Kanāla Stambulas projekta ietvaros uz Sazlıdere aizsprosta būvējamā tilta revolucionārā ceremonija notika, piedaloties prezidentam Erdoğan un ministram Karaismailoğlu.
Karaismailoğlu sacīja: “Kad Stambulas kanāls būs pabeigts, mēs nodrošināsim mūsu pilsoņu dzīvības un īpašuma drošību Bosfora šaurumā un ap to, kā arī aizsargāsim Bosfora vēsturisko un kultūras faktūru; Tas atvieglos Bosfora satiksmi. Saskaņā ar mūsu simulācijām kuģu drošības ziņā Stambulas Kanal būs 13 reizes drošāks nekā Bosfors. ”
Kanāla Stambulas projekta ietvaros tilta, kas tiks uzbūvēts virs Sazlıdere aizsprosta, Ziemeļu Marmora šosejas pēdējās saites, novatoriskā ceremonija notika, piedaloties prezidentam Redžepam Tajipam Erdoganam un transporta un infrastruktūras ministram Adilam. Karaismailoğlu. Ceremoniju pavadīja prezidenta vietnieks Fuat Oktay, Turcijas Lielās Nacionālās asamblejas priekšsēdētājs Mustafa Şentop, AK partijas priekšsēdētāja vietnieks Binali Yıldırım un valsts amatpersonas.
Kamēr prezidents Erdogans paziņoja: "Mūsu mērķis ir pabeigt Stambulas Kanālu 15 gadu laikā ar izmaksām aptuveni 6 miljardi dolāru"; Ministrs Karaismailoglu sacīja: “Ar Stambulas Kanālu tiks nostiprināta Turcijas loma jūras transportā. Stambulas lidosta, Ziemeļu Marmora šoseja, ostas, dzelzceļa savienojumi un Kanal Istanbul, kas ir viens no lielākajiem projektiem pasaulē, savienos pasauli ar Turciju, "viņš teica.
Kuģu satiksmes pieaugums Bosforā rada lielu spiedienu un draudus Stambulai
Norādot, ka kuģu satiksmes pieaugums Bosforā un to tankkuģu skaita pieaugums, kuri pārvadā bīstamas kravas, šķērsojot Bosfora šaurumu, rada lielu spiedienu un draudus pasaules mantojumam Stambulai, ministrs Karaismailoglu sacīja: “1930. gados to kuģu skaits, kuģu, kas gadā šķērsoja Turcijas šaurumu, bija aptuveni 3. Mūsdienās katru gadu cauri iet vidēji 45 54 kuģu. Pilsētas prāmjos un prāmjos, kas dienā pārvadā 500 tūkstošus pasažieru, pie 25 piestātnēm pastāv ļoti nopietns negadījumu risks. Ņemot vērā, ka gadā Bosfora šauruma kuģu drošai caurbraukšanai ir 45 tūkstoši gadu; Labāk saprotams, kā kuģu satiksmes slodze, kas šodien ir aptuveni 78 tūkstoši un nākamajos gados pieaugs līdz XNUMX tūkstošiem, apdraud Bosfora jūras kuģošanu, dzīvību, īpašumu un vides drošību. Tie skaidri parāda, cik daudz ir nepieciešams alternatīvs tranzīta maršruts Bosfora šaurumā, ”viņš teica.
"Stambulas kanāls kuģošanas drošības ziņā būs 13 reizes drošāks nekā Bosfors"
Ministrs Karaismailoglu paziņoja, ka 204 zinātnieki bija iesaistīti Stambulas Kanalas inženiertehniskajos darbos un runāja šādi:
“Kad Stambulas kanāls būs pabeigts, īpaši nodrošinot mūsu pilsoņu dzīvības un īpašuma drošību Bosfora šaurumā un ap to, kā arī aizsargājot Bosfora vēsturisko un kultūras faktūru; Tas atvieglos Bosfora satiksmi. Saskaņā ar mūsu simulācijām, Kanal Istanbul navigācijas drošības ziņā būs 13 reizes drošāks nekā Bosfors. Tāpēc mūsu valsts ekonomiskie mērķi jāsasniedz; Mūsu mērķis ir efektīvi, efektīvi un ātri uzbūvēt Kanal Istanbul, lai paaugstinātu sabiedrības labklājības līmeni. ”
"Melnā jūra pārvērtīsies par tirdzniecības ezeru"
Uzsverot, ka ar Stambulas Kanal projektu Turcija aizņems lielāku daļu no starptautiskajiem transporta un loģistikas koridoriem un aktīvāk piedalīsies globālajā tirdzniecībā, ministrs Karaismailoglu atzīmēja, ka Melnā jūra līdz ar projektu pārvērtīsies par Tirdzniecības ezeru.
Karaismailoğlu, kurš arī sniedza informāciju par tiltu, kura pamats tika uzlikts, sacīja: "Mūsu tilts, kura pamatu šodien ielikām, ir 45 km ceļa Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy daļa, un tas nodrošinās arī Sazlıdere posma pāreju. Stambulas kanāls. Mūsu tilta, kas ir saspringta slīpa piekaramā tilta tipa, galvenais laidums ir 440 metri, un slīpa piekaramā tilta klāja platums ir 46 metri un platums 2 × 4 joslas. Kopā ar pieejas viaduktiem mūsu tilta kopējais garums būs 1618 metri. Šis stratēģiskais solis, kas radās saskaņā ar tehnoloģisko un ekonomisko attīstību pasaulē un mūsu valstī, mainīgajām ekonomikas tendencēm un mūsu valsts pieaugošajām vajadzībām transporta infrastruktūras jomā; Padarot mūsu valsti par globālu loģistikas bāzi, tai būs teikšana gan savā reģionā, gan pasaules tirdzniecības un transporta maršrutos. ”
Šis projekts ir vajadzīgs arī, lai nodrošinātu Bosfora vēsturisko un kultūras faktūru.
Uzsverot, ka Stambulas Kanal projekta mērķis ir nodrošināt Bosfora un tās apkārtnes pilsoņu dzīvības un īpašuma drošību, prezidents Erdogans sacīja: “Šis projekts ir vajadzīgs arī, lai nodrošinātu Bosfora vēsturisko un kultūras faktūru. Projektā strādāja tikai 11 zinātnieks no 51 dažādām universitātēm un kopumā 204 eksperti. Starp projekta mērķiem ir kuģu satiksmes slodzes samazināšana, gaidīšanas laika samazināšana pie jūras šauruma ieejas un izejas, kā arī problēmu novēršana, ko rada grūtības kuģot šaurumā. Mēs uzskatām, ka dzīvojamie rajoni ar 500 tūkstošiem iedzīvotāju, kas plānoti abās kanāla pusēs, arī novērsīs spiedienu Stambulas centrā. Es vēlos vēlreiz uzsvērt, ka visi Kanal Istanbul inženierzinātņu un IVN pētījumi, no kuriem katram ir nepieciešami atsevišķi pūliņi, tiek veikti, ņemot vērā zinātni un tehnoloģijas, kā arī tiekoties pēc likuma. Es vēlos izteikt pateicību mūsu ministriem, mēriem, uzņēmumiem, inženieriem, ekspertiem un visiem, kas piedalījās šajā procesā, uzņēmās atbildību un sniedza savu ieguldījumu. ”
Esi pirmais, kas komentē