Transporta TCDD ģenerāldirektors Hasans Pezuks, Turcijas balss 22. gada 2021. februārī, programmas "Dzimtene vilciens" bija viesis.
Pezük, mēs pārvadājam kravas uz mūsu valsts dzelzceļa līniju Baku-Tbilisi-Kars ar bloķētiem vilcieniem uz daudzām Eiropas valstīm, Irānu, Gruziju, Azerbaidžānu, Kazahstānu, Uzbekistānu, Turkmenistānu, Kirgizstānu, Krieviju un Ķīnas Tautas Republiku.
“2019. gadā mēs pārvadājām 165 miljonus pasažieru. Mūsu nepārtraukti pieaugošais kravu pārvadājumu apjoms 2020. gadā sasniedza 30 miljonus tonnu. "
Runājot par eksporta pārvadājumiem pa dzelzceļu, TCDD Transport ģenerāldirektors Hasans Pezuks pirms pandēmijas teica, ka 23 tūkstoši pasažieru dienā ātrgaitas vilcienos, 50 tūkstoši galvenajā līnijā / reģionālajos vilcienos, 350 tūkstoši pasažieru Marmaray, 40 tūkstoši pasažieru dienā. Başkentray; Atgādinot, ka ar 170 vilcieniem dienā tiek pārvadāti 80 tūkstoši tonnu kravas, “2019. gadā mēs pārvadājām 165 miljonus pasažieru, kad pandēmija mūs neskāra. Tāpat arī mūsu nepārtraukti pieaugošie kravu pārvadājumi 2020. gadā sasniedza 30 miljonus tonnu. " teica.
"Kopš 2003. gada 171.6 miljardu liru ieguldījums dzelzceļa nozarē"
Pēdējo 18 gadu laikā prezidenta Redžepa Tajipa Erdogana vadībā un Transporta un infrastruktūras ministrijas vadībā dzelzceļa nozare ir guvusi lielu progresu visās jomās ar dzelzceļa prioritātes politiku, nepārtrauktu dzelzceļu visos virzienos dzelzceļa nozarē, kur kopš 2003. gada ir ieguldīts 171,6 miljardi liru, Pezuks norādīja, ka, izveidojot galveno koridoru, dzelzceļa kravu pārvadājumu projekti ir prioritāri, lai palielinātu tranzīta pārvadājumu iespējas gan valsts mērogā, gan starp Eiropu-Āziju-Tuvajiem Austrumiem un attīstītu kombinētie pārvadājumi:
"Ir sākusies Marmaray Bosphorus Tube Crossing, BTK un jauna ēra eksporta pārvadājumos ar dzelzs zīda ceļu"
"Turcijas bezšuvju dzelzceļa transports, lai atļautu Marmaray Bosphorus Tube Crossing, Kars-Tbilisi-Baku dzelzceļu un kuru uzsāka Ķīnas iniciatīva" One Belt One Road ", atrod dzīvi līdz ar projektu sāka jaunu laikmetu mūsu transporta eksporta Dzelzs zīda ceļā."
“Šodien mēs pārvadājam kravas uz mūsu valsts dzelzceļa līniju Baku-Tbilisi-Kars ar bloķētiem vilcieniem uz daudzām Eiropas valstīm, Irānu, Gruziju, Azerbaidžānu, Kazahstānu, Uzbekistānu, Turkmenistānu, Kirgizstānu, Krieviju un Ķīnas Tautas Republiku. Vidējais koridors, pateicoties mūsu valsts ostu savienojumiem, piedāvā svarīgas iespējas arī kravu pārvadājumiem Āzijā sasniegt Tuvos Austrumus, Ziemeļāfriku un Vidusjūras reģionu. Turklāt mūsu eksporta sūtījumi, kas tiek veikti ar kombinēto transportu ar ostas savienojumu, kur dzelzceļa un jūras transports tiek izmantots kopā, turpina koncentrēties dažādās valstīs. Kā TCDD Taşımacılık AŞ ģenerāldirekcija mēs strādājam kopā ar saviem kolēģiem, lai šīs iespējas izmantotu mūsu valstij visizdevīgākajā veidā. "
Ķīnā un Turcijā līdz šim 11 bloka konteinervilcienos, E China no Turcijas Pezük, norādot, ka vēl ir trīs eksporta tendences, viņš turpināja, sakot: "Pirmie divi eksporta vilcieni ar mūsu balto preču pārvadāšanu, trešais eksporta vilciens ar tika piegādāta mūsu gaļas boraksa krava. Atkal Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnija cauri Turcijas un Krievijas galvaspilsētas Maskavas iekšienei. Mūsu vilciens tika nosūtīts uz pirmo bloku vai uzstādīja balto preču eksporta konteinerus. Šiem vilcieniem sekos jauni vilcieni. Šim nolūkam mēs esam sākuši intensīvu sadarbību ar mūsu eksportētājiem. Es ar prieku un lepnumu vēlos paust, ka pieaug pieprasījums pēc BTK un Dzelzs zīda ceļa pārvadājumiem. "
"Kravas no Turcijas līdz Krievijai 8 dienas, 12 dienas, no Ķīnas uz Eiropu no Ķīnas līdz Turcijai sasniedz 18 dienā."
Kars-Tbilisi-Baku dzelzceļš un Dzelzs zīda ceļš, ekonomiskāki, ātrāki, drošāki un klimatiski labvēlīgāki kā ļoti svarīgs starptautisks dzelzceļa koridors daudzo priekšrocību dēļ, kas nāk uz priekšu, kravas no Turcijas uz Krieviju 8 dienu laikā , no Ķīnas līdz Turcijai 12 dienas no Ķīnas uz Eiropu 18 dienas, kad informācija nonāk Pezükā, "Āzija un mūsu paveiktais darbs, ņemot vērā iespējamo slogu starp Eiropu, mūsu cerības valstis šķērso dzelzceļa pārvadājumus, kurus mēs vēlamies nogādāt centrālajā valstī". viņš teica.
Pezük, Turcija mūsu valstī, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu pēc kravu pārvadājumiem Eiropā starp Eiropas virzienu; Viņš sacīja, ka vada bloka kravas vilcienus uz Bulgāriju, Rumāniju, Ungāriju, Poliju, Austriju, Slovākiju, Čehiju un Vāciju, pašreizējais vilcienu serviss ir palielināts, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu, un ir nodoti ekspluatācijā jauni bloka kravas vilcieni.
"Eiropā ir panākts 2020 procentu pieaugums Kravu pārvadājumu virziens 25. gadā"
Ģenerāldirektors Hasans Pezuks: “Kravas automašīnu virsbūve, kas viņu interesē privātajā sektorā, galvenokārt ir Çerkezköy un Çatalca. Eiropas kravu pārvadājumos 2020. gadā tika sasniegts 25 procentu pieaugums. Šogad plānots sākt kravas automašīnu virsbūvi no dažādiem galamērķiem. Mēs esam gatavi apmierināt visas prasības ar saviem kolēģiem. " teica.
"Kravu pārvadājumi uz Afganistānu un Pakistānu caur Irānu"
Turcija kļūst par galveno spēku Turcijā-Irānā un Turcijā-Irānā, runājot par kravu pārvadājumiem, sāksies Afganistānā un Pakistānas ģenerāldirektorā Pezukā: "Jaunuzceltā, esošā jauda un pieaugošais ātrums Van ezers, prāmja Irāna virziena virzība Tas sniedza ļoti svarīgu priekšrocību. Izņemot miljonu tonnu šogad, Turcijas un Irānas pārvietošanās. Attiecīgās valstis, kuras ar Irānas starpniecību ved kravas uz Ķīnu, turpina diskusijas ar dzelzceļa administrācijām. Turklāt, izveidojot dzelzceļa savienojumu starp Irānu un Afganistānu, ir kļuvis iespējams transportēt uz Afganistānu, tranzītā šķērsojot Irānu ar mūsu organizācijai piederošajiem vagoniem no mūsu valsts. Mēs plānojam šogad vadīt pirmo vilcienu. Arī Turcijas Ekonomiskās sadarbības organizācijas darbības joma caur Irānu un Pakistānu turpinās darbu, lai atjaunotu regulāros kravas vilcienus. " Viņš runāja formā.
"Cilvēku bezkontakta transports pandēmijā"
Norādot, ka dzelzceļš nepārtrauca kravu pārvadājumus, neraugoties uz pandēmiju programmā, un ka tā ieguldījums valsts ekonomikā palielinājās, Pezuks sacīja: “Šajā procesā dzelzceļam bija ievērojama kravu plūsma. Mūsu organizācija ir veikusi nepieciešamos piesardzības pasākumus, un transportēšana ir sākta bez cilvēku kontakta pie visiem mūsu dzelzceļa robežas vārtiem. Irānas un Turcijas pierobežas dzelzceļa vagoni, kas izveido dezinfekcijas sistēmu, mēs nodrošinām ienākošo un izejošo automašīnu dezinfekciju. Gadījumā, ja Irānai būtu iespējama tranzīta kravu novirzīšana uz Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līniju, mēs strādājām, lai papildus esošajām BTK līnijā esošajām kravām dienā pārvadātu papildus 3.500 tonnas kravu. Papildus pārsūtīšanas jaudai Gruzijā Ahılkelek mēs izveidojām mobilo celtņu sistēmu, lai ienākošās kravas mūsu Gruzijas robežstacijā Canbaz pārsūtītu uz mūsu korporācijai piederošajiem vagoniem. " teica.
"Pieaug dzelzceļa transportēto produktu un galamērķu daudzveidība"
Pezuks par dzelzceļa pārvadāto kravu daudzveidību sniedza šādu informāciju: “Pārsvarā pa dzelzceļu; To priekšrocību rezultātā, kuras piedāvā sazināšanās ar dažādām nozarēm, pārvadājot beramkravas, celtniecības materiālus, mīnas, galamērķu dažādošanu un piemērotu vagonu ražošanu, mēs esam ļāvuši pārvadāt arī dažāda veida kravas pa dzelzceļu. Ir sasniegts plašs produktu klāsts, piemēram, ķīmiskie produkti, pārtikas produkti, tīrīšanas līdzekļi, dzelzs un tērauds un to izstrādājumi, graudi, graudi, elektronikas izstrādājumi, baltās preces, automobiļu izstrādājumi, svaigi dārzeņi un augļi.
"Eksporta pārvadājumu pa dzelzceļu pieaugums par 2020% 35. gadā"
Visbeidzot ģenerāldirektors Hasans Pezuks: "Kad mūsu Transporta un infrastruktūras ministrija paziņoja par mērķi kļūt par loģistikas bāzi Turcijā, pakāpeniski palielinoties ieguldījumiem dzelzceļa nozarē. Rezultātā mūsu eksportētājs arvien vairāk sāka dot priekšroku dzelzceļam. Kā labu rādītāju tam varam redzēt eksporta sūtījumu pieaugumu par 2020 procentiem 35. gadā. Kā mēs visi zinām, dzelzceļa transports izceļas un tiek ieguldīts mūsu valstī, tāpat kā pasaulē, ar videi draudzīgu, ekonomisku un mazāk atkarīgu no naftas aspektu. Pateicoties dzelzceļa projektiem, kas jāīsteno pa vienam, tā mērķis ir palielināt dzelzceļa kravu pārvadājumu daļu līdz 2023 procentiem 10. gadā. Mēs visus savus plānus veidojam atbilstoši šiem mērķiem. " viņš pabeidza savus vārdus.
Esi pirmais, kas komentē