Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu paziņoja, ka Yerköy-Kayseri ātrgaitas dzelzceļa projekta garums būs 142 kilometri un tas tiks veidots jaunas dubultās līnijas veidā saskaņā ar projektēto ātrumu 250 kilometri stundā, “Esam sākuši ātrvilcienu konkursus, kam intensīvi gatavojamies, un šomēnes to pabeidzam. Mēs izvirzījām savu mērķi pabeigt mūsu projektu 4 gadu laikā.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu sniedza paziņojumu par Yerköy-Kayseri ātrgaitas dzelzceļa projektu. Savas runas sākumā, atsaucoties uz viņu programmu Kaiseri, Karaismailoglu sacīja, ka viņi veica pārbaudi uz vietas Kaiseri lidostas jaunā termināļa ēkā un ka viņi veica pirmo Kayseri Anafartalar-Şehir slimnīcas sliežu metināšanas ceremoniju YHT stacijas tramvaju līnijā. .
TRANSPORTĒŠANAS LAIKS SAMAZINĀSIES NO 3,5 STUNDĀM LĪDZ 1 STUNDAS
Karaismailoğlu norādīja, ka Yerköy-Kayseri ātrgaitas dzelzceļa projekta garums būs 142 kilometri un tas tiks izbūvēts jaunas dubultās līnijas veidā saskaņā ar projektēto ātrumu 250 kilometri stundā.
“Līnijā būs 12 tuneļi ar kopējo garumu 900 tūkstoši 9 metru. Mūsu garākais tunelis būs 3 tūkstoši 280 metru garš. Mūsu ātrgaitas vilcienu līnijā 2 tilti ar kopējo garumu 395 tūkstoši 18 metri; Būs 20 pārvadi un 116 pazemes pārvadi. Pa līniju izbūvēsim arī 21 viaduktu. Esam sākuši ātrvilcienu konkursus, kuriem intensīvi gatavojamies, un šomēnes tos pabeidzam. Mēs izvirzījām savu mērķi pabeigt mūsu projektu 4 gadu laikā. Ar mūsu Yerköy-Kayseri ātrgaitas vilcienu līnijas nodošanu ekspluatācijā; Līnija starp Yerköy un Kayseri samazināsies no 170 kilometriem līdz 142 kilometriem. Pārvadāšanas laiks samazināsies no 3,5 stundām līdz mazāk nekā 1 stundai. Kad mūsu projekts būs pabeigts, tā būs nopietna alternatīva autotransportam starp Yerköy un Kayseri, kas aizņem 2 stundas un 30 minūtes. Ar līnijas aktivizēšanu; Ankara-Kayseri pārvadāšanas laiks, ko nodrošina 7 stundas ar esošo parasto dzelzceļu, tiks samazināts līdz 2 stundām. Ar šo līniju mums būs iespēja viena gada laikā pārvadāt 1 miljonus pasažieru un 11 tūkstošus tonnu kravu starp mūsu stacijām Ankara-Kırıkkale-Yerköy-Şefaatli-Yenifakılı-Himmetdede-Boğazköy un Kayseri.
BOĞAZKÖPRÜ LOĢISTIKAS CENTRS BŪS SVARĪGS KRAVAS PĀRVADĀŠANAS CENTRS
Norādot, ka viņi ir izveidojuši arī loģistikas centru ar kravnesību 620 miljoni tonnu 1,8 tūkstošu kvadrātmetru platībā Bogazköprü, Kaiseri, Karaismailoğlu sacīja: "Kad Boğazköprü loģistikas centrs sāks darboties, Kayseri palielinās savu daļu starptautiskajā tirgū. transporta koridoriem un kļūt par nozīmīgu kravu pārsūtīšanas centru. Kad mēs sakām: "Mēs esam pārdzīvojuši dzelzceļa laikmetu", mēs aicinām tos, kas mums netic; Kopš 2003. gada esam mobilizēti dzelzceļam. Mēs ātri izturējāmies pret savām vecajām, neatjaunotajām, pat ne naglām nolakotajām līnijām. Mēs esam atveduši TCDD, kas nezina par investīcijām, lai 19 gados ražotu savu valsts vilcienu. Īstenojām iekšzemes un valsts mēroga signalizācijas projektu. Pirmo reizi dzelzceļā sākām ražot vietējā dizaina dzelzceļa transportlīdzekļus un iekārtas. Modernizējot mūsu daudzus gadus novārtā atstātos dzelzceļus, mēs apvienojam savu valsti ar ātrvilcienu.
UZSĀKOT DZELZCEĻA METINĀŠANAS DARBUS ANAFARTĀRAS STACIJĀ, MĒS AIZSTĀJAM NOZĪMĪGU PĀRSKATU
Uzsverot, ka, neskatoties uz to, ka tie, kas nezina, kas ir projekts, dzelzceļa pārvadājumi pa austrumu-rietumu un ziemeļu-dienvidu līnijām dod ieguldījumu ekonomikā, satiksmes ministrs Karaismailoglu sniedza šādus vērtējumus:
“Tā kā mūsu mērķis ir atbalstīt Turciju, kas ražo ar visiem transporta veidiem. Šim nolūkam mēs strādājam ar visiem spēkiem un izmantojam savus resursus visefektīvākajā veidā. Kopumā visā valstī esam ielikuši 213 tūkstošus, 2 kilometrus jaunu līniju, no kurām 149 kilometri ir ātrvilcienu līnijas. Tādā veidā mēs palielinājām savu dzelzceļa tīklu līdz 12 803 kilometriem. Izmantojot loģistikas centrus, mēs integrējam savus dzelzceļus ar mūsu sauszemes un aviosabiedrībām. Mūsu dzelzceļa investīciju ietvaros mūsu pilsētas dzelzceļa sistēmām ir īpaša nozīme. Mēs veicam vienu no mūsu ieguldījumiem dzelzceļa sistēmā Kayseri pilsētā. Pagājušajā gadā mēs sākām Anafartalar-Šehir Hospital-Mobilyakent tramvaja līnijas būvniecību. Ar ceremoniju, ko rīkojām pirms ierašanās šeit, mēs atstājām aiz sevis vēl vienu svarīgu pavērsienu, uzsākot sliežu metināšanas darbus Anafartalar stacijā, kas ir savienojuma punkts ar esošo tramvaju sistēmu. Mūsu projekts, kas ir 7 kilometrus garš un sastāv no 11 stacijām, stiprinās Kayseri pilsētas dzelzceļa sabiedriskā transporta infrastruktūras jaudu. Ar šo jauno līniju mūsu Kaiseri iedzīvotāji var netraucēti; Tas sasniegs Kayseri pilsētas slimnīcu, starppilsētu autoostu un Furniturekent. Nozīmīga transporta iespēja tiks nodrošināta arī mūsu studentiem un akadēmiķiem, kas dosies uz Nuh Naci Yazgan universitāti. Mēs palielināsim Kayseri dzelzceļa sistēmas garumu no 35 kilometriem līdz 42 kilometriem un staciju skaitu no 55 līdz 66.
MĒS PALIELINĀSIM KAYSERİ DZELZCEĻA SISTĒMAS TRANSPORTLĪDZEKĻU SKAITU NO 69 UZ 74
Uzsverot, ka viņi palielinās sliežu sistēmas transportlīdzekļu skaitu Kaiseri no 5 līdz 69, projekta ietvaros iepērkot 74 jaunus tramvajus, Karaismailolu atzīmēja, ka viņi turpina būvniecības darbus 300 stundas diennaktī ar 7 darbiniekiem. Paskaidrojot, ka viņi pabeigs būvdarbus dažu mēnešu laikā un paātrinās elektromehāniskos darbus, Karaismailoglu sacīja: "Mēs plānojam atvērt savu līniju, kurai saskaņā ar līgumu būtu jābeidzas nākamā gada oktobrī, vasaras beigās plkst. vēlākais pirms skolu atvēršanas."
PABEIGTA TEKGOZ, HÖBEKTAŞ UN KAPUZBAŞI VĒSTURISKO TILTU RESTAURĒŠANA
Paskaidrojot, ka viņi ir veikuši vēl vienu nozīmīgu ieguldījumu Kayseri, transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu turpināja savu runu šādi:
“Mēs esam pabeiguši vēsturisko Tekgöz un Höbektaş tiltu atjaunošanas darbus mūsu Kocasinan rajonā un Kapuzbaşı vēsturisko tiltu mūsu Yahyalı rajonā, un mēs atkal nododam savus tiltus ekspluatācijā. Kā zināms, Kayseri ar savu 6 gadu seno vēsturi satur daudz artefaktu ar vēstures pēdām. Vēsturiskie īpašumi, kas mantoti no daudzām civilizācijām no hetitiem līdz bizantiešiem, no seldžukiem līdz Osmaņu impērijai, ir ļoti vērtīgi kultūras tūrisma un ticības tūrisma ziņā. Vispirms mums ir jāaizsargā un jāveicina šie unikālie Kayseri uzkrājumi visprecīzākajā veidā. Es novēlu, lai mūsu vēsturiskie Tekgöz, Höbektaş un Kapuzbaşı tilti, kas atkal ir sākuši kalpot ar šīm domām, veicina veiksmi.
Karaismailoglu sacīja: "Mēs kā ministrija piešķiram lielu nozīmi mūsu vēsturisko tiltu saglabāšanai, kas ir nozīmīgi gan kultūrvēstures, gan tehnoloģiju ziņā, lai tos nodotu nākamajām paaudzēm, atjaunojot tos sākotnējā formā." Karaismailoğlu sacīja, piebilstot, ka viņi kā šīs valsts pārvaldnieki ir atbildīgi par vēsturisko vērtību saglabāšanu un nodošanu nākamajām paaudzēm. Paužot, ka viņiem ir vislabākajā veidā jāidentificē mūsdienu vajadzības un jāreaģē uz laikmeta vajadzībām, Karaismailoglu sacīja: "Pēdējo 19 gadu laikā mūsu prezidenta vadībā esam pievienojuši milzu mākslas darbus līdzās unikālajiem darbiem, piemēram, kā Tekgöz, Höbektaş un Kapuzbaşı vēsturiskie tilti, kas ir mantoti no mūsu senčiem."
VAIRS 19 MILJARDI IEGULDĪJUMI KAYSERİ 8 GADU LAIKĀ
Uzsverot, ka Kaiseri tāpat kā visā Turcijā viens pēc otra īstenojuši milzu projektus, satiksmes ministrs Karaismailoglu vērsa uzmanību, ka Kayseri transporta un sakaru infrastruktūrā pēdējo 19 gadu laikā viņi ir ieguldījuši vairāk nekā 8 miljardus. Norādot, ka viņi ir palielinājuši Kayseri sadalīto šoseju, kas līdz 2003. gadam bija tikai 83 kilometri, līdz 19 kilometram 651 gados, Karaismailoğlu sniedza šādu informāciju par investīcijām:
“Bitumena karstā asfaltētā ceļa bija tikai 1 kilometrs, mēs to palielinājām līdz 467 kilometriem. Mēs iepazīstinājām savus Kaiseri iedzīvotājus ar drošību un komfortu uz ceļiem. Mēs pārvērtām ceļu Kayseri-Sivas, kas ir 56,2 kilometri, un Kayseri-Niğde ceļu, kas ir 124,3 kilometri, sadalītos ceļos. Kayseri; Mēs savienojām Niğde, Nevşehir, Sivas, Adana un Yozgat ar sadalītiem ceļiem. Mēs atvērām Garipçe, Mimar Sinan un Himmetde Köprülü krustojumus, kas pilsētas satiksmei piešķir svaiga gaisa elpu. Mēs nododam Bogazköprü grupas tiltus ekspluatācijā, pabeidzot Bünyan Köprülü krustojumu un savienojošos ceļus. 2020. gadā mēs pabeidzām 1,9 kilometrus garā Pınarbaşı-Sarız Köprülü krustojuma un 2 tiltu būvniecību, kas atrodas Pınarbaşı-Kahramanmaraş valsts ceļa krustojumā. Tādējādi mēs paaugstinājām ceļojumu drošību un nodrošinājām satiksmes plūsmas nepārtrauktību šajā Pınarbaşı pilsētas krustojuma posmā, kur satiksmes blīvums ir augsts. Tieši tagad; 2 nozīmīgas maģistrāles ar kopējo projekta vērtību 16 miljardu apmērā, piemēram, Kayseri-Sivas Junction-Bünyan Road, Develi West Ring Road un Develi Northern Ring Road, Develi-Yahyalı Road, Felahiye-Özvatan-Kermelik Road, Boğazlıyan-Felahiye Road, Kayseri Road, -Pınarbaşı Road. Mūsu darbs turpinās pie mūsu projekta. Turklāt mēs veiksmīgi turpinām Anafartalar-Mobilyakent tramvaja līnijas būvniecības darbus. Drīzumā īstenojam savu ātrvilciena projektu. Atkal, līdz ar nepārtraukti augošo ekonomiku, pieaug arī Kayseri vajadzība pēc gaisa transporta, kas ir vadošais dalībnieks starptautiskajā transportā un tirdzniecībā. Pasažieru skaits, kas 2003. gadā bija 325 tūkstoši, 2020. gadā pārsniedza 19 miljonu 1 tūkstoti cilvēku, neskatoties uz Covid-161 epidēmijas procesu. Tā kā esošā termināļa ēka piedzīvotās intensitātes dēļ vairs nevar nodrošināt pasažieriem vēlamo pakalpojumu kvalitāti, radusies nepieciešamība būvēt jaunu iekšzemes termināli. Esam sākuši būvēt jaunu lidostu, kas der Kaiseri iedzīvotājiem un ir piemērota šai pilsētai, kas ir Mimara Sinana svētā uzticība. Tādējādi Kaiseri iegūs jaunu lidostu, kas varēs nodrošināt kvalitatīvu apkalpošanu 6 miljoniem pasažieru gadā.
KAYSERİ IEMAZ SVARĪGĀKU POZĪCI GAISA TRANSPORTĀ UN SATIKSMES jomā
Apliecinot, ka ir pabeiguši termināļa ēkas zemes labiekārtošanu, daudzstāvu autostāvvietu izbūvi, zemes labiekārtošanu, rakšanas un špaktelēšanas darbus, siltināšanu, dzelzsbetona un saliekamo grīdu izgatavošanu, kā arī rakšanas, aizpildīšanas un grunts labiekārtošanas darbus perona barjerai, elektroenerģijas centram, piekļuves kontroles un ARFF ēkām kopš darbu sākšanas, viņš teica.Karaismailoğlu sacīja, ka viņi turpina termināļa ēku izrakumus, izolāciju, dzelzsbetona un perona un manevrēšanas ceļu rakšanas un uzpildīšanas darbus. Karaismailoğlu sacīja: "Kayseri ieņems daudz nozīmīgāku vietu gaisa transportā un satiksmē" un atzīmēja, ka komerciālā dzīve Kaiseri, kas ir komerciāla pilsēta, aktivizēsies līdz ar iecerētajiem projektiem.
MĒS PLĀNOJAM TĀLĀKOS 50 GADU
Vēršot uzmanību uz vietējo un valsts ražošanu, transporta ministrs Karaismailoglu sacīja: “Turcija ar AK partijas valdību ir izvērsusi ļoti smagu cīņu par valsts neatkarību un valsts ekonomiku. Šī cīņa joprojām turpinās. Mēs turpinām šo cīņu iekšienē un ārpusē ar spēku, ko iegūstam no savas tautas.
Toties priecīgiem soļiem ejam pretī savai 100 gadu jubilejai, un no šodienas plānojam tieši 50 gadus no transporta līdz saziņai. Šodien; Skaitot dienas, lai palaistu uz sliedēm Nacionālo elektrovilcienu, Türksat 5B, kuram ir arī iekšzemes un valsts aprīkojums, kosmosā startēs 19. decembrī plkst. 6.58, 6. gadā orbītā nostādīs nacionālo sakaru pavadoni Türksat 2023A un padarīs to. ir pieejama mūsu tautai ar valsts un privātās sadarbības projektiem. Ir Turcija, kas 30 gados ir īstenojusi 10 gadu attīstības projektus un eksportējusi modeļus, neviena santīma neiznākot no mūsu valsts kabatām, kas padarījusi Turciju par loģistikas lielvalsti, un samazinās mūsu eksportētāju un rūpnieku loģistikas izmaksas ar uzsākto revolūciju dzelzceļā. Ir Turcija, kas realizē oglekļa neitrālas valsts dizainu un sapņus pārvērš realitātē. Tas ir pateicoties AK partijas valdību nepārtrauktajam darbam un politiskajai stabilitātei.
MĒS ATSTĀJĀM MUGURU MŪSU LIELO TAUTAI, NEVIS SVEŠĀM VALSTĪM KĀ CITIEM
Skaidrojot, ka paplašinās vietējās tehnoloģijas, paaugstinot apvidus tarifus ministrijas pārziņā esošajās transporta un sakaru jomās, Karaismailoglu norādīja, ka gatavošanos 5G programmai 6G mēģina īstenot ar vietējiem un valsts līdzekļiem. , ir šajā virzienā. Satiksmes ministrs Karaismailoglu sacīja: "Mūsu ministrija katru gadu ir ieguldījusi 2002 miljonu 1 tūkstošus nodarbinātības projektos, ko tā īsteno kopš 20. gada," un noslēdza savus vārdus šādi:
“Mūsu mērķis ir palielināt šo ieguldījumu un kopā ar saviem jauniešiem būt starp 10 labākajām pasaules ekonomikām. Lai ko mēs darītu šīs mīļotās tautas labā, tas ir mazāk. Viss, ko mēs darām mūsu Kayseri labā, ir piemērots. Mūsu valdība un partijas organizācija uzskata par lielu pagodinājumu būt savai tautai kalpošanā. Ar mūsu prezidenta redzējumu un mūsu "dzelzceļa reformas" ieguldījumu mēs turpināsim darbu ar valsts mēroga projektiem, kas paātrinās mūsu dzelzceļa sistēmu attīstību. Tie kalpo holistiskai attīstībai visās Turcijas jomās, sākot no lauksaimniecības līdz tūrismam. Mēs zinām, ka mēs neesam vieni Turcijas attīstības ceļā. Mēs noliecām muguru uz mūsu lielo tautu, nevis uz svešām zemēm, kurām viņi ubagoja, tāpat kā citi, rakstot vēstules. Mēs stāvējām blakus un katra darba, kas tika veikts šīs tautas labā, priekšgalā. Mūsu investīciju un pakalpojumu karavāna turpinās, neskatoties uz satriecošajiem bloķēšanas mēģinājumiem. Mēs esam ceļš uz šīs mīļotās tautas sirdi, mēs veidojam ceļu. Mūsu Valsts prezidenta vadībā turpināsim īstenot projektus, kas izgaismo nākotni, ar dienesta mobilizāciju. Mēs turpināsim centienus, lai ar saviem projektiem un investīcijām sniegtu savai valstij visprecīzākos pakalpojumus.
Esi pirmais, kas komentē