Turcijas eksportētāju asamblejas (TIM) prezidents Redžeps Tajips Erdogans paziņoja, ka pēc ekonomikas reformas ir uzsācis jaunu eksporta kampaņu. TIM tikās ar transporta un infrastruktūras ministru Adilu Karaismailoğlu par loģistiku, kas ir vissvarīgākais eksporta elements jaunajā periodā.
Ministrs Karaismailoglu sacīja: “Kā TIM jūs gūstat lielus panākumus un rakstāt vēsturi. timīns, mūsu problēmu risinājums un eksportētāju centieni atvērt ārvalstu tirgus, lai augtu Turcijas ekonomikas priekšā, katrā periodā ir devuši lielu ieguldījumu. Mūsu valstī eksporta apjoms, kas 2002. gadā bija 36 miljardi dolāru, 2019. gadā pārsniedza 180 miljardus dolāru. Pēdējo 18 gadu laikā mēs esam ieguldījuši vairāk nekā 900 miljardus liru transporta un sakaru pakalpojumiem. " viņš runāja.
61 eksportētāju savienība, kas ir vienīgā jumta organizācija, kurā darbojas 27 nozares un 95 tūkstoši eksportētāju Turcijā, Turcijas Eksportētāju asamblejas (TIM) prezidents Redžeps Tajips Erdogans paziņoja, ka pēc ekonomiskās reformas ir uzsācis jaunu kampaņu eksportā. TIM paplašināto prezidentu padomi uzņēma TIM prezidents Ismail Gülle, piedaloties TR transporta un infrastruktūras ministram Adilam Karaismailoğlu un asociācijas prezidentiem. Sanāksmē tika izteiktas eksportētāju prasības un risinājumu priekšlikumi.
"TIM vienmēr ir bijis viedokļu līderis savā jomā"
Uzrunas laikā, eksportētāju jautājumu un ārējo tirgu risināšanas laikā, centieni atvērt fronti Turcijas ekonomikas izaugsmei, paužot lielu ieguldījumu katrā ministru Karaismailoğlu periodā, "mūsu ārējās tirdzniecības interesēs valsts turpina veiksmīgi darboties, lai nodrošinātu attīstību saskaņā ar Turcijas Eksportētāju asambleju, vienmēr ir bijis viedokļu līderis. Cienījamie TEA biedri, jūs gūstat lieliskus sasniegumus, jūs rakstāt kā datuma timīns, mūsu problēmu eksportēšanas risinājums un centieni atvērt fronti ārējos tirgos, Turcijas ekonomikas izaugsme katrā periodā ir devusi lielu ieguldījumu. Patiesībā mērķis, kuram mēs visi kalpojam, nav "attīstoša", bet "attīstīta" valsts. Un, kā teikts mūsu prezidenta kungā, Turcija ir viena no 10 lielākajām ekonomikām Almasıdır.18 visā mūsu varas gados, lai savienotos savā starpā visos Turcijas punktos, turklāt mūsu pasaules un reģiona nozīmīgo tirdzniecības ceļu ģeogrāfija ir mēģinājusi izveidot pārejas punktu. Mēs esam izveidojuši sistēmu, kas atbilst vecuma prasībām komunikācijā, kā arī transporta veidos. " teica.
"Mēs turpināsim stāvēt pie saviem eksportētājiem"
Atzīstot, ka viņi ir informēti par starptautiskā tranzīta caurlaides problēmām saistībā ar epidēmiju, ilgo gaidīšanu pie robežas vārtiem un muitas problēmām saistībā ar atļaujas sertifikātiem, ministrs Karaismailoglu sacīja: "Es vēlos, lai jūs būtu pārliecināts, ka visu uzmanību esam pievērsuši šo jautājumu risināšanai. un es uzskatu, ka būs ārkārtīgi noderīgi dzirdēt ieteikumus un rast kopīgus risinājumus. Kā Transporta un infrastruktūras ministrija mēs turpināsim pastāvīgi stāvēt blakus jums, mūsu vērtīgajiem eksportētājiem, ar saviem ieguldījumiem vienmēr. Ar katru projektu, kas atdzīvojas, mēs paātrināsim ārējās tirdzniecības aktivitātes un palielināsim eksportētāju konkurētspēju. Mēs ticam, ka uzvarēsim kopā. " viņš runāja.
"Mēs 18 gadu laikā esam ieguldījuši vairāk nekā 900 miljardus liru"
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu turpināja šādi:
“Mēs sākām ar lielu ātrumu un īpašumtiesībām uz to, cik daudz darbu agrāk tika atstāti novārtā, ignorēti, atlikti. Tā kā mēs zinājām, ka, ja mēs neizveidosim pareizo infrastruktūru un transporta sistēmu, mums nebūs iespējams sasniegt mūsu izvirzīto ekonomisko un sociālo attīstību. Mēs esam devuši plecu holistiskai attīstībai, kas ietekmēs visu valsti, nevis reģionāli. Pēdējo 18 gadu laikā transporta un sakaru pakalpojumiem esam ieguldījuši vairāk nekā 900 miljardus liru. Mēs nebremzējām ne mirkli. Kamēr es šodien runāju, mūsu inženieri un strādnieki pieliek lielas pūles mūsu gandrīz 3000 aktīvajās būvlaukumos visā valstī. Šodien mums ir iespēja no sadalītajiem ceļiem ceļot no Edirnes uz Şanlıurfa. YHT darbības joma katru dienu paplašinās un izplatās Anatolijā. Mēs būvējam jaunas ostas, kuģu būvētavas un zvejnieku patversmes atbilstoši laikmeta vajadzībām. Kopš 2002. gada mēs esam palielinājuši savu lidostu skaitu no 22 līdz 56. Mums ir aviokompānijas, kas lido uz visvairāk galamērķiem Eiropā. Joprojām ir daudzas lietas, ko mēs darām un darām. Arī mūsu atbildība ir nostiprināt šo unikālo “Transporta un infrastruktūras kustību”, kas turpinās jau 18 gadus, nākotnē. Es domāju, strādāt ļoti efektīvi un ar pievienoto vērtību. "
"Mums būs arī teikšana kosmosā"
"Kopumā mēs uzskatām, ka mūsu darbs nodrošina maksimālu efektu un efektivitāti visos transporta veidos un saziņā attiecībā uz kravu, cilvēku un datu mobilitāti." Karaismailoğlu teica:
“Mēs ieguldām ceļu, tuneļu, tiltu un dzelzceļu būvniecībā, lai ieviestu viedas transporta lietojumprogrammas un gūtu labumu no pievienotās vērtības, ko mums piedāvā digitalizācija. Kamēr mūsu viedo maģistrāļu skaits palielinās, mēs nodrošinām dzelzceļa pakalpojumu pārvaldības un pakalpojumu procesu digitalizāciju. No otras puses, mēs vēlamies palielināt mūsu satelītu skaitu komunikācijā, kā arī to vietējās un nacionālās īpašības. Šajā ziņā mums būs teikšana kosmosā ar mūsu 2020A un 5B, 5A, 6B satelītiem, kurus 6. gada beigās nosūtīsim kosmosam. Turcija ir mainījusies piegādes ķēdes ziemeļu-dienvidu maršrutos, un tā saskaras ar iespēju kļūt par loģistikas centru austrumu-rietumu asī. Mēs esam Jaunā zīda ceļa centrā, nostiprinošās ģeogrāfijas centrā. Mēs esam komerciālo koridoru tilts. "
"Tuvākajā nākotnē mūsu rokās ir padarīt savu valsti par loģistikas lielvalsti"
Uzsverot, ka 1915. gada Čanakkales tilts aizdedzinās attīstību ne tikai Marmarā, bet arī visā mūsu ģeogrāfijā, ministrs Karaismailoglu sacīja: „Tuvākajā nākotnē mūsu valsts kļūs par loģistikas lielvalsti. 18. gadā mēs atvērām 2022. gada 1915. martā Canakkale tiltu, kuru mēs izskaidrojam, sākot, piemēram, ar mūsu vārtiem uz pasauli un Turcijas ekonomikas pārtraukuma sirdi Marmora reģionā, ātru un efektīvu transporta ciklu papildina 1915. gada tilts. Turklāt, savienojot Traķiju ar Egejas jūru, mēs faktiski atkal apvienojam savus Egejas, Vidusjūras un Centrālās Anatolijas reģionus ar Eiropu. Mūsu Egejas jūras reģions tagad ir daudz tuvāk Eiropai ar bagātīgiem lauksaimniecības produktiem, spēcīgu rūpniecību, unikālu dabu, vēsturiskām un kultūras vērtībām. Tas nodrošinās nepieciešamo atveseļošanos jauniem ieguldījumiem, jaunām uzņēmējdarbības jomām un nodarbinātības iespējām. Marmaray šajā ziņā ir ļoti labs piemērs. Šodien tas pārvadā kravas un pasažierus starp Āziju un Eiropu un komerciāli papildina abus kontinentus. Apkopojot, mēs katru mūsu valsts punktu esam tuvinājuši viens otram ar projektiem, kas reformējas sauszemes, gaisa, jūras un dzelzceļa jomā, kā arī savienoja Eirāzijas reģiona nozīmīgos tirdzniecības un ceļošanas maršrutus. Eirāzijas tunelis, Yavuz Sultan Selim Bridge, Bridge Osmangazi, Bursa Highway, North Marmara Highway projekts, jo tas ir kļuvis tikai paātrinājis tirdzniecības maršrutus visos Turcijas reģionos un nav ērti. " teica.
"Mūsu eksporta apjoms 2019. gadā pārsniedza 180 miljardus dolāru"
Turcijas 2002. gadā eksporta apjoms bija 36 miljardi dolāru, un ministrs Karaismailoğlu norādīja uz dolāru 2019 miljardu apmērā, "šogad, neskatoties uz izplatību pasaulē un koronovīrusu uzliesmojumu, kas dziļi satricināja starptautisko tirdzniecību, pirmajos 180 mēnešos eksportēja vairāk nekā 10 miljardus dolāru. Neapšaubāmi, ka mūsu redzējumam par transportu un sakariem, ko mēs izvirzījām pirms 135 gadiem, ir sava loma šajos panākumos. Tā kā ieguldījumi transporta nozarē sniedz nopietnu ieguldījumu mūsu ražotāju un rūpnieku produkcijas piegādē vietējiem un ārvalstu pircējiem vismodernākajā, ātrākajā un drošākajā veidā. Ekonomisks transports kontrolē arī ražošanas izejvielu izmaksas. Īsāk sakot, droša, ātra un ērta transportēšana; tā ir vissvarīgākā tirdzniecības, ražošanas un eksporta sastāvdaļa. " viņš runāja.
"Turcija ir mūsu nākotne pārāk gaiša"
Jauni tirdzniecības ceļi ziemeļu-dienvidu un austrumu-rietumu asīs, kur atrodas mūsu valsts, dod mums iespēju spēlēt lomu. Tāpēc mums ir jāpabeidz transporta un sakaru kustības visātrākajā veidā, kas atbalstīs mūsu lielos mērķus ekonomikas jomā. Tādējādi būs laika jautājums, kad mēs kļūsim par loģistikas lielvalsti savā reģionā un dominēsim pasaules tirdzniecībā ar savu ģeogrāfiju Jaunā zīda ceļa centrā. Mēs ļoti labi zinām, ka mums ir jābūt pilnībā gataviem šīm iespējām, kas mūs sagaida. Tomēr ir kāda vērtība, kas ir svarīgāka par visu, un pāri visam pārējam, bez tās mēs nevaram sasniegt savus mērķus. Šī vērtība ir mūsu vienotība un solidaritāte. Vienotība gan emocijās, gan prātā. Tāpat kā vienotam galvenajam prātam, mums kopā jāprojektē savas valsts nākotne, pastāvīgi jāapmainās ar idejām un vienmēr jāstrādā roku rokā un sirdī no sirds. Jo nav nevienas dienas, ko zaudēt. Kā Transporta un infrastruktūras ministrija mēs šodien apsolām, ka mēs steigsimies uz katru mūsu eksportētāju zvanu un kopīgo ielūgumu. " Viņš runāja formā.
Esi pirmais, kas komentē