IMM priekšsēdētājs Ekrem İmamoğluizteica paziņojumus par Yenidogan-Cumhuriyet-Emek metro līniju, ar kuru dažas aprindas manipulēja kā "IMM apturēja metro līniju". Uzstājoties Sančaktepes pilsētas slimnīcas stacijas būvlaukumā, İmamoğlu uzsvēra, ka līnija nav atcelta.
İmamoğlu norādīja, ka ir nepieciešams aizpildīt dažus punktus, kas izrakti ražošanas dēļ līnijā, kur kredītus nevar izmantot, jo tie netika iekļauti stratēģijas un budžeta prezidentūras prezidentūras investīciju programmā, vides un seismiskajiem riskiem. Paziņojot, ka darbi līnijā tiks atsākti pēc tam, kad būs saņemts apstiprinājums un saņemts kredīts, sacīja Imamoğlu: "Mums šī vieta ir jāaizpilda, ņemot vērā vides risku attiecībā uz zemestrīcēm. Ir pagājis 1 mēnesis, līdz mēs varam atvērt vietas, kurās esam pilni, kad rīt atrodam aizdevumu. Mūsu projekta apstiprināšanas centieni turpināsies. Mūsu centieni atrast kredītu turpināsies; tāpat kā citās vietās. Tie, kas šodien žēlojas, dara visneglītāko politiku. Ir arī tādi, kas vēlas sevi pierādīt; politiski ievēlēti draugi. "Es skatos uz viņiem ar skumjām," viņš teica.
Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğluveica pārbaudes Sančaktepes pilsētas slimnīcas stacijas būvlaukumā metro līnijai Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, kas tiek būvēta. Mācību ekskursijas galvenais darba kārtības punkts bija darbu apturēšana metro līnijā Yenidogan-Cumhuriyet-Emek, kas šķērso metro līniju Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli. İmamoğlu par šo tēmu informēja IMM Dzelzceļu sistēmu nodaļas vadītājs Pelins Alpkökins, kurš viņu pavadīja. Alpkökin dalījās ar šādu informāciju par Yenidogan-Cumhuriyet-Emek metro līniju, ar kuru dažas aprindas ir manipulējušas, jo "IMM ir apturējusi metro līniju":
ALPKÖKİN KOPĪGO SĪKU INFORMĀCIJU
“Metro līnija Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli (galvenā līnija) un Yenidogan-Cumhuriyet-Emek metro līnija tika piedāvāta kā piedāvājums 2017. gadā. Tad 29. gada 2017. decembrī ražošana tika pārtraukta. Līnijas tika pārtrauktas, kad progresa procents uz galvenās līnijas bija aptuveni 4 procenti, bet otrā līnijā - aptuveni 2 procenti. Ir izurbti daži - pat ne celtniecības - tuneļa pieejas šahtas. Galvenā līnija ir ieguldījumu programmā; lai mēs varētu izmantot kredītu šai vietai. Tomēr attiecībā uz mūsu otru līniju Satiksmes ministrijai tika iesniegti divi pieteikumi apstiprināšanai - 2. un 2017. gadā. Arī Satiksmes ministrija to neapstiprināja, jo metro pieprasījumam šeit nepietiek. Tā kā tas netika apstiprināts, to nevarēja iekļaut Prezidentūras stratēģijas un budžeta departamenta investīciju programmā. Tā kā to nevarēja iegūt, mēs šeit nevaram izmantot kredītu, ko atradām galvenajai līnijai. Tātad, kad tas būs apstiprināts, mēs varēsim strādāt vēlreiz pēc aizdevuma un sākt no jauna pēc aizdevuma atrašanas. Tā kā šeit nevaram izmantot kredītu, ko saņēmām par šo vietu. Aptuvenā vērtība šodienas cenā ir 2019–2.1 miljardi TL. Arī mēs un iepriekšējā administrācija pieteicāmies apstiprināšanai; abi tika noraidīti. Viņu iemesli ir šādi; Viņi to skatās ļoti tehniski. Ja pasažieru skaits, kas 2.2 stundas laikā šķērsos posmu, pārsniedz noteiktu daudzumu, viņi saka: "Lai šeit tiek uzbūvēts metro". Diemžēl ceļošanas prasības ir zemākas. ”
“MĒS PALĪDZINĀJĀM IEKŠLIETAS AR ÇEKMEKÖY UN SANCAKTEPE PAŠVALDĪBĀM”
Veicot novērtējumus pēc Alpkökin, İmamoğlu teica: "Mēs vienmēr esam centušies būt pārredzami un dalīties šajos jautājumos", un teica:
“Sēdēs mēs dalījāmies grūtībās šajos jautājumos gan ar Šekmeköy pašvaldību, gan ar Sancaktepe pašvaldību. Šajās sanāksmēs, paužot šī darba grūtības, mēs pieprasījām arī ieguldījumu. Mēs teicām; "Redziet, to ieskaitīšana, investīciju apstiprināšana un pēc tam mūsu ieguldījums kreditēšanas procesā paātrinās mūsu ceļojumu." Dienas beigās ir darījums: mēs atradām aizdevumu līnijas Çekmeköy-Sultanbeyli posmam ārpus filiāles, kas ved uz Taşbeyli-Yenidoğan. Jo šai vietai bija investīciju apstiprinājums. Sauksim jaundzimušo un Tašdelenas iedzīvotājus; Valdības pieņemamais lēmums par šīs līnijas, sākot no Sarigazi, iekļaušanu ieguldījumu plānā tika gan noraidīts 2017. gadā, gan 2019. gadā. Tāpēc tas tika noraidīts divas reizes. Neskatoties uz mūsu lūgumu, tas atkal tika noraidīts. Tāpēc bez šī apstiprinājuma mums nav iespēju šeit saņemt aizdevumu. ”
“MŪSU DARBS turpinās 10 metrolīnijās, kurās mēs aizņēmāmies”
Uzsverot, ka viņi turpina ātru darbu pie 10 metro līnijām, kurām viņi ir atraduši aizdevumus, Imamoğlu sacīja: “Šodien mēs no saviem resursiem, kuru summa pārsniedz 4 miljardus liru, piešķiram metro ražošanai. Bet mēs sadalām 10 no tām. Vieniem mēs maksājam PVN, bet citiem trūkstošo daļu. Mums ir arī trošu līnijas, kuras mēs tērējam tieši no pašu kapitāla. Bet šī vieta ir aptuveni 2.2 miljardi liru mūsdienu naudā. Tātad 2.2 kvadriljonu liru. Mums ir jāpiešķir puse no pašu kapitāla, ko mēs šeit piešķiram, lai mēs to varētu izdarīt. Mūsu pašreizējam budžetam nav tādas varas. Bet, ja mēs aizņemamies naudu, mēs varam. Tāpēc mēs sākām no Emeka slimnīcas; Mēs neesam atcēluši Sarıgazi, Taşdelen un Yenidogan uzticības tālruņa procesu. Šai vietai ir projekts; nav atcelts. Bet kā jau teicu; Tā kā apstiprinājums netika dots, centrālā valdība šo procesu nedarbojās. Mēs šeit nevaram iztērēt kredītu, ko atradām Šekmeköy-Sultanbeyli. Šāda noteikuma nav. Tātad jūs šeit ieguvāt kredītu, iztērējiet to šeit; tu nevari to darīt. Tā kā nav apstiprinājuma, jūs nevarat atrast vai saņemt aizdevumu no ārzemēm. Tāpēc šis process nedarbojās, ”viņš teica.
"1 MĒNEŠU, LAI ATKLĀTU VIETAS, KURAS RĪT PIETEIKAMIES, ATRADOT AIZDEVUMU"
İmamoğlu sniedza arī šādu informāciju par uzpildīšanas operācijām Jenidoganas-Cumhurijetas-Emekas metro līnijā:
“Mums jāaizpilda šī vieta attiecībā uz zemestrīces radīto risku attiecībā uz vidi. Ir pagājis 1 mēnesis, līdz mēs varam atvērt vietas, kurās esam pilni, kad rīt atrodam aizdevumu. Mūsu projekta apstiprināšanas centieni turpināsies. Mūsu centieni atrast kredītu turpināsies; tāpat kā citās vietās. Tiklīdz to atrodam, paiet 1 mēnesis, līdz to atveram. Tāpēc šodien tie, kas kliedz, veic visneglītāko politiku. Ir arī tādi, kas vēlas sevi pierādīt; politiski ievēlēti draugi. Es skatos uz viņiem ar skumjām. Es vēlos, lai viņi mums piezvanītu un iegūtu informāciju. Citiem vārdiem sakot, mums viss ir pa tālruni. Ļaujiet viņiem nākt un lūgt mums prezentāciju vai ļaut viņiem doties pie draugiem un uzstāties ar prezentāciju; bet tiem, kas vēlas mācīties. Mēs neko nevaram viņam izdarīt. ”
“Mēs strādājam, lai LĪNIJA BŪTU EFEKTĪVA”
Norādot, ka darbi turpina uzlabot minētās līnijas efektivitāti, İmamoğlu teica: "Mani draugi cenšas padarīt šo līniju efektīvāku, padarot to par atzaru, kas sagriež Göztepe-Ümraniye līniju, kas pašlaik tiek būvēta, un mūsu Bostancı -Dudullu līnija. šeit tuvumā; Mēs cenšamies pārveidot Stambulu par holistisku līniju, kas šķērso austrumu-rietumu asi, un atrast vieglākus apstiprinājumus un aizdevumus. Mani draugi turpina strādāt pie projekta ne tikai ar Sultanbeyli-Çekmeköy līniju, bet arī ar efektīvāku līniju, kas savieno citas krustojošās līnijas. Tāpēc mūsu nodoms ir skaidrs. Es atkārtoju: mēs neatcēlām šo rindu. Bet, tā kā mēs šobrīd nevaram, mums tas bija jāpārtrauc ietekmes uz vidi dēļ. Stambuliešiem un mūsu pilsoņiem tur nevajadzētu uztraukties. Mēs pieņēmām pareizo lēmumu neriskēt ar viņu dzīvību. Bet rīt mēs atradām naudu, mēs atradām resursus, protams, vispirms ir nepieciešams valdības apstiprinājums - mēs sāksim uzreiz. Mēs tos atvērsim pēc 1 mēneša; neuztraucies, "viņš teica.
PROJEKTS NAV IEKĻAUTS SABIEDRĪBAS IEGULDĪJUMU PROGRAMMĀ
Metro līnijas Çekmeköy-Sancaktepe-Sutanbeyli un Yenidogan-Cumhuriyet-Emek (agrāk Sarıgazi (slimnīca) -Taşdelen-Yenidoğan) tika kopīgi izsludinātas 3. gada 2017. martā. Divu līniju, kuru līgums tika parakstīts 14. gada 2017. aprīlī, būvniecība tika pārtraukta 4. gada 29. decembrī, kamēr tās bija 2017 procentu fiziskās attīstības stadijā. IMM pieprasīja, lai projekti tiktu atkārtoti aktivizēti stratēģijas un budžeta prezidentūras investīciju programmā. Kredīts tika iegūts 2019. gada oktobrī programmā iekļautajai sekcijai Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, un tika uzsākts darbs pie līnijas. İBB sekoja tam pašam procesam, lai sāktu 6,9 km garas, 6 stacijas, metro līnijas Yenidogan-Cumhuriyet-Emek būvniecību. Tika iesniegts pieteikums Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorāta apstiprināšanai, kas nepieciešams projekta iekļaušanai Stratēģijas un budžeta prezidentūras Investīciju programmā. IMM pieteikumi Infrastruktūras investīciju ģenerāldirektorātam 2015. un 2019. gadā tika noraidīti. Lēmumi par to, ka pieprasījums pēc metro ir mazs un ka tas netiek uzskatīts par piemērotu, tika rakstiski paziņoti IMM. Nepilnīgu apstiprināšanas procesu dēļ IMM nevar pieteikties uz esošajiem un jaunajiem ārvalstu aizdevumiem.
Esi pirmais, kas komentē