CHP līderis Kemals Kılıçdaroğlu sestdienu rezervēja Stambulai. Kılıçdaroğlu, kurš vispirms apmeklēja İSTON iekārtas Hadımköy un apskatīja Halk Ekmek būvlaukumu, kas tiek būvēts tajā pašā reăionā, sacīja:Halkalı Viņš arī piedalījās "Metro restartēšanas ceremonijā". Kılıçdaroğlu teica: "Mūsu panākumi vietējās administrācijās liecina par panākumiem, ko mēs sasniegsim centrālajā administrācijā." Mēs veidosim skaistu Turciju ar attīstītu demokrātiju, cilvēktiesību ievērošanu, vīriešu un sieviešu dzimumu līdztiesību, kur katram ir pote un darbs un kurā mūsu bērni savu nākotni meklē nevis ārzemēs, bet gan Turcijas ģeogrāfijā. ” Kılıçdaroğlu uzsāka TBM ierīces darbību, kas veiks tuneļa rakšanas procesu. 2017. gadā uzsāktā līnijas būvniecība 2018. gadā tika pārtraukta 4 procentu līmenī. līnija, Ekrem İmamoğlu Tā tika atsākta ar ienākumiem, kas gūti no administrācijas obligāciju emisijas ārvalstīs.
Republikāņu Tautas partijas (CHP) priekšsēdētājs Kemals Kiličdaroğlu apmeklēja vairākus pasākumus Stambulā kopā ar priekšsēdētāja vietnieku Seyit Torun, goda Adıgüzel, Yüksel Taşkın, CHP grupas priekšsēdētāja vietnieku Engin Altay un Stambulas deputātiem. Kılıçdaroğlu apmeklēja CHP Stambulas provinces prezidentu Canan Kaftancıoğlu un Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mēru. Ekrem İmamoğluveiktas vadībā Kılıçdaroğlu pirmā pietura pilsētā bija İBB meitasuzņēmuma İSTON A.Ş godalgotās telpas Hadimköy pilsētā. Kılıçdaroğlu un pavadošā delegācija, pirmkārt, İSTON A.Ş. Ģenerāldirektore Ziya Gökmen Togay uzstājās ar prezentāciju par telpām un ražotajiem produktiem. Kılıçdaroğlu, kurš veica pārbaudes objektos pēc prezentācijas, informēja İmamoğlu un Togay. ar darbiniekiem sohbet Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu un İmamoğlu lika kopā ar darbiniekiem uzņemt piemiņas fotogrāfijas. Piedzīvojot telpās izstādītās pilsētas mēbeles, trijotne rūpīgi pārbaudīja jaunā veida sabiedriskās maizes bufetes.
ALPKÖKİN: "PIRMA DAĻA, ATVĒRSIM 2023. GADĀ"
Kılıçdaroğlu, Kaftancıoğlu, İmamoğlu un viņu delegācija kā trešo pieturvietu "Kirazlı-Halkalı Metro restartēšanas ceremonija ”. Ceremonijā, kas notika līnijas metro stacijā Bağcılar Malazgirt, pirmo runu teica IMM Dzelzceļa sistēmu nodaļas vadītājs Pelins Alpkökins. Kad viņi stājās amatā 2019. gada jūlijā, Alpkökin dalījās ar informāciju, ka darbojas tikai 10 no 2 metro vietām, bet pārējās 8 tika apturētas, un teica: "Šis ir mūsu 7. projekts, ko mēs šodien sākām". Kirazli - Halkalı un Mahmutbey - Esenyurt metro līnijas. Alpkökin teica: "Šī ir ļoti svarīga līnija Eiropas pusē. Tas ir turpinājums līnijai Yenikapı - Kirazlı. Pirmajā posmā mēs šeit strādāsim ar savu darbuzņēmēju, būvniecības uzņēmumu un visu savu komandu līdz 9.7. gadam, lai 3.5. gadā atklātu 2023 kilometru projektu, kas ir mūsu 2023 kilometru līnijas pirmā daļa, ”viņš teica.
İMAMOĞLU: "Mēs apmaksājam mūsu biznesu un sākam ar savu uzņēmējdarbību"
Uzstājoties ceremonijā, İmamoğlu teica: “Mēs pēdējo 12 mēnešu laikā tiekamies 12. reizi, lai pārgrieztu jaunu metro līniju lenti uz Stambulu; bet mēs sākām, bet pabeidzām ”viņš iesāka. “Mēs gulējam ar savu biznesu un piecelamies ar savu biznesu, tā sakot. Mēs koncentrējamies uz 16 miljonu cilvēku problēmu risinājumiem, ”sacīja İmamoğlu un uzsvēra, ka Stambulas uzkrātās problēmas nevar atrisināt ar nelielām korekcijām, pagaidu vai ierobežotiem pasākumiem. Norādot, ka Stambulai nepieciešami lieli un pastāvīgi risinājumi, Imamoğlu sacīja: “Šajā kontekstā mēs esam mobilizējuši Stambulas transporta problēmu, saprotot“ lielo kustību dzelzceļa sistēmās ”. Ar šo izpratni mēs esam pilnīgi apņēmušies to atrisināt ”. Uzsverot, ka Stambulas sabiedriskā transporta sistēmas galvenais mugurkauls ir dzelzceļa sistēmas, Imamoğlu sacīja: "Mēs zinām, ka dzelzceļa sistēmu risinājumam ir nepieciešama arī gribasspēks. "Tas prasa inteliģenci, plānu, projektu, pūles un absolūti un absolūti milzīgus budžetus," viņš teica.
"PROJEKTI tika izstrādāti caur atkritumiem un navigāciju"
Daloties informācijā par metro ražošanu pagātnē, İmamoğlu paziņoja, ka laikā no 1994. līdz 2019. gadam Stambulā vidēji gadā tika uzbūvēti mazāk nekā 5 kilometri metro. Konstatējot, ka šis skaitlis ir krietni zemāks par vidējo rādītāju pasaulē, Imamoğlu par šo procesu sacīja: “Kāpēc Stambulā tika uzbūvēta tik maz metro līniju? Kāpēc 2019. gadā 10 līnijas, kopumā 103,4 kilometri metro būvniecības, pārtrauca progresēt uz 1 līdz 2,5 gadiem, kad mēs stājāmies amatā, ”viņš uzdeva jautājumus. Imamoglu, kurš atbildi sniedza šādi: "Pirmkārt, šis process prasa saprātu, ticību zinātnei, ticību tehniskiem cilvēkiem", sacīja:
Diemžēl tajā laikā nepastāvēja integrēts transporta plāns, zinātniskā izpratne, pārredzamība, racionāla budžeta disciplīna un nopietnības pārvaldība. Tā vietā es ar nožēlu to izsaku; neplānošana, diemžēl izšķērdēšana, periods, kurā politiskie aprēķini tika izvirzīti par prioritāti un diemžēl projektu prioritāte tika izstrādāta, salīdzinot ar nepotismu. Es gribētu jums atgādināt: 2017. gada vidū vienlaikus tika piedāvātas 7 līnijas. Šī līnija faktiski ir viena no tām. Tomēr budžetā nebija ne naudas, ne šīm izsolēm izstrādāta finansēšanas modeļa. Diemžēl es biju liecinieks apjukušajam un ziņkārīgajam darbuzņēmēju un darbuzņēmēju skatienam, kas pārņēma šos darbus, kad mēs stājāmies amatā. Šī naudas trūkuma, ar šiem konkursiem saistītā dizaina trūkuma dēļ ap pilsētu tika izraktas bedres un tās tāpat atstātas. Tā teikt, draugi to redz iepirkšanās laikā. "
"MĒS BEIDZAM VISUS IZRAFĒM UN NAVIGĀCIJAS PAMATOJUMUS"
Norādot, ka process tika "veikts pavirši", Imamoğlu sacīja: "Metro būves ir apstājušās. Sakarā ar praksi, kas ir pretrunā ar valsts nopietnību un valsts pārvaldes disciplīnu, ārvalstu finanšu iestādes nepiešķīra līdzekļus metro konkursiem, kurus tās neuzskatīja par cienījamiem un pārredzamiem. Mēs esam radikāli mainījuši šo tumšo ainu, šo sāpīgo ainu par iedzīvotājiem kā finansiālu slogu, transporta problēmu un pat kā vides problēmu. Mēs izbeidzām visas prakses, kuru pamatā ir izšķērdība un labvēlība. Mēs nodrošinājām pārredzamību un budžeta disciplīnu pārvaldībā ”. Sakot: "Mēs, no vienas puses, esam palielinājuši savu budžetu, kas piešķirts metro, un, no otras puses, IMM institucionālajai uzticamībai," sacīja Imamoğlu, "Tā rezultātā mums izdevās atrast finansējumu no ārzemēm ar ļoti labvēlīgiem nosacījumiem. Mēs turpinām gūt panākumus. Ar to nepietika; obligāciju emisijas process, kuru nevarēja veikt daudzus gadus; Mēs to izdarījām grūtā periodā, kad ekonomika diemžēl bija slikta un ārzemēs šķita slavena. Piesaistot 6 reizes lielāku uzmanību, nekā mēs pieprasām. To visu rezultātā 16 miljonu Stambulas iedzīvotāju vārdā mēs ātri sākām būvēt metro, kas bija jāpārtrauc ”.
"DIEVS PALIELINA MŪSU ĀTRUMU"
Sniedzot detalizētu informāciju par būvējamām metro līnijām, Imamoğlu sacīja: “Šajos būvlaukumos par strādniekiem un strādniekiem šobrīd strādā vairāk nekā 5 tūkstoši cilvēku. Ar tādu ātrumu mēs sākām griezt lentes. Lai Dievs palielina mūsu ātrumu. Stambulas iedzīvotāju apkalpošanai mēs viens pēc otra sākām atvērt jaunas līnijas. Mēs kompensēsim zaudētos Stambulas gadus un pēc iespējas ātrāk ievedīsim savus iedzīvotājus metro. Stambulas transporta problēmu mēs atrisināsim pastāvīgi, īpaši ar dzelzceļa sistēmu ieguldījumu. Es gribētu pateikties visiem, īpaši stambuliešiem, kuri atbalstīja un deva mums spēku darbā, kuru mēs veicam ar šo ticību un apņēmību. Es gribētu pateikties mūsu dārgajam prezidenta kungam par viņa interesi un jūtīgumu Stambulas problēmu risināšanā un lielo atbalstu. Es vēlos pateikties visiem, kuri ir devuši ieguldījumu Stambulas dzelzceļa sistēmu tīklā, kuri ir pavirši, pabeiguši projektus un atraduši finansējumu. Veiksmi reģiona iedzīvotājiem un Stambulas iedzīvotājiem, ”viņš teica.
Esi pirmais, kas komentē