piedāvājuma vērtība bija lielākais piedāvājums reģionālo dzelzceļu vēsturē ar 550 miljoniem USD. Konkursa uzvarētājs bija Stadler Rail. Stadler Rail ir ražošanas uzņēmums ar 10 darbiniekiem Polijas austrumos 700 gadus. Šis konkursa līgums tika parakstīts 2018. gada janvārī. Stadler cena bija augstāka nekā pārējie piedāvājumi, taču piedāvājumā bija iekļauti 15 kritēriji, un cena bija 50% efektīva. Alstom ir arī telpas Katovicē un Varšavā ar 2900 cilvēkiem. Bombardier savās telpās un birojos Katovicē, Lodzā, Varšavā un Vroclavā nodarbina vairāk nekā 2000 cilvēku. Polijas transportlīdzekļu ražotāju skaitā ir PESA, Newag, Cegielski, Solaris. arī BozankayaPanorāmas tramvaju sistēmu ražotājs Medcom, kas ir vilces rāmju sistēmu ražotājs Polijā, nodarbina 230 cilvēkus, un 25% no tā darbiniekiem ir projektētāji un inženieri.

Plānotās dzelzceļa sistēmas līnijas un Turcijas kompānijas uzvarēja dzelzceļa sistēmas konkursos

Varšavas metro II (Varšava / Polija) : Gülermak İnşaat piešķirtā projekta ietvaros 6.5 km dubultās līnijas 7. metro metro stacijas projektēšana, celtniecības un mākslas konstrukciju un arhitektūras darbi, dzelzceļa darbu signalizācijas un elektromehāniskie darbi. Projekta vērtība ir aptuveni 925 miljoni eiro.

Varšavas II metro līnija (II fāze) (Varšava / Polija): Gülermak İnşaat piešķirtā projekta ietvaros ir 2.5 km Double Line metro, 3 metro metro staciju projektēšanas, celtniecības un mākslas konstrukcijas, arhitektūras darbi, dzelzceļa darbi, signalizācijas un elektromehāniskie darbi.

Olštinas tramvaja konkurss: DurmazlarPanorāma tiks ražota konkursā, tās ietilpība ir 210 pasažieru. Ar vienošanos, kas attiecas uz 12 tramvaju ražošanu pirmajā posmā, turpmākajos periodos tas varēs izaugt līdz 24. Tramvaja līgums 12 automašīnām maksā apmēram 20 miljonus eiro.

Varšavas tramvaja konkurss: 213 zemās grīdas tramvaju konkursā ir 90 varianti, kurus uzvarēja Hyundai Rotem. 428.2 miljonus eiro no 66.87 miljonu konkursa finansēs ES. Saskaņā ar konkursu 60% tramvaja daļu tiks piegādātas no Polijas un ES. Visu zīmēšanas rāmja aprīkojumu nodrošinās Polijas uzņēmums Medcom, bet datu vākšanas aprīkojumu - cits Polijas uzņēmuma bankomāts. Hyundai Rotem plāno ražot 40% tramvaju objektā, kuru plāno izveidot Polijā.

Polija ir labs tirgus Turcijā. Mums jāturpina attīstīt savstarpējās tirdzniecības attiecības.

Dr. Sazinieties ar Ilhami tieši