Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu, valsts aizsardzības ministrs Hulusi Akars un AK partijas priekšsēdētāja vietnieks Mehmets Özhaseki kopā ar Metropoles pašvaldības mēru Dr. Viņš apmeklēja Memduh Büyükkılıç. Ministrs Karaismailoğlu, kurš uzstājās aktu zālē pēc birojā notikušās sanāksmes, sniedza labās ziņas, ka viņi Bogazköprū izveidos Loģistikas centru ar kravnesību 620 miljoni tonnu 1.8 tūkstošu kvadrātmetru platībā. , Kaiseri.
Sniedzot labās ziņas, ka viņi arī izveidos Loģistikas centru ar 620 miljonu tonnu kravnesību 1.8 tūkstošu kvadrātmetru platībā Bogazköprü, Kaiseri, Karaismailoğlu sacīja: “Kad Bogazköprü loģistikas centrs sāks darboties, Kayseri kļūs par nozīmīgs kravu pārsūtīšanas centrs, kas palielinās savu daļu starptautiskajā pārvadājumu koridorā. Cienījamie preses pārstāvji, kad mēs sakām, ka esam pārgājuši dzelzceļa laikmetā, mēs saucam tos, kas mums netic. Kopš 2003. gada esam mobilizēti dzelzceļam. Ātri atdzīvinājām savas vecās, atjaunotās līnijas, kuras nebija pat pienaglotas. Mēs esam atveduši TCDD, kas nezina par investīcijām, lai 19 gados ražotu savu valsts vilcienu. Īstenojām iekšzemes un valsts mēroga signalizācijas projektu. Pirmo reizi dzelzceļā sākām ražot vietējā dizaina dzelzceļa transportlīdzekļus un iekārtas.
Paužot, ka viņi apvienoja ātrvilcienus ar visu Turciju, modernizējot dzelzceļus, kas daudzus gadus ir atstāti novārtā, ministrs Karaismailoğlu sacīja: "Dārgie draugi, neskatoties uz tiem, kas nezina, kas ir projekts, mēs veidojam dzelzceļu. transports veicina ekonomiku ar mūsu austrumu-rietumu un ziemeļu-dienvidu līnijām. Jo mūsu mērķis ir atbalstīt Turciju, kas ražo ar katru mūsu transporta veidu. Mēs smagi strādājam, lai sasniegtu šo mērķi, un mēs izmantojam savus resursus visefektīvākajā veidā.
Uzsverot, ka visā valstī kopumā ir ierīkoti 1213 tūkstoši 2 kilometru jaunu dzelzceļa līniju, no kurām 149 kilometri ir ātrvilcieni, Karaismailoglu sacīja:
“Tādā veidā esam palielinājuši savu dzelzceļa tīklu līdz 12 803 kilometriem. Izmantojot loģistikas centrus, mēs integrējam savus dzelzceļus ar mūsu sauszemes un gaisa ceļiem. Mūsu dzelzceļa investīciju ietvaros tam ir īpaša nozīme mūsu pilsētu dzelzceļu sistēmās. Mēs veicam vienu no mūsu pilsētas dzelzceļa sistēmas investīcijām Kaiseri. Pagājušajā gadā mēs sākām darbu pie Anafartalar-Šehir Hospital-Mobilyakent tramvaja līnijas. Ar ceremoniju, ko rīkojām pirms ierašanās šeit, mēs atstājām aiz sevis svarīgu pagrieziena punktu, uzsākot sliežu metināšanas procesus mūsu Anafartalar stacijā, kas ir savienojuma punkts ar esošo tramvaju sistēmu. Mūsu projekts, kas sastāv no 7 stacijām 11 kilometru garumā, stiprinās Kayseri pilsētas dzelzceļa sabiedriskā transporta infrastruktūras jaudu. Mūsu Kaiseri iedzīvotāji ar šo jauno līniju bez pārtraukumiem varēs sasniegt Kaiseri pilsētas slimnīcu, starppilsētu autobusu pieturu un Mobiljakentu. Mēs arī nodrošināsim svarīgu transporta iespēju mūsu studentiem un akadēmiķiem, kas dodas uz Nuh Naci Yazgan universitāti. Mēs palielinām Kayseri dzelzceļa sistēmas garumu no 35 kilometriem līdz 42 kilometriem un staciju skaitu no 55 uz 66. Atkal palielinām sliežu sistēmas transportlīdzekļu skaitu no 5 uz 69, projekta ietvaros iepērkot 74 jaunus tramvajus. Būvdarbus pabeigsim dažu mēnešu laikā un paātrināsim elektroniski mehāniskos darbus. Saskaņā ar līgumu plānojam atvērt savu līniju, kurai būtu jābeidzas nākamā gada oktobrī, vēlākais vasaras beigās, pirms skolu sākuma.
Runājot par citām svarīgām investīcijām Kayseri, Karaismailoğlu sacīja, ka viņi pabeidza vēsturisko Tekgöz un Höbektaş tiltu Kocasinan rajonā un Kapuzbaşı vēsturisko tiltu Yahyalı rajonā un nodeva tiltus atpakaļ ekspluatācijā.
“MĒS IEGULDĪJĀM VAIRĀK 8 MILJARDUS LIRU KAYSERİ TRANSPORTA UN SAKARU INFRASTRUKTŪRĀ”
Ministrs Karaismailoğlu norādīja, ka viņi Kaiseri, tāpat kā visā Turcijā, ir īstenojuši milzu projektus pa vienam, un sacīja: "Mēs turpināsim projektus Kaiseri tāpat kā visā Turcijā. Pēdējo 19 gadu laikā esam ieguldījuši vairāk nekā 8 miljardus liru Kayseri transporta un sakaru infrastruktūrā. Kayseri 2003. gadā bija tikai 83 kilometri sadalītu ceļu. 19 gados sasniedzām 651 kilometru. Bitumena asfaltēta ceļa bija tikai 1 kilometrs, un mēs to palielinājām līdz 467 kilometriem. Mēs iepazīstinājām savus Kaiseri iedzīvotājus ar drošību un komfortu uz ceļiem. Protams, ar to nepietiek. Mūsu projekti turpinās. Mēs pārvērtām ceļu Kayseri-Sivas, kas ir 56.2 kilometri, un Kayseri-Niğde ceļu, kas ir 124.3 kilometri, sadalītos ceļos. Mēs savienojām Kayseri ar Niğde, Nevşehir, Sivas, Adana un Yozgat pa sadalītiem ceļiem. Mēs atvērām Garipčes un Mimarsinan Köprülü krustojumus, kas pilsētas satiksmei piešķir svaiga gaisa elpu.
Karaismailoğlu pabeidza Bünyan tilta krustojumu un savienojošos ceļus un nodeva tos ekspluatācijā, un 2020. gadā viņi pabeidza 1.9 kilometrus garā Pınarbaşı-Sarız tilta krustojuma un divu tiltu būvniecību, kas atrodas Pınarbaşı-Kahramanmaraş valsts ceļu krustojumā. reģions, kur Pınarbaşı pilsētas krustojumā ir augsts satiksmes blīvums.Viņš norādīja, ka tie palielina ceļojumu drošību un nodrošina satiksmes plūsmas nepārtrauktību.
Ministrs Karaismailoğlu arī piebilda, ka ir 2 projekti, kuru kopējā projekta vērtība pārsniedz 16 miljardus, piemēram, Kayseri-Sivas krustojums, Bünyan ceļš, Develi rietumu apvedceļš, Develi ziemeļu apvedceļš, Develi-Yahyalı ceļš, Ceļš Felahiye-Özvatan-Kermelik, ceļš Boğazlıyan-Felahiye, ceļš Kayseri-Pınarbaşı Viņš atgādināja, ka darbs pie nozīmīgā šosejas projekta turpinās.
Ministrs Karaismailoğlu sanāksmē sacīja: "Mēs turpmāk daudz nāksim un dosimies uz Kaiseri. Mēs vienmēr turpināsim tikties ar jums ļoti labās dienās. Es vēlētos jūs atkal redzēt pēc iespējas ātrāk, es izsaku cieņu jums visiem," viņš noslēdza savu runu.
Esi pirmais, kas komentē