Transporta un infrastruktūras ministrs Mehmets Keits Turhans uzsvēra, ka Stambulas kanāla projekts ir kļuvis par Bosfora nākotnes nepieciešamību, un sacīja: “Stambulas Kanal ir ne tikai šodienas, bet arī rītdienas projekts. Stambulas Kanal ir projekts, kas izglābs Bosforu no avārijām. " teica.
Ministrs Turhans savā paziņojumā sacīja, ka Turcijas valdība kā "labklājības valsts" ir pielikusi lielas pūles, lai nodrošinātu, ka tās piesaista uzmanību, turklāt tika uzsvērts, ka lielie projekti šajā virzienā ir īstenoti.
Norādot, ka Stambulas Kanal būs viens no lielākajiem projektiem pasaulē, Turhans sacīja: “Stambulas Kanal projektam ir liela nozīme arī mūsu valstij un Stambulas pilsoņiem. Ar daudziem Stambulā īstenotajiem projektiem mēs cenšamies sasniegt tīrāku Stambulu, kā arī aizsargāt Stambulu no iespējamām briesmām. Katrs līdz šim paveiktais projekts Stambulā ir samazinājis izplūdes gāzu emisijas. Ar katru mūsu paveikto projektu esam Stambulā ienesuši jaunas zaļās zonas. Mēs piešķiram lielu nozīmi Stambulai, īpaši mūsu prezidentam Redžepam Tajipam Erdoganam. " viņš runāja.
Turhans norādīja, ka Bosfora šaurumā, kura ietilpība šobrīd ir 25 tūkstoši kuģu, katru gadu vidēji notiek 40–42 tūkstoši kuģu, un paziņoja, ka kuģiem, kas izmantos Bosfora šaurumu, jāgaida gandrīz nedēļa, un, lai nodrošinātu drošību, kuģiem jābrauc garām ar pilotiem un piekabēm.
Atgādinot, ka avārijas šaurumos agrāk ir nodarījušas lielus postījumus, Turhans sacīja: “Tankkuģu kuģa Independenta katastrofa, kas pārvadāja 94 tūkstošus 600 tonnu jēlnaftas un kuru nebija iespējams nodzēst 27 dienas, joprojām ir mūsu prātā. Mēs joprojām atceramies, ka jūras šaurumi bija pārklāti ar eļļu, jo notika Nassia un Shipbroker tankkuģu sadursme. Ethem Pertev savrupmājas avārija tikai pirms 4 gadiem un mūsu vēsturei nodarītie lielie zaudējumi joprojām ir mūsu prātā. Tāpēc mūs satrauc pašreizējā intensīvā jūras satiksme. Jebkura negadījuma, kas notiks šīs intensīvās jūras satiksmes rezultātā, sekas var būt nepanesamas. Tiek pat norādīts, ka iespējama avārija starp 2 tankkuģiem šaurumos var iznīcināt desmitiem zivju sugu Melnajā un Marmora jūrā. Šī iemesla dēļ Stambulas kanāla projekta būvniecība ir kļuvusi par nepieciešamību Bosfora nākotnei. Stambulas kanāla projekta būvniecība ir kļuvusi par nepieciešamību Bosfora nākotnei. Stambulas Kanal ir ne tikai šodienas, bet arī rītdienas projekts. Stambulas Kanal ir projekts, kas izglābs Bosforu no avārijām. "
"Tas būs civilizācijas projekts"
Turhans informēja, ka bīstamo kravu, kas šķērso Bosfora šaurumu, sevišķi naftas daudzums pārsniedz 150 miljonus tonnu, un Melnā jūra un Marmora jūra ir nozīmīga pasaules naftas tirdzniecības daļa.
Norādot, ka Bosfors ir parādīts kā viens no bīstamākajiem ūdensceļiem pasaulē, Turhans sacīja: “Ar Stambulas kanālu mēs ne tikai samazināsim Bosfora kuģu satiksmes slodzi. Mēs arī samazināsim riskus, kas var rasties no kuģiem, kuri Bosfora jūras krastā pārvadā bīstamas kravas. Mēs izveidosim arī alternatīvu kuģiem un tankkuģiem, kuri vēlas negaidot iziet cauri Bosforam. Kuģi, kas pārvadā starptautiskas kravas, varēs izmantot Stambulas Kanal par maksu. Viņi arī tiks atbrīvoti no finansiālā sloga, kas var rasties gaidīšanas perioda līdz pat nedēļai dēļ. " atrada vērtējumu.
Turhans norādīja, ka kuģu skaits, kas izmanto jūras šaurumus, katru gadu palielinās, pateicoties pasaules tirdzniecības virzībai uz austrumiem, un uzsvēra, ka paredzams, ka kuģu skaits, kas pēc 20 gadiem izmantos Bosfora šaurumu, sasniegs 70 tūkstošus. Attiecīgais projekts ir rīkles puse, lai ieviestu jaunu pasūtījumu. Turhans sacīja, ka Turcija Stambulā izveidos jaunu dzīves telpu, un projekta Vides un pilsētplānošanas ministrija teica, ka viņi to darīja.
Uzsverot, ka jaunā izveidojamā teritorija būs videi draudzīgs projekts ar jahtu piestātni, brīvo zonu, ūdensceļu un lidostu, kas būs pašpietiekams, apvienojot zilo un zaļo, Turhans sacīja: "Ar pilsētu pārveidošanu mēs visātrākajā veidā modernizēsim negatīvo konstrukciju Stambulā, kas ir īpaši zemestrīču zonā. Tajā pašā laikā tas būs pašpietiekams civilizācijas projekts, kas ir integrēts katrā Stambulas daļā. " viņš runāja.
"Tas tikai pozitīvi ietekmēs Marmora jūru"
Ministrs Turhans paziņoja, ka Kanalas Stambulas projekts ir daudzšķautņains, tāpēc viņi pārskatīja visus vides un klimatiskos faktorus, īpaši nosakot projekta teritoriju.
Pēc prezidenta Redžepa Tajipa Erdogana paziņojuma par projektu Turhans paziņoja, ka jau gadiem ilgi tiek veikti darbi 5 koridoros, pa kuriem cauri Stambulas Kanal var iziet, un atgādināja, ka lēmums pieņemts par piemērotāko Küçükçekmece-Sazlıdere-Durusu koridoru.
Turhans paziņoja, ka viņi pārbaudīja vēja un dziļjūras viļņus pie Melnās jūras un Marmora jūras ieejām maršrutā, un ka ar cunami saistītie parametri tika noteikti un detalizēti pētījumi tika veikti visu reģistrēto datu par cunami sekām, kas var rasties Marmora un Melnajā jūrā, ietvaros.
Paskaidrojot, ka modelēšanas pētījumi ir veikti, izmantojot vēja datus aptuveni 25 gadus projekta teritorijā, Turhans sacīja: “Viļņu ietekme, kas radīsies no kuģa kanāliem kanāla iekšpusē, kanāla sānu virsmās tika vērtēta pēc visnelabvēlīgākajiem scenārijiem. Patiesībā Kanal Istanbul projekta tehniskie pētījumi par ūdens modeļiem un simulāciju / navigāciju šajā brīdī tika veikti ar viena no labākajiem uzņēmumiem pasaulē. Nosakot kanāla maršrutu, norēķini tika izslēgti, un mūsu cilvēkiem netika atļauts nelabvēlīgi ietekmēt. " izmantoja izteicienus.
Turhan, Canal Istanbul Project, Bosfora šaurums un METU kā Turcijas labākās universitātes, kas projekta izcelšanas jomā atkal strādā ar ekspertiem un ekspertiem šajā jomā, kā arī starptautiskiem uzņēmumiem, tikai pozitīvi ietekmējot Marmora jūru, un īpaši uzsvērts mērķis ir novērst kravas transporta izraisītos negadījumus. .
"Mēs cenšamies būt ideāls projekts"
Stambulas kanāls pilsoniskās sabiedrības organizāciju un universitāšu darba laikā, kā arī attiecīgo institūciju un organizāciju viedoklis par IVN, kas pauž Turhanu, tomēr sabiedrības līdzdalības sanāksmēs IVN sagatavošanā tika saņemti arī pilsoņu viedokļi.
Apgalvojot, ka dažas grupas kritizēja attiecīgo projektu politiskiem mērķiem, Turhans sacīja: “Tomēr mēs nevaram aplūkot šo projektu no politiskās perspektīvas. Mums jādomā par Stambulas nākotni. Tāpēc mēs šajā projektā rīkojamies ļoti uzmanīgi. Kopš pirmās dienas, kad sākām projektu, mēs esam padziļināti apsprieduši katru kritikas jautājumu un turpinām ceļu pēc tam, kad neesam radījuši nevienu situāciju, kas radītu bažas. Šo rūpīgo pētījumu rezultātā, ko esam veikuši kopš 2011. gada, mēs esam saņēmuši pozitīvu atzinumu no kopumā 52 institūcijām, ieskaitot universitātes, Stambulas metropoles pašvaldību, rajona pašvaldības un valsts iestādes. " teica.
Turhans informēja, ka Stambulas Kanal ir mega projekts, kurā jāveic daudz dažādu disciplīnu, tāpēc papildus visu veidu inženiertehniskajiem pasākumiem 9 gadus uz galda ir likta urbanizācija un ietekme uz vidi, lai projektu varētu veiksmīgi īstenot, un viņi cenšas, lai projekts būtu ideāls.
"Parakstīts sadarbības protokols ar attiecīgajām ministrijām un IMM"
Turhans norādīja, ka viņi gadiem ilgi ir veltīti strādājuši, lai projektu ar "nulles kļūdu" nogādātu Stambulā, un paskaidroja, ka šajā procesā viņi veica papildu 7 tūkstošus metru urbumus Lamanša koridorā.
Turhans paziņoja, ka satiksmes pētījumu ietvaros ir noteikts kuģu lielums, kas brauks cauri Lamanšam, un ka 99% no kopējās satiksmes Bosfora šaurumā var izmantot Stambulas Kanāls, Turhans norādīja, ka papildus šiem pētījumiem tika veikti arī ietekme uz vidi un ietekme uz floru, faunu un zemūdens radībām.
Turhans sacīja, ka ir pabeigti projektā iekļautie infrastruktūras objekti, kas pieder iestādēm maršrutā, kā arī tādas struktūras kā ostas, jahtu piestātnes, piekrastes objekti un operatīvās telpas, kas ir projekta galvenās daļas.
Zemestrīce izvēlētajā koridorā, cunami riska novērtējums, hidrodinamika, ūdens kvalitāte, gruntsūdeņu modeļa pētījumi tiek arī norādīti, ka Turhans uzsvēra, ka nekas nav atstāts nejaušības pēc.
Paziņojot, ka ar Stambulas kanāla projektu saistītie darbi ir nonākuši pēdējā posmā, ministrs Turhans piebilda, ka starp ministrijām un Stambulas Metropolitēna pašvaldību (IMM) ir parakstīts sadarbības protokols, lai noteiktu un izpildītu uzdevumus, kas saistīti ar esošo un plānoto institūciju projektiem.
Esi pirmais, kas komentē