Apstiprināts Satiksmes ministrijas budžets 2020. gadam

Apstiprināts Satiksmes ministrijas budžets 2020. gadam; TGNA Ģenerālajā asamblejā runāja par transporta un infrastruktūras ministru Mehmetu Caitu Turhanu par ministrijas budžetu 2020. gadam.

Abas Turcija strādā gan nākotnes, gan šodien labā. Tā Turhanā aprakstīja to, ko viņi saka, izdzīvošanas jautājumu, transporta un komunikāciju nozares sviedri, kas izmet 250 tūkstošus cilvēku, "civilizācijas karavīri" uzsvēra, ka ir jāsamazina piestātnes.

Atgādinot prezidenta Recep Tayyip Erdogan vārdus “Ceļš ir civilizācija”, Turhan teica: “Šie cilvēki ar savu darbu nosaka mūsu ceļa un civilizācijas pavērsienus. Es vēlos pateikties visiem pa vienam par jūsu mieru. " lietoja izteicienus.

"Lai kā mēs to izdarītu, mēs to izdarījām savas skaistās valsts izdzīvošanai un mīļotās nācijas drošībai." viņš teica, ka Turhans, kas ir liels ieguldījums svēto nācijas pasaulē, lai sasniegtu pašreizējo civilizācijas līmeni, nesot republikas simto gadadienu, Turcija ir paudusi apņēmību pasaules vadošajām valstīm censties panākt kodienu.

Transporta, jūrniecības un sakaru pakalpojumi pēdējos 17 gados 757 miljardi 200 miljonu mārciņu iztērēti Turhanā, galvenais mērķis ir radīt līdzsvaru starp dažādiem norādītajiem transporta veidiem.

Turhans sacīja, ka viņi dzelzceļā ir ieguldījuši kopumā 137 miljardus 500 miljonus mārciņu un ka viņi gadiem ilgi apsver novārtā atstātos dzelzceļus, lai nodrošinātu līdzsvarotu sadalījumu starp transporta veidiem.

Turhans uzsvēra, ka viņu mērķis ir divas reizes palielināt kravu īpatsvaru dzelzceļa un autotransportā.

"Kopējais ceļš 68 tūkstoši 254 kilometri"

Ministrs Turhans sadalīja ceļa garumu, lai sasniegtu 27 tūkstošus 123 kilometrus, 3 autoceļu tīkla 60 tūkstošus kilometru, ieskaitot kopumā 68 tūkstošus 254 kilometrus garu ceļu, viņš sacīja.

Turhans paziņoja, ka, pateicoties sadalītajiem ceļiem, gadā tiek ietaupīti vairāk nekā 18 miljardi liras degvielā un darbaspēkā, lai gan sadalītie ceļi veido 40% no kopējā ceļu tīkla, tie apkalpo 82% no satiksmes visā ceļu tīklā, un vidējais ātrums palielinās no 40 kilometriem līdz 88 kilometriem. Viņa ziņoja.

Ministrs Turhans turpināja savus vārdus šādi: “Laika posmā no 2003. līdz 2018. gadam ceļu tīklā satiksmes intensitāte palielinājās par 92 procentiem. Bet satiksmes negadījumos bojā gājušo cilvēku skaits samazinājās par 71 procentu. Mēs to redzam kā ieguvumu, kas mums rūp visvairāk kopš 2003. gada. Pēdējo 17 gadu laikā mēs esam paaugstinājuši 13 tūkstošu 422 kilometru garu vienas platformas ceļa standartu un nodevām to ekspluatācijā. Mēs esam veikuši vidēji 14 586 kilometru asfalta darbu un remontu gadā.

Bitāna karsto maisījumu pārklājošo ceļu tīkls ir palielinājies vairāk nekā trīs reizes 3 tūkstoši 25 kilometru, lai sasniegtu balsojošo Turhanu, pabeidza 962 kilometrus apvedceļu, 1.513 kilometru darbs turpinās un 1.183 kilometru plānošanas posms, viņš teica.

"Mēs veicam projekta ekonomisko un finanšu analīzi"

Ministre Cahit Turhan, Eiropa līdz Kaukāzam, paužot Tuvos Austrumus un publisko autoceļu tīklu, kas nodrošinās Rietumiem uz austrumiem nepārtrauktu piekļuvi Turcijai uz tilta, kas savieno Vidusāziju, ko viņi dara ar privātā sektora sadarbību, ko viņi darīs ar publiskā un privātā sektora sadarbības metodi. Viņš norādīja, ka pirms lēmumu pieņemšanas par investīcijām standarta un augstās izmaksas projektos viņi veica projekta ekonomisko un finanšu analīzi.

Turhans paziņoja, ka viņi novērtē izmaksas, transportlīdzekļu ekspluatāciju, apkopi, negadījumus un līdzīgus ekonomiskos ieguvumus un izmaksas, ko nodrošinās katrs projekts.Viņi arī gūst labumu no pamatdarbības ieņēmumiem, viņi ir finansējuši projektus, pārvietojuši budžeta iespējas uz citiem projektiem ar lieliem sociāliem ieguvumiem un uzsvēra, ka ir paplašinājuši transporta pakalpojumus valstī.

Turhans turpināja šādi: “Mēs palielinām ekonomiskās attīstības impulsu, piedāvājot šos projektus mūsu pilsoņu kalpošanai daudz īsākā laikā. Piemēram, Ziemeļmarmaras maģistrāle ir 7 miljardu 950 miljonu dolāru liels projekts. Darbuzņēmēji pabeigs projektu un pabeigs darbības periodus, sākot no 2027. gada līdz 2030. gada vidum, un piegādās to valstij. Tāpēc nemaksājiet viņiem mūža garantijas. Pēc 10 gadiem tas būs nācijas īpašums. Es vēlētos uzsvērt, ka pirms būvniecības lēmuma pieņemšanas mēs noteikti veicam ietekmes uz vidi un novērtējuma pētījumus. Ja rodas neizbēgama ietekme, mēs cenšamies to samazināt un paaugstināt dzīves kvalitāti. Es minēju par Ziemeļmarmaras autoceļu, tā vietā, lai 1 miljons 371 tūkstošu koku ietekmētu projektu, mēs iestādījām 7 miljonus 142 tūkstošus stādu. Līdz projekta beigām mēs iestādīsim vēl 540 tūkstošus.

Turhans paziņoja, ka viņi cenšas nodrošināt tīru un apdzīvojamu pasauli un vidi nākamajām paaudzēm un ka kopējais stādījums projektu ietvaros ir pārsniedzis 68 miljonus.

"Darbi turpinās 148 tuneļos"

Ministrs Turhans, šosejas garums 1.714 kilometru garumā, kas ir būtiska būvēšanas-nodošanas modeļa daļa, ieskaitot 1.346 kilometrus automaģistrāļu, reģistrējoties, šodien lielceļu tīkls ir sasniedzis 3 tūkstošus 60 kilometrus, 2023. un 2035. gadu, kopumā 20 projektus, lai kopā izveidotu 5 tūkstošus 532 kilometrus garu šosejas būvi. plāni.

Turhans turpināja šādus vārdus: “Šo projektu 573 kilometru garā daļa joprojām turpinās. Mūsu projektu sagatavošanas darbi turpinās atlikušajā segmentā. Investīciju izmaksas četriem projektiem, kurus mēs esam veikuši ar automaģistrāļu modeli "būvēt, vadīt un nodot", ir 4 miljardi 109 miljoni TL. Kopējā garantija, ko mēs esam samaksājuši par šiem projektiem, ir 820 miljardi 9 miljoni TL. Iespēja veikt svarīgus projektus, ieskaitot visus šos manis minētos automaģistrāles projektus, izmantojot metodi būvēt-operēt-nodot, tika realizēta ar finansējumu, kas iegūts no ārvalstu finanšu institūcijām, pateicoties ekonomiskajai un politiskajai stabilitātei, ko mēs panācām AK partijas valdību laikā.

Skaidrojot, ka tuneļa garums ir palielināts par 17 reizēm un tilta un viaduktu garums 9 reizes pēdējos 2 gados, Turhans sacīja, ka kopš Eirāzijas tuneli, kas ir viens no megaprojektiem, kas elpo Stambulā, kopš 2016. gada ir gājuši 48 miljoni transportlīdzekļu. Cahit Turhan runāja šādi:

"Turcija šķērso 533 kilometrus, tuneļa darbi turpinās 148. Projekta darbs turpinās 636 tuneļos ar garumu 250 kilometri. Ir gatavs arī 142 tuneļu projekts ar garumu 46 kilometri. Starp tiem tuneļiem, kurus mēs turpinām būvēt, ir Gümüşhane Zigana, Sivas Geminbeli, Erzurum Kop un Van Güzeldere. Pēdējo 17 gadu laikā mēs esam pabeiguši 333 2 955 tiltu un viaduktu būvniecību XNUMX kilometru garumā. Nisibi, Ağın un Hasankeyf ir pirmie piemēri, kas man ienāk prātā.

Turpinās celtniecības darbi 62 tiltiem un viaduktiem, kuru garums ir 539 kilometri. Kömürhan tilts un Eğiste viadukts ir vieni no izcilākajiem mākslas veidojumiem izmantotās tehnikas ziņā. Tikai 2019. gadā mūsu mērķis bija pabeigt 23 tiltu, viaduktu un krustojumu izveidi 92 kilometru garumā. Mēs esam pārsnieguši šo mērķi. Esam pabeiguši 40 kilometrus no 171 tilta, viadukta un krustojuma. Mēs esam veikuši 1.077 tiltu uzturēšanu un remontu, kā arī 256 vēsturisko tiltu atjaunošanu. 8 tūkstošu 922 tiltu, kas apkalpo satiksmi, kopējais garums sasniedz 644 kilometrus.

Ministrs Cahit Turhan saistībā ar zemestrīču stiprināšanu, ieskaitot divus tiltus Marmaras reģionā, ieskaitot 239 tiltus un viaduktus ar 5 tiltiem, ir pabeidzis savu darbu, viņš piebilda.

Investīcijas dzelzceļā

Turhans paziņoja, ka viņi dzelzceļu uzskata par vienu no vissvarīgākajiem ilgtspējīgas attīstības virzieniem un viņi gadiem ilgi ir pielikuši lielas pūles, lai atdzīvinātu šo novārtā atstāto teritoriju.

Premjerministrs Recep Tayyip Erdogan pēc ierakstiem, ka viņi veido savus valsts politikas dzelzceļus Turhanā, viņi atjauno visas galvenās līnijas esošajā 11 tūkstošu 590 kilometru dzelzceļa tīklā, viņi atjauno tā infrastruktūru pēc 156 gadiem starp tām, Turcijas pirmā dzelzceļa līnija, kas paskaidroja, ka līnija Aydın-İzmir.

Turhans norādīja, ka pirmo reizi pēc 40 gadiem dzelzceļa darbu ietvaros viņi savienoja provinces centru ar dzelzceļa tīklu ar Tekirdağ-Muratlı līniju, tādējādi sasniedzot Tekirdağ ostas dzelzceļu.

Turhans atgādina dzelzceļa privātā sektora atvēršanu, sacīja 1.213 kilometru garā ātrgaitas vilciena līnija.

Maršrutā Ankara – Eskišehira – Stambula, Ankara – Konija – Stambula notika aptuveni 52 miljoni ceļojumu.

“Šajā gadā vien uz visiem dzelzceļiem pārvadājām gandrīz 200 miljonus pasažieru. Pašlaik mēs turpinām 1.889 kilometru garu ātrgaitas vilcienu līnijas būvniecību starp Ankaru-Izmiiru un Ankaru-Sivas. Papildus ātrgaitas vilcienu līnijām mēs arī būvējam ātrgaitas vilcienu līnijas, kur kravas un pasažieru pārvadājumus var veikt kopā. Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Nigde-Mersin-Adana, Osmaniye-Gaziantep, Çerkezköy- Mēs turpinām celtniecības darbus 1.626 kilometru garā ātrgaitas dzelzceļa līnijā, proti, Kapikulē un Sivas-Zara. Kopā ar parasto dzelzceļa posmu 429 kilometru garumā turpinās 3 kilometru dzelzceļa izbūve.

"Mēs vēlamies palielināt līnijas likmi līdz 2023 procentiem 77. gadā"

Viņi sacīja, ka ministrs Turhans, ātrgaitas vilcieni un ātrgaitas vilcienu līnijas un to provinču stacijas, kurās stacijai ir atšķirīgs pieskāriens, projekti, kuru pamatā ir šo pilsētu kultūras faktūra.

Turhans paziņoja, ka viņi turpina savus elektrifikācijas un signalizācijas darbus, lai samazinātu līniju ekspluatācijas izmaksas un nodrošinātu augstas ietilpības drošu transportēšanu, un ka to mērķis ir palielināt līnijas ātrumu aptuveni 45 procentus signālugādās un elektriskajās līnijās līdz 2023 procentiem 77. gadā.

Turhans sacīja: “Pateicoties mūsu modernizācijas darbiem, salīdzinot laika posmu no 1988. līdz 2002. gadam līdz 2003. – 2018. Gadam, mēs redzam, ka negadījumu skaits uz dzelzceļiem ir samazinājies par 77 procentiem. Mēs pievēršam īpašu uzmanību centieniem izveidot nacionālu un vietēju dzelzceļa nozari un savienot dzelzceļus ar ražošanas centriem un ostām. Mēs izveidojam loģistikas centrus, lai palielinātu mūsu uzņēmumu konkurētspēju, atvieglotu mārketinga iespējas un padarītu aktīvākus kombinētos pārvadājumus. "

Turcijas ātrvilcienu attiecīgie materiāli ar valstu kravas automašīnām, kuras izmanto, vairs nerada ievērojamu daļu no norādes, Nacionālais elektrisko un dīzeļvilcienu vilcienu kopums sacīja, ka, lai arī darbs turpina gūt konkurētspēju starptautiskā līmenī.

Cahit Turhan, Nacionālais ātrgaitas vilcienu projekts ar rūpnieciskās sadarbības programmu darba realizācijas virzienā turpinās, līdz 2023. gadam 294 kilometrus garā krustojuma līnija paziņoja, ka to mērķis ir pabeigt.

Ministrs Turhans paziņoja, ka viņi ir palielinājuši dzelzceļa pārvadāto kravu no 16 miljoniem tonnu līdz 32 miljoniem tonnu, uzlabojot izpratni par infrastruktūras darbiem un pārvaldību, no otras puses, kā ministrija viņi turpina atbalstīt pilsētas dzelzceļa sistēmas pārvadājumus, un šajā kontekstā Izmira, Ankara, Konya, Kocaeli, Kayseri, Gaziantep, Izmir, Ankara, Konya, Kocaeli, Kayseri, Viņš paziņoja, ka Bursā, Erzurumā un Erzincānā ir dzelzceļa sistēmas projekti.

"Kopējais pasažieru pārvadājumu apjoms sasniedza 211 miljonu"

Transporta un infrastruktūras ministrs Turhans norādīja, ka Turcijas civilā aviācija ir kļuvusi par pasaules mēroga varu ar pieteikumiem un noteikumiem, kurus viņi ir izstrādājuši pēdējos 17 gados.

Uzsverot, ka iekšzemes pasažieru pārvadājumi ir pavēruši konkurencei, Turhans sacīja, ka šajā laika posmā viņi palielināja aktīvo lidostu skaitu no 26 līdz 56.

Atgādinot, ka Stambulas lidosta būs viena no lielākajām lidostām pasaulē ar 200 miljonu pasažieru ietilpību, kad tā tiks pabeigta, Turhans turpināja šādus vārdus:

“Mēs turpinām arī Rize-Artvin celtniecību, kas ir otrā lidosta, kas uzbūvēta jūrā pēc Ordu-Giresun, kas stiprinās tās pozīcijas kā viens no mūsu valsts nozīmīgajiem galamērķiem un pārvietošanas centriem un kura ir viena no nedaudzajām lidostām pasaulē, kas uzbūvēta uz jūras. Mēs esam izveidojuši daudzas jaunas lidostas Anatolijas austrumu un dienvidaustrumu reģionos. Mēs savienojām savas provinces un reģionus ar Bingöl, Şırnak, Hakkari, Ağrı un Kars lidostām.

No vienas puses, mēs veidojam jaunas lidostas, no otras puses, mēs veidojam modernus termināļus. Nesen esam pabeiguši Dijarbakiras, Vanas, Çanakkales, Sinopas, Mušas, Balikekesra un Kahramanmarašas lidostu termināļus un nodevām tos ekspluatācijā. Mēs arī realizēsim Gaziantep, Samsun Çarşamba, Kapadokijas un Kayseri lidostu termināļu celtniecības projektus. Mēs redzam visu šo darbu nozīmi, ko esam vislabāk paveikuši, palielinoties pasažieru pārvadājumiem. Kopējā pasažieru plūsma sasniedza 211 miljonu. Mēs visātrāk attīstāmies lidojumu tīklā. Mēs lidojam uz 126 galamērķiem 326 valstīs. Apgrozījums aviācijas nozarē sasniedza 143 miljardus liru, un nodarbinātība sasniedza 209 tūkstošus.

"Mēs strādājam pie gudra ceļa 505 kilometru būvniecības"

Ministrs Turhans sacīja, ka Turcijai ir labi, ka viņi virzās uz plānoto jūrniecības politiku, lai pēc iespējas labāk izmantotu ģeogrāfiskā izvietojuma priekšrocības.

Viņš sacīja, ka Turcijai piederošā flote ir 19 pasaules valstīs no 15 līdz 190, norādot, ka Turhanā pārvadāto kravu kopējais apjoms ir no 460 līdz XNUMX miljoniem tonnu.

Atsaucoties uz Kanal Istanbul projektu, Turhan teica: “Mēs noteicām Kanal Istanbul kanālu, kas nodrošinās alternatīvu Bosforam un būs īpašuma un dzīvības drošības garantija. Mēs pabeigsim projektu un plānošanas studijas un sāksim būvniecību. Mēs cienām to cilvēku kritiku, kuriem nav tiešas informācijas par šo tēmu, bet projekta iespējamību esam paveikuši līdz vissīkākai detaļai, nevienam nav šaubu. Mēs to visu darām ar lielu mīlestību pret valsti un dzimteni. " viņš runāja.

Valsts inteliģento transporta sistēmu stratēģijas dokuments un rīcības plāns pievērsa uzmanību Turhanas sagatavošanai, sacīja, ka viņi strādā pie 505 kilometrus garā viedā ceļa būvniecības.

Turhans vēlējās, lai viņa ministrijas budžets būtu izdevīgs.

"Vidējais šķiedru pieaugums gadā ir 20 procenti"

Satiksmes un infrastruktūras ministrs Čats Turhans, kurš atbildēja uz deputātu jautājumiem par savas ministrijas budžetu Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas Ģenerālajā asamblejā, pabeidza 423 kilometru garo ātrgaitas vilcienu Konya-Karaman projektu 102 kmkilometru Konya-Karaman-Niğde (Ulukışla) - 2020. gada Mersin-Adana ātrgaitas vilciena projekta otrajā ceturksnī ietvaros. un teica, ka plānots pāriet uz ātrgaitas vilcienu ekspluatāciju.

Turhanā, 135. gada autoceļa Karamana – Ulukışla 2022 kilometru posmā, Ulukışla – Yenice posmu, paredzēts pabeigt 2025. gadā, balsojot par 67 kilometru garo Adana – Mersin būvniecību, tiek turpināti konkursa sagatavošanas darbi, kā ziņots, projekta mērķis bija pabeigt 2022. gadā.

Ministrs Turhans, Kahramanmaras lidostas Stambula katru nedēļas dienu, piecas dienas Sabiha Gokcen, četras dienas no Ankaras Esenboga lidostas, paužot savstarpējos lidojumus, sacīja, ka lidostai ir starptautiski standarti VOR, DME un NDB navigācijas ierīces.

Šķiedras platjoslas pakalpojumi Turcijā kopš 2010. gada. Pirmoreiz pēdējos gados ieviesa vidējo ikgadējo pieaugumu par 20 procentiem, pēc Turhana teiktā:

“Uz šodienu ir sasniegts 3,1 miljons abonentu. Atbilstoši šai abonentu skaita izmaiņām tāpat attīstījās arī infrastruktūra. Šajā kontekstā sasniegtais šķiedru mājsaimniecību skaits, kas 2015. gada pirmajā pusē bija 9 miljoni, šodien ir pārsniedzis 14 miljonus un pēdējos četros gados ir palielinājies par 55 procentiem. Turklāt šajā laikā mūsu šķiedras infrastruktūras garums palielinājās par 40 procentiem un pārsniedza 371 tūkstošu kilometru. Tika izveidota elektronisko sakaru infrastruktūras informācijas sistēma, un operatoru elektronisko sakaru infrastruktūras informācija tika apkopota vienotā datu bāzē. Pateicoties EHAB, ir sagaidāms, ka mūsu optiskā tīkla garums un mūsu abonentu skaits palielināsies daudz straujāk, atvieglojot un paātrinot operatoru infrastruktūras iestatīšanu.

Ministrs Turhans atzīmēja, ka Vidusjūras piekrastes ceļa projekts, kas tiek būvēts starp Mersinu un Antāliju, ir 479 kilometri garš un ka ceļš tiks samazināts līdz 40 kilometriem, saīsinot 439 kilometrus līdz ceļa pabeigšanai. Izskaidrojot, ka ir pabeigti 399 kilometri ceļa, Turhans paziņoja, ka projekta mērķis ir pabeigt 2023. gadā.

Turhans sacīja: “Ceļš Karaman-Mut-Silifke kopumā ir 150 kilometri, un iepriekšējos gados 99 kilometri tika pabeigti kā sadalīts ceļš. Ceļu būve turpinās 51 posmos ar kopējo garumu 5 km starp Karamanu un Silifke. Kopā ar Sertavulas tuneli darbi turpinās kopumā 8 tuneļos, un šo maršrutu paredzēts pabeigt 2022. gadā. viņš runāja.

Cahit Turhan paziņoja, ka Jerkejas-Kaiseri ātrgaitas vilciena projekta darbi ir pabeigti, būvdarbu sagatavošanas darbi turpinās un viņi konkursu sāks tuvākajās dienās.

Skaidrojot, ka ceļš Pınarbaşı – Gürün tika atvērts satiksmei kā dalīts ceļš, Turhan teica, ka projekta darbi, kas aptver Mazıkıran tuneli starp Pınarbaşı un Gürün, turpinās un ka tas tika ierosināts investīciju programmā un plānots to veikt atbilstoši budžeta iespējām.

Papildus Transporta un infrastruktūras ministrijas 2020. gada budžetiem Turcijas Lielās nacionālās asamblejas Ģenerālajā asamblejā tika pieņemts arī Ceļu ģenerāldirektorāts, Informācijas tehnoloģiju un komunikāciju pārvalde un Civilās aviācijas ģenerāldirektorāts.