No Kocaeli devās 6. un 7. Ķīnas eksporta bloķētie vilcieni, kas pārvadāja eksporta kravu no Turcijas uz Ķīnu. Pēc sagatavošanās darbu pabeigšanas TCDD Taşımacılık AŞ iestādes un darbinieki 41:2 pēc sagatavošanās darbu pabeigšanas divus vilcienus, kas sastāv no 250 konteineriem un pārvadā 15.00 tonnu skaidu plākšņu ar melamīnu.
Vilcieni, kas, sadarbojoties TCDD Tasimacilik AS un Klusā okeāna Eirāzijai, šķērsos Gruziju, Azerbaidžānu, Kaspijas jūru un Kazahstānu, kopumā nobrauks 8 tūkstošus 693 kilometrus un apmēram divu nedēļu laikā sasniegs Ķīnas Siaņas pilsētu.
Klusā okeāna reģiona Eirāzijas loģistikas vadītājs Alpers Teilans paziņoja, ka 2021. gada 6. un 7. vilciens Sianas pilsētu sasniegs aptuveni pēc 12 dienām, un sacīja: “Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnija, kas spīd kā visizdevīgākais maršruts starp Āzijas valstīm un Eiropas kontinentos. Tā mērķis ir apkalpot 1500 vilcienus un katru gadu starp Ķīnu un Turciju pārvadāt aptuveni 60 tūkstošus TEU konteineru. " izmantoja izteicienu.
Palielinās eksporta slodžu daudzveidība, izmantojot BTK un vidējo koridoru
Kravu daudzveidība palielinās arī eksporta pārvadājumos, kas tiek veikti caur dzelzceļa līniju Baku-Tbilisi-Kars (BTK) un vidējo koridoru, ko sauc par "dzelzs zīda ceļu". Iepriekš kravām, piemēram, ledusskapjiem, ledusskapjiem un bora raktuvēm, tiks pievienots jauns kravas veids, un ar melamīnu pārklāta plāksne tiks eksportēta uz Ķīnu.
Pirmais eksporta vilciens, kas atiet no Turcijas uz Ķīnu, tika nosūtīts no Stambulas 4. gada 2020. decembrī, piedaloties transporta un infrastruktūras ministram Adilam Karaismailoğlu, kurš iet garām 2 kontinentiem, 2 jūrām un 5 valstīm, 19. gada 2020. decembrī. "Viņš bija sasniedzis šī brīža pilsētu.
BTK dzelzceļa līnijā un vidējā koridorā no Turcijas uz Ķīnu tika eksportētas 5 tonnas eksporta ar 201 vilcieniem, 216 vagonu un 8 konteineriem. No Ķīnas uz Turciju ieradās 500 tūkstotis 90 tonnu kravas ar 1800 vilcieniem 2 vagoniem un 164 tūkstošiem 91 konteineriem. Kopējie dzelzceļa pārvadājumi starp Turciju, Ķīnu un Turciju sasniedza 500 tūkstošus tonnu ar 95 vilcieniem un 2001 vagoniem.
Ar BTK dzelzceļa līniju un vidējo koridoru, kas sācis izcelties kā viens no visizdevīgākajiem maršrutiem starp Āziju un Eiropu, tā mērķis ir vidējā termiņā apkalpot 1500 vilcienus un pārvadāt 60 tūkstošus TEU kravu starp Turciju un Ķīnu.
Vai šajos vilcienos tiek izmantoti tcdd vagoni? Ja jā, vai tie ir piemēroti ratiņu nomaiņai?