Belt Road Turcijā, Krievijas ceļš uz durvīm MI?; Belt Road Projekta ietvaros Ķīnas pirmā kravas vilcienu uz Eiropu turpina iet ārā atbalsis Turcijā. Centrālā Koridors proti Turcija, Ķīna - samazina attālumu starp Eiropu. Tātad ir Turcija, darīja izmantot maršrutus no Krievijas rokās
Kravu vilcieni, kas no Ķīnas izbrauca Belt Road projekta ietvaros, kļuva par vienu no jautājumiem, kas ir cieši saistīti ar reģionālo politiku. Ķīnā ražotās preces ir iespējams pārvadāt ātrāk nekā gaisa satiksmē un ātrāk nekā ceļojumus pa jūru. Šī iemesla dēļ Pekinas administrācija iegulda miljardiem dolāru vilcienu līnijās no visas pasaules. Vilcieni, kas izbrauc no Ķīnas, jau ir sākuši ceļot uz Eiropu caur Krieviju pēc Vidusāzijas šķērsošanas. Tomēr, šķērsojot līniju Baku – Tbilisi – Kars, vilciens pārcēlās uz Ankaru un pēc tam caur Stambulu uz Eiropu. Ar izmantošanu Marmaray tuneli "Turcija ir satveršanas maršrutu Krievijā?" Jautājumi sāka lūgt biežāk. Pirms Marmaray kravas vilcieni atkal izmantoja Stambulu. Tomēr spēlē iesaistījās kuģa brauciens, kas izraisīja kravu sadali. Tagad topošajiem vidū šo situāciju un Ķīnas - attālums starp Eiropu 18 dienām inince Turcijas puses ir nostiprināta ar Marmaray var teikt.
GADA 5 MILJONU TONNU KRAVU GODĪJUMI
Review vietnes ziņu Nikkie Āzijas maršrutos apsprieda arī Krieviju un Turciju. Stambulas Koc universitātes mācībspēks Dr. Ay Ķīna nevēlas visas olas ievietot Krievijas grozā. “Šis jaunais maršruts notiks Krievijā” nevar pateikt. Tomēr Ķīna dažādot un nostiprināt roku Ķīnas attiecībās ar Turciju būs alternatīva Krievijas ceļiem "viņš citē. Runājot ar Nikkie Asian Review, TCDD ģenerāldirektors Ali İhsan Uygun sacīja, ka viņi sagaida 2023 miljonu tonnu ikgadēju kravu pārvadājumu pēc 5 caur jauno Stambulas maršrutu.
NOZĪME TURCIJAS pieaugs
Saskaņā ar analīzi, Turcijā, sauszemes, jūras, gaisa un dzelzceļa satiksmi un ģeogrāfiskās atrašanās vietas ziņā labvēlīgākām saskaņā ar vidi, kā arī klimatu. Bet ir skaidrs, ka Turcijas Centrālā koridors Ķīnā piedāvā arī daudz biežāk tagad runā. Atkal pēc komentāriem kļūs vēl svarīgi, lai Ķīnas uz Turciju nākamajā periodā.
Apskatīsim līdzšinējo attīstību attiecībā uz kravas vilcieniem starp Ķīnu un Eiropu;
20 tūkstošiem vilcienu no Ķīnas uz Eiropu
Strauji tiek īstenots 2013 izsludinātais paaudzes ceļš. Tirdzniecība starp Ķīnu un 68 valsti, kas apstiprināja Generation Road, laika posmā no šī gada janvāra līdz oktobrim pārsniedza 950 miljardus dolāru. Sākot ar oktobra beigām tika paziņots, ka starp Ķīnu un Eiropu notika gandrīz tūkstotis 20 kravas vilcienu.
MARMARAY EFEKTS
Sākās lidojumi no Sianas uz Prāgu. Maršruts ir šāds; Kazahstāna, Azerbaidžāna, Gruzija, Turcija, Bulgārija, Serbija, Ungārija, Slovākija un Čehija. Šis maršruts pirmo reizi tika realizēts pēdējās dienās. Pateicoties Marmaray, 18 ir nonācis no Ķīnas uz Eiropu.
XIUMX NO IJU DZĪVOT PUNKTĀ
14, pirmais vilciena brauciens no Yiwu, Ķīnas uz Eiropu, sākās 2014 novembrī. Tagad visā Eiropā ir kravas vilcieni no Yiwu līdz 11 punktam. Turklāt šie vilcieni neatgriežas tukši no valstīm, uz kurām viņi dodas. Ir lidojumi no Yiwu (Ķīna), kas tiek uzskatīta par pasaules lielveikalu, uz Lježas, Beļģiju (20 dienas), uz Angliju (22 dienas) un uz Kouvola, Somija (17 dienas).
E-KORIDORA ALIBABA
Pēc kravas vilcienu ienākšanas Eiropā eHub, kas pieder Ķīnas tiešsaistes iepirkšanās gigantam Alibaba, stāsies spēkā. Produkti, kas nosūtīti no Yiwu, izmantojot eHub, tiks nosūtīti uz citām Eiropas pilsētām. (Çinhab ir)
Esi pirmais, kas komentē