"Rolls-Royce" aiz sevis atstāja grūtu ceļojumu, kuru tas spēja pārvarēt, pateicoties klientu pacietībai un atbalstam. To Boeing 1000 lidmašīnu skaits, kuras Trent 787 izturības problēmu dēļ nevarēja turpināt darbu (AOG), ir samazinājies līdz nullei.
Rolls-Royce arī pateicas saviem klientiem un komandām par šī galvenā punkta sasniegšanu un koncentrējas uz sadarbību ar katru Trent 1000 klientu, lai atbalstītu viņu COVID-19 atkopšanas plānu ar savu 787.
Kā teikts oficiālajā paziņojumā, kas izlaists 9. jūlijā, Rolls-Royce izpildīja apņemšanos līdz šī gada otrā ceturkšņa beigām samazināt AOG līdz vienciparu skaitlim, un vēl svarīgāk ir tas, ka viņš pārsniedza šo mērķi.
Kriss Holertons, Rolls-Royce civilās aviācijas vadītājs, sacīja: “Mēs esam ļoti koncentrējušies uz Trent 1000 problēmu risināšanu, kas rada nepieņemamus traucējumus mūsu klientiem. Mēs no visas sirds novērtējam mūsu klientu sapratni un sadarbību, kurus šī situācija ir ietekmējusi jau ilgu laiku. Zero AOG sasniegšana mums ir ļoti svarīgs pavērsiens. Mēs centīsimies palīdzēt klientiem atjaunot ekspluatācijā viņu lidmašīnas un pabeigt viņu flotes uzlabojumus, cenšoties kompensēt COVID-19 ietekmi. Tas nesīs sev līdzi tādu sniegumu, kādu gaidām gan mēs, gan klienti. Es apzinos, ka šī punkta sasniegšana prasa neticamu centību un komandas darbu visā mūsu uzņēmumā. Es vēlos pateikties visiem, kas veicināja situācijas uzlabošanos. "
Rolls-Royce vēl vairāk uzlabo Trent 1000 klientu apkalpošanu ar dažādiem uz nākotni orientētiem pasākumiem un vispirms palielina rezerves dzinēju skaitu. Tagad daudziem Rolls-Royce klientiem autoparkā ir rezerves motori. Tas viņiem nodrošina lielāku elastību un drošību pret darbības traucējumiem.
Izmantojot tehniskos risinājumus, no kuriem katrs ir rūpīgi izstrādāts un pārbaudīts, Rolls-Royce turpina pilnveidot centienus, lai servisa laikā padarītu Trent 1000 autoparku izturīgāku. Šajās lietojumprogrammās ietilpst vidēja spiediena turbīnu (IPT) palete, vidēja spiediena kompresoru (IPC) palete un augstspiediena turbīnu (HPT) paletes modifikācijas.
Visiem Trent 1000 motoriem ir izstrādāta jauna IPT trase, un vairāk nekā 99 procentiem spārnu motoru jau ir jaunas trases.
Pārveidotie IPC spilventiņi arī turpmāk tiks integrēti Trent 1000 TEN un Package C motoros, savukārt pārveidotie IPC spilventiņi B paketes motoriem būs pieejami 2020. gada pēdējā ceturksnī. Trent 1000 TEN un Package C dzinēju IPC bālo nomaiņas programmu plānots pabeigt līdz 2021. gada beigām.
B un C pakotnei ir uzlabotas HPT lāpstiņu konstrukcijas, un vairāk nekā 50% flotes, kas izmanto šos dzinējus, ir atbildusi jaunajiem standartiem. Citas uzlabojumu modifikācijas, kas nepieciešamas Trent 1000 TEN, tika sagatavotas pēc rūpīgas pamatcēloņu izpētes un projektēšanas procesa, un pašlaik notiek stiprības pārbaudes process. "Rolls-Royce" plāno veikt izmaiņas, kas izriet no šī testa, no kurām vairāk nekā trīs ceturtdaļas ir pabeigtas, līdz 2021. gada pirmās puses beigām var integrēt flotē.
AOG skaita samazināšana mudināja Rolls-Royce radīt jaunus un novatoriskus pakalpojumus. Visi šie pakalpojumi tagad kļūs par parastu darbību daļu.
Piemēram; Lidmašīnu inženieri no saviem kolēģiem Rolls-Royce saņēma tālmācību, izmantojot Librestream digitālās vizualizācijas tehnoloģiju, lai veiktu dažas Trent 1000 pārbaudes. Pirms COVID-19 izraisītajiem ceļošanas ierobežojumiem šīm apmācībām vai nu Rolls-Royce nosūtīs pilnvarotus darbiniekus uz aviokompāniju, vai arī aviokompānija novirzīs savus inženierus uz Derbiju apmācībai. Šādas kontroles turpināšana šādā veidā daudziem Rolls-Royce klientiem lika novērst AOG, vienlaikus ļaujot mainīties arī Rolls-Royce atbalstam saviem klientiem.
Turpmāk Rolls-Royce apsver iespēju attālināti izglītot klientus izmantot Librestream citu dzinēju vadībai, tādējādi piešķirot aviosabiedrībām lielāku darbības elastību.
Rolls-Royce progress šīs problēmas risināšanā tiks atspoguļots visās uzņēmuma darbībās. Tādā veidā Rolls-Royce kļūs veiklāks un atsaucīgāks, atbalstot savus klientus kā uzņēmumu ceļā uz nākotni.
Esi pirmais, kas komentē