Jāatdzīvina Stambulas jūras pārvadājumi

Stambulas jūras pārvadājumi būtu jāatdzīvina; “Jūras transporta Ulaşım sesija notika Stambulas Ilgtspējīga transporta kongresa ietvaros Stambulas galvaspilsētas pašvaldībā. Sesijas vadīšanu veicināja Şehir Hatları A.Ş. Ģenerālmenedžeris Sinem Dedetaş. Tika pārrunātas tādas tēmas kā jūras transporta īpatsvara palielināšana, integrācija pārvadājumos, jūras transporta plānošana un piekrastes struktūru analīze. Panelists Behiç Ak apgalvoja, ka sabiedrību apzināti atdzesēja no jūras transporta.

Stambulas metropoles pašvaldības “Ilgtspējīga transporta kongresa” ietvaros notika sesija ar nosaukumu “Seaways”. City Lines ģenerāldirektora Sinema Dedetaša vadītajā sesijā Dr. Ismail Hakkı Acar un asoc. Dr. Apmeklēja Yalçın Ünsan. Pēc sesijas uzstājās ilustrators Behiç Ak, City Lines jūras transporta pakalpojumu vadītājs Olcay Serkan Fidan, Boğaziçi Associations Platform (BODEP) valdes loceklis Kemals Beškardeja un peldētājs Elifs emdem.

Jūras transporta integrācija ar stabilu personālu

Dr. Ismail Hakkı Acar sāka savu runu, norādot, ka jūras pārvadājumi Stambulā, kas vēsturiski ir bijuši līdz 34 procentiem, šodien ir samazinājušies līdz 3-4 procentiem un ka 10 procenti kandidātu var iedomāties tikai pirms vietējām vēlēšanām. Norādot, ka Stambula, kas ir "ūdens pilsēta", šodien ir kļuvusi par "sauszemes pilsētu", Acars sacīja, ka vissvarīgākais līdz šim Stambulā veiktais pētījums ir "Stambulas metropoles teritorijas transporta plāna ziņojums" un ka šajā plānā ir noteikti stingri jūras transporta mērķi. Kā vienu no vissvarīgākajiem jūras transporta samazināšanās rādītājiem Acar minēja piestātņu atklāšanu, kas ir dīkstāvē vai tiek izmantotas citiem mērķiem.

Acets paziņoja, ka sakarā ar IETT konkurējošo attieksmi pret citiem operatoriem autotransports traucē jūras pārvadājumiem, “jāpieņem integrēta izpratne”. Akars turpināja savus vārdus šādi:

“Integrācija ir radikālas pārmaiņas, svarīga operācija; Tas prasa ticīgu un apņēmīgu personālu. Neskatoties uz cilvēkiem, tas ir jāturpina ar sapratni cilvēkiem. Integrācija ir tādu transporta veidu apkopošana, kas kalpo pilsētai visā sistēmā, integrācija nenozīmē, ka pēc vienas un tās pašas biļetes jāuzkāpj uz transporta līdzekļa. Jūras ceļam jābūt savienotam ar ceļa koridoriem ar pastiprinātiem pārvietošanas centriem. "

Pareizā kuģa izvēle

Asoc. Dr. Yalcin Unsan, no otras puses, sacīja, ka, ja garša un kuģis nav piemēroti viens otram, neatkarīgi no tā, cik labi tiek plānoti citi elementi, nepieciešamā efektivitāte netiks veikta.

Ünsans paziņoja, ka esošie kuģi nav īpaši piemēroti. Mums jāturpina savs ceļš, nevis modificējot vecos kuģus, bet gan būvējot jaunus kuģus

Atsaucoties uz Stambulas kanāla projektu, Ünsans sacīja: jats ir plānots uzbūvēt jahtu piestātnes vietā. Abi šie abi nebūs kopā un šeit būs ļoti daudz jahtu, un būs grūti saprast, kā tas notiks, ”viņš sacīja. Unsans sacīja: Tas ir arī projekts, kas nozīmēs durvju atvēršanu, nolaužot dabiskos vārtus pret viļņa izeju reģionā, kas, iespējams, ir cunami, sacīja Stambula. Paziņojot, ka Stambulas kanāla projekta riska analīze nav veikta pilnībā, Ünsans savus vārdus noslēdza, sakot, ka es nevaru pateikt, vai tas tiek darīts, tikai apskatot IVN ziņojumu ”.

12. septembra apvērsums ienesa privatizācijas garu

Behiç Ak, kurš uzstājās pēc sesijas, sēdē sacīja, ka “Tuzla kuģu būvētava, kurā pēc 1980. gada tika nodarbināti nestabili darbinieki un nestabili strādnieki, tika aizstāta ar Haliç kuģu būvētavu, kas ir skola, kultūra, kas ražo savus prāmjus.” Ražošanas sistēma apzināti pasliktinājās ar iespēju 12. septembrī paziņot, ka Ak, "Stambulas Haliç kuģu būvētava un to joprojām var izmantot, viņi pat gribēja atbrīvoties no tvaika, viņi deva vietu", viņš sacīja. Ak teica:

“Šajā procesā tika plānota cilvēku atdzišana no jūras transporta, un jūras pārvadājumi tika apzināti kavēti. Saikne starp lēto un jūras transportu un dzelzceļa transportu ir pārtraukta, un šie videi draudzīgie transporta tīkli ir apzināti atkāpušies. Pilsētas tika raksturotas kā pakalpojumu un banku sektora centrs, un ražošana tika izslēgta. Jāatjauno Zelta raga kuģu būvētava, jāizveido tehniskā vidusskola un arodbiedrībā esošajiem strādniekiem tajā jāražo prāmis. ”

Pamest zemi

Peldētāja Elifa emdem runāja par savām problēmām kā indivīdam ar invaliditāti un ceļojošai pilsonei. İdem paziņoja, ka "Mēs esam tālu aiz Eiropas, lai ļautu cilvēkiem ar invaliditāti piedalīties dzīvē" un paziņoja, ka noteikumi ir paredzēti izstādei. İdem, kurš nevarēja uzkāpt uz goda pjedestāla, jo nebija uzbrauktuves, sacīja, ka viņš atbilst savai situācijai uz ielām vai ka tur ir uzbrauktuves.

İdem paskaidroja, ka jūras pārvadājumos invalīdi tiek apkalpoti ar transportlīdzekļiem, kas nav īpaši piemēroti, un invalīdam ir nepieciešama vismaz trīs vai četru cilvēku palīdzība, lai nokļūtu uz prāmja un ceļotu. İdem uzsvēra, ka ir jāveic nepieciešamie pasākumi, lai iedzīvotāji invalīdi dzīvotu tāpat kā visi pārējie. Norādot, ka viņa runai tika dots nosaukums "Šķērsot zemi", Idem jautāja: "Vai mūsu pašvaldība savus pakalpojumus sniedz tikai jauniem pilsoņiem, kuri var staigāt ar kājām?"

Kakls iet no mūsu rokām

BODEP Izpildkomitejas loceklis Kemals Beškardešs norādīja, ka Bosfors iet roku rokā, un sacīja, ka jānostiprina jūras pārvadājumi. Baškards sacīja, ka jāpalielina paralēlais transports uz krastiem gan dažādības, gan skaita ziņā. “Mēs kā pilsoniskā sabiedrība to pieprasām. Mēs arī strādājam pie šī jautājuma; bet: 'Nav pasažieru!' Mūsu vēlmju intereses ir sociālas. ”

Tvaikoņu laiva Stambulas vidū

Olcay Serkan Fidan, City Lines jūras transporta pakalpojumu vadītājs, sacīja: “Stambula ir pilsēta, kurai cauri iet ūdens; bet jūru mēs neizmantojam pietiekami. Mums kā stambuļiem nepatīk jūra. Tie, kas jūru mīl, turpina to izmantot jau tagad. ” Uzsverot, ka jūras pārvadājumi ir piemērota transporta metode cilvēkiem, viņi teica, ka tie apkalpo ar astoņiem dažāda veida kuģiem. Fidāns sacīja, ka 621 Mēs veicam XNUMX lidojumu dienā. Atsaucoties uz faktu, ka prāmis ir pārvietošanās līdzeklis, Fidāns sacīja, ka pārvadāšanai ir vajadzīgas milzīgas izmaksas, un tās var segt valdība.