EGO ģenerāldirektorāts Ankara Metro ir atjauninājis signalizācijas sistēmu, lai nodrošinātu drošāku, ērtāku un ātrāku apkalpošanu. EGO ģenerāldirekcija, kas jaunās signalizācijas sistēmu modernizēja no V4 programmatūras sistēmas uz V6 programmatūras sistēmu, veiksmīgi nokārtoja braukšanas testus līnijā "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro". Pateicoties jaunākajai signalizācijas sistēmas versijai, komerciālais ātrums palielinājās no 70 kilometriem stundā līdz 80 kilometriem stundā.
EGO ģenerāldirektorāts Ankara Metro ir atjauninājis savu jauno signalizācijas sistēmu, lai nodrošinātu drošu, ērtu un ātrāku ceļojumu pakalpojumu.
Pārejot no V4 programmatūras sistēmas uz V6 programmatūras sistēmu, EGO ģenerāldirekcija veiksmīgi pabeidza programmatūru, vispirms veicot testa braucienus pa līniju "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro".
JAUNA PROGRAMMATŪRA IR SĀKTĀ
EGO ģenerāldirektora vietnieks Emins Gīrē, korporatīvās attīstības departamenta vadītājs Aitens Geks, Transporta plānošanas un dzelzceļa sistēmas nodaļas vadītājs Serdars Ješilurts un Ankaras metro operāciju nodaļas vadītājs Jurtalps Erdoğdu apskatīja jauno programmatūras sistēmu, kas tika sākta šajās līnijās jāizmanto Ankaras metro operācijas vadības centrā.
Ieviešot programmas programmatūru "Signalizācijas sistēmas pārveidošana", tika nodrošināta droša braukšana pa līniju "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro", savukārt komerciālais ātrums palielinājās no 70 kilometriem līdz 80 kilometriem stundā, pateicoties jaunākās versijas signalizācijas sistēma.
PRIORITĀRĀ PASAŽIERU DROŠĪBA
EGO ģenerāldirektora vietnieks Emins Gīrs, kurš teica, ka pirmie testa braucieni sākās 2020. gada decembrī un jauno programmatūras sistēmu ieviesa pēc nepilnību novēršanas, sniedza šādu informāciju:
“Mēs veicām testa braucienus, kamēr komandantstundā nebija neviena pasažiera. Pāreju uz V8 programmatūras sistēmu veicām 2021. gada 6. februārī. Pasažieru drošība mums ir svarīga, un pilsoņi var droši ceļot. Šajā ziņā mēs bijām ļoti jūtīgi. Pārliecinoties par šiem testiem, mēs pārgājām uz šo sistēmu. Ar šo sistēmu OSB Törekent un Koru metro staciju M1, M2 un M3 līnijas tika pārvietotas uz jauno programmatūras sistēmu. Šī sistēma ir pazīstama kā augšējā versija. Ātruma palielināšana nozīmē, ka mēs pastiprināsim brauciena numurus. Tas nodrošina arī braukšanas drošību un zināmu enerģijas ietaupījumu. ”
Uzsverot, ka ar programmatūru saistītais 5-6 sekunžu laika zaudējums ir novērsts un tādējādi palielināsies braucienu skaits, Güre paziņoja, ka aptuveni 1 mēneša laikā viņi aktivizēs arī jauno programmatūru M4 Keçiören Metro:
“Aplūkojot metro vadītāju atsauksmes, bija redzams, ka palielinājās gan braukšanas komforts, gan panākts ērtāks brauciens, gan samazinājušies darbības traucējumi. Mēs turpinām strādāt pie mūsu Keçiören M4 līnijas. Mēs plānojam M1 līniju pārslēgt uz V4 sistēmu 6 mēneša laikā. Jo īpaši mēs redzam, ka iepriekšējās “stop-and-go” laikā nav bijušas 5-6 sekunžu pauzes. Šajā procesā mūsu draugi ir pielikuši lielas pūles. Kā metropoles pašvaldībai mums nebija nekādu izmaksu, nauda no mūsu seifa neiznāca. Tas ļāva mums dot ieguldījumu ietaupījumos. Veicot visus šos darbus, mūsu 4 metro līnijās tiks aktivizēta jaunākā signalizācijas sistēmas versija. "
VATMAN APmierina SISTĒMA
Mülayim Gökmen, kurš 25 gadus strādā par menedžeri metro, savu pieredzi par programmatūru izteica šādi:
“Jaunā programmatūras sistēma ir attīstītāka nekā vecā. Tas nodrošina ātrāku mobilitāti pieturās un pacelšanās stacijās. Mēs sākām izmantot programmatūras sistēmu, kas pasažieriem atvieglos ērtāku un drošāku ceļošanu. "
Esi pirmais, kas komentē