2023. gada Çanakkale tilts, kas ir “garākais vidēja laiduma piekārtais tilts pasaulē” ar 1915 metru vidējo laidumu, un Malkara-Çanakkale šoseja tika pabeigti un nodoti ekspluatācijā 18 mēnešus pirms grafika.
T.R. 1915. gada Çanakkale tilts un Malkara-Çanakkale automaģistrāle, kas tika uzbūvēta sadarbībā ar DL E&C, Limak, SK ecoplant un Yapı Merkezi saskaņā ar modeli Build-Operate-Transfer (BOT) ministrijas Lielceļu ģenerāldirektorāta (KGM) vadībā. Transporta un infrastruktūras projektu atklāja prezidents Redžeps Tajips Erdogans Čanakale uzvaras 107. gadadienā. Tas tika nodots ekspluatācijā ar ceremoniju, kurā piedalījās Tajips Erdogans. Piedāvājam drošu, ātru un ērtu transportēšanu; 1915. gada Çanakkale tilts, kas veicinās jaunas investīcijas, ražošanu un reģionālo attīstību, ir ieguvis titulu "pasaulē garākais vidēja laiduma piekārtais tilts" ar 2023 metru vidējo laidumu un "pasaulē augstākā torņa piekaramais tilts" ar 334 metriem. metru virsotne.Tas samazināja tranzīta laiku starp diviem kontinentiem līdz 6 minūtēm.1915.gada Čanakale tilts nodrošinās tiešu savienojumu starp Rietumanatoliju un Eiropas valstīm ar citām plānotajām maģistrālēm.
"Strādāja 15 tūkstoši cilvēku no 30 valstīm"
Limak Holding, viena no projekta partneriem, direktoru padomes priekšsēdētājs Ebru Özdemirs sacīja: “Mēs pabeidzām šo projektu, strādājot dienu un nakti kopā ar aptuveni 4 tūkstošiem cilvēku no 15 dažādām valstīm rekordaugstā 30 gadu būvniecības periodā. un ar 6 tūkstošiem darbinieku mūsu būvlaukumos mūsu projekta pārpildītākajā periodā. Es uzskatu, ka 700. gada Çanakkale projekts, kurā piedalījās vairāk nekā 1915 Turcijas inženieru, būs nozīmīga atsauce Turcijas inženieriem un vadītājiem, kas strādā tiltu inženierijas un būvniecības jomā. "Mēs arī lepojamies ar 49 sievietēm inženierēm, kuras piedalījās mūsu projektā." teica.
"Finansēšana izsauca skaņu pasaulē"
Paziņojot, ka 1915. gada Çanakkale tilta un šosejas projekts ir nozīmīgs projekts visai pasaulei ar tā inženiertehniskajām un finansēšanas iezīmēm, Yapi Merkezi direktoru padomes priekšsēdētājs Başar Arioğlu sacīja: "Šis projekts piesaista visas pasaules uzmanību, sākot no tā finansēšanas līdz tā līgumu slēgšana, sākot ar inženiertehnisko pieeju un beidzot ar tās arhitektūras iezīmēm.
Mēs projektā ieguldījām vairāk nekā 3 miljardus eiro un tā finansēšanai piešķīrām aizdevumus no 10 bankām un finanšu iestādēm no 25 dažādām valstīm. Ar mūsu finansēšanas struktūru līdz šim esam saņēmuši 12 starptautiskus apbalvojumus. 1915Çanakkale Bridge jau no pirmā brīža ir bijis lepnuma un reputācijas projekts projekta partneriem. "Vēlos no visas sirds pateikties visiem saviem draugiem, kas šodien padarīja šo atklāšanu iespējamu un kuri deva ieguldījumu tilta būvniecībā," viņš teica.
"Inženiertehniskais šedevrs"
Jauns Jin Woo, DL E&C būvniecības darbu viceprezidents, viens no diviem projekta Dienvidkorejas partneriem, sacīja, ka tilta atklāšana ir liela goda un laimes avots, un sacīja: “1915. gada Çanakkale tilts ar savu dizainu, inženierzinātnes un izcilas tehniskās īpašības, piesaistīja lielu starptautiskās būvniecības pasaules un būvniecības nozares uzziņu publikāciju uzmanību. "Mēs esam lepni, ka varējām atvērt visu projektu, inženierijas šedevru, 18 mēnešus pirms grafika." teica.
"Mēs strādājām ar pirmās klases biznesa partneriem"
Otrs projekta Dienvidkorejas partneris, SK ecoplant Eirāzijas reģiona ģenerāldirektors un vecākais viceprezidents Seung Soo Lee, sacīja: Pasaulē garākais vidēja laiduma piekares tilts, 1915Çanakkale, bija tehniski ļoti sarežģīts projekts, taču mēs izmantojām vismodernāko inženieriju. tehnoloģijas. Esam strādājuši ar starptautiski atzītiem, pasaules līmeņa partneriem, tostarp piegādātājiem, konsultantiem un apakšuzņēmējiem. "Es esmu lepns savas valsts un sava uzņēmuma vārdā par piedalīšanos šajā projektā," viņš teica.
Esi pirmais, kas komentē