Turcijas Transport-Sen Sakarya filiāles prezidents Ali Azem Fındık mainīja TÜVASAŞ nosaukumu un sniedza paziņojumu par TÜLOMSAŞ un TÜDEMSAŞ apvienošanos TÜRASAŞ paspārnē.
Ali Azem Fındık, kurš teica, ka “TÜVASAŞ ir Sakarjas pēdējais cietoksnis”, savos paziņojumos izmantoja šādus apgalvojumus: “TÜVASAŞ, TÜLOMSAŞ un TÜDEMSAŞ tika apvienoti zem viena jumta ar Prezidentūras dekrētu, kas datēts ar 03.03.2020., Un ar nosaukumu TÜRASAŞ. No dienas, kad TÜRASAŞ tiks reģistrēts tirdzniecības reģistrā, TÜVASAŞ zaudēs galvenā biroja statusu. Tomēr TÜVASAŞ statuss vēl nav noteikts. Kā Turcijas Transporta savienība, mēs nevaram pieņemt TÜVASAŞ statusa zaudēšanu! Mēs turpinājām šo cīņu uz katras platformas un turpināsim!
1986. gadā, kad TÜVASAŞ tika pārveidots no korporācijas par akciju sabiedrību, bija paredzēts strādāt ar privātā sektora loģiku, izvairoties no apgrūtinošās struktūras un novēršot lēno lēmumu pieņemšanas mehānismu darbību, jo galvenā mītne atrodas Ankarā. Ir pagājuši 34 gadi kopš TÜVASAŞ kļuva par akciju sabiedrību. Uzņēmums ir kļuvis milzīgs uzņēmums, kas veic lielus ieguldījumus un ražošanu šajā laikā, un, kamēr viņa vietā starp Turcijas top 500 rūpniecības korporācijas, ir saglabājusi savu vadošo lomu nozarē. TÜVASAŞ apgrozījums 2019. gadā ir 409 miljoni TL.
Saskaņā ar vietējā un nacionālā ražošanas mērķa sasniegšanu TÜVASAŞ ir izveidojis alumīnija virsbūvju ražošanas rūpnīcu ar pilnībā robotizētiem metināšanas un apstrādes soliem, smilšu strūklas iekārtu ar 8000 m² alumīnija virsbūvi, pusautomātisko krāsošanas rūpnīcu un montāžas darbnīcu ar alumīnija virsbūves transportlīdzekļiem. Līdztekus tam tika uzsākta arī augsto tehnoloģiju ratiņu šasijas ražošana un kopumā tika ieguldīti aptuveni 6000 miljoni TL. Alumīnija virsbūves nacionālā vilciena ražošanas ietvaros tas ir kļuvis par augsto tehnoloģiju dzelzceļa transportlīdzekļu ražošanas centru un saņēma pasūtījumu 100 miljardu TL vērtībā. Kas jādara, pieņemot šādu lēmumu un liekot mūsu iestādei zaudēt galvenā biroja statusu, kad drīz tiks pabeigts Nacionālais ātrgaitas vilcienu projekts, kamēr Nacionālais vilciens ir ceļā? Kāds ir šī pārsteidzīgā lēmuma mērķis?
Šis lēmums;
- Kamēr nacionālā vilciena aktivitātes norit ļoti ātri, vai tas nesabojās darbinieku motivāciju?
- Vai tas neaizkavēs Nacionālā vilciena nokļūšanu sliedēs?
- Vai tas nesarežģīs nodarbinātību (ierēdņu, darbinieku un apakšuzņēmēju pieņemšana darbā)?
- Vai Sakarya nesamazinās savu daļu no TÜVASAŞ?
- Vai viņš nenodos TÜVASAŞ samaksāto nodokli no Sakarya uz Ankaru?
- Vai tas neietekmēs reģionālo ekonomiku?
Prātā nāk vēl daudzi jautājumi. Cik nesen loģika ir solim, lai vadītu tādu gigantisku uzņēmumu kā TÜVASAŞ no Ankaras, pievienojoties TÜDEMSAŞ un TÜLOMSAŞ, sadalot un sadalot TCDD divās daļās? Kāds būs šo 3 izcilo institūciju amats (liktenis), kuras apvienos zem TÜRASAŞ jumta? Vai šis solis paver privatizācijas durvis, ņemot vērā nomas metodi vai privātā sektora partnerību?
Sabiedrība gaida atbildi uz šiem jautājumiem
TÜVASAŞ ir vadošais uzņēmums dzelzceļa pasažieru pārvadājumu nozarē. Ja trīs iestādes ir jāapvieno un jāpārveido vienā ģenerāldirektorātā, tam jābūt TÜVASAŞ paspārnē vai jāatrod piemērots risinājums, saglabājot šo trīs iestāžu statusu.
Neskatoties uz lēmumu slēgt mūsu uzņēmumu, kas tika iznīcināts 1999. gada zemestrīcē, darbinieku un Sakarya iedzīvotāju vienotības un politiķu atbalsta rezultātā TÜVASAŞ tika pārbūvēts un izdzīvoja. Šī vienotība un vienotība būtu jāuztur šodien.
Lai novērstu turpmākus negatīvus rezultātus TÜVASAŞ vārdā, nevalstiskajām organizācijām, it īpaši politiķiem, un visiem sakariešiem ir liels pienākums.
To nedrīkst aizmirst;
TÜVASAŞ ir virs politikas!
TÜVASAŞ ir Sakarya un Sakaryalı nākotne!
TÜVASAŞ ir pēdējā Sakarijas pils! ”
Esi pirmais, kas komentē