18. gada Čanakale tiltam, kas tika nodots ekspluatācijā 107. marta Čanakale jūras kara flotes uzvaras 1915. gadadienā, piedaloties prezidentam Redžepam Erdoanam un Dienvidkorejas premjerministram Kimam Bū Kimam, būs stratēģiska vieta globālajā tirdzniecībā.
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu, kurš sniedza informāciju par 1915. gadā celto Čanakale tiltu, ko atklāja prezidents Erdogans un Dienvidkorejas premjerministrs Kims Bū-Kijs, sacīja, ka Turcijas 1915. gada Čanakale tilta projekts ir solis tālāk, lai kļūtu par vienu no pasaulē lielākajiem tilta projektiem. investīcijas, ražošana, eksports un nodarbinātība. Viņš teica, ka tuvojas.
Ministrs Karaismailoğlu paziņoja, ka līdz ar automaģistrāles un tilta nodošanu ekspluatācijā Rietumanatolijas un Egejas jūras un pat Vidusjūras rietumu reģiona transports, ražošana, rūpniecība, tirdzniecība, tūrisms un pakalpojumu nozare kopā ar Trāķiju daudz atdzīvosies. vairāk, un turpināja savus vārdus šādi.
“Šis projekts veicinās nepārtrauktu tirdzniecības ceļu no Pekinas uz Londonu. Mūsu šoseja ir saīsinājusies par 40 kilometriem, salīdzinot ar esošo ceļu. Brauciena laiks caur Dardaneļu salām, kas ilga stundas ar prāmi, tagad ir tikai 6 minūtes. Mūsu projekts tika pabeigts pirms 1,5 gadiem ar izciliem panākumiem būvdarbos. Pat šis projekts pats par sevi ir labs piemērs, kas parāda, cik izdevīgi ir būvēt-darbināt-nodot projekti, kas veikti, sadarbojoties valsts un privātajam sektoram, globālā mērogā.
Ministrs Karaismailoğlu, atsaucoties uz saviem mērķiem transporta un infrastruktūras jomā, savus vārdus noslēdza šādi:
“Mūsu mērķis ir; Tā ir droša, ekonomiska, ērta, videi draudzīga, nepārtraukta, sabalansēta, gudra un ilgtspējīga transporta sistēma, kas veicina mūsu valsts konkurētspēju un sabiedrības dzīves kvalitātes paaugstināšanu. Mēs esam vēl vairāk precizējuši jauno Turcijas fotoattēlu, uz kuru mēs tiecamies. Mums ir vērienīgs process, kas vērsts uz holistisku attīstību, ko veido mobilitātes, digitalizācijas un loģistikas dinamika, un kura mērķis ir integrēt pasauli šajā ģeogrāfijā, un mēs veiksmīgi pārvaldām šo procesu jūsu vadībā visos transporta veidos. 1915. gada Čanakale tilts iedvesmos jauniem tehniskiem sasniegumiem gan mūsu valstī, gan pasaulē.
Projekta nozīme
Prezidentūras Komunikāciju direktorāts paziņoja, ka "1915. gada Čanakale tilta" un "Malkara-Čanakkale Highway" projektu investīciju izmaksas ir 2 miljardi 545 miljoni eiro.
Konsorcijs, ko veidoja Limak un Yapı Merkezi no Turcijas, DL E&C un SK ecoplant no Dienvidkorejas, uzvarēja konkursā, kas notika 26. gada 2017. janvārī, kopumā uz 16 gadiem, 2 mēnešiem un 12 dienām.
Projekta ietvaros; Papildus 1915. gada Čanakkales tiltam 2 piebraucamie viadukti, 2 dzelzsbetona viadukti, 12 tilti, 43 pārvadi, no kuriem viens ir ekoloģisks, 40 pazemes pārvadi, 236 dažāda izmēra caurtekas, 12 mezgli, 4 šoseju apkalpošanas centri, 2 ekspluatācijas centri. un 5 Tika uzbūvēta braukšanas maksas iekasēšanas stacija.
Pabeidzot ceļu, kas kopā ar tiltu savienos Marmora reģionu un Ziemeļegejas jūru, no Eiropas tiks nodrošināta nepārtraukta piekļuve Turcijas dienvidrietumiem, tādiem industriālajiem reģioniem kā Izmira un Aidina.
Stiprināts pret zemestrīces risku
Zemestrīces riska ziņā tilta torņu pamatus armējot ar tērauda pāļiem, izvēlēti iegremdēti kesona tipa pamati, kas novietoti uz zemes.
Ņemot vērā visnelabvēlīgākos vēja efektus, tilts tika projektēts tā, lai tas būtu izturīgs pret zemestrīcēm, ņemot vērā reģiona zemestrīces apstākļus.
Pirms torņa pamatu kesona nolaišanas jūras gultnē tika veikta grunts meliorācija zem jūras dibena, lai uzlabotu apakšpamatu grunti.
Ir veikti pasākumi, lai noteiktu tā ietekmi uz jūras radībām.
Papildus vietējam ietekmes uz vidi novērtējuma (IVN) pētījumam projekta ietvaros tika veikts vides un sociālās ietekmes novērtējums (ESIA) pēc starptautiskajiem standartiem.
Sabiedrības un ieinteresēto pušu apspriešanās procesa ietvaros notika 1.000 ESIA brīfinga sanāksmes, kurās piedalījās vairāk nekā 7 cilvēku; Atzinumi par ESIA ziņojumu saņemti no vairāk nekā 10 institūcijām; Ieinteresētās personas tika informētas ar plakātiem, brošūrām, sludinājumiem laikrakstos un Atsavināšanas informācijas rokasgrāmatu.
ESIA ietvaros tika veikti nepieciešamie piesardzības pasākumi, jo pētījumi par jūras dzīvi parādīja, ka tilta torņu pamatu pāļu veidošana var negatīvi ietekmēt dažas delfīnu sugas, kas migrē, izmantojot Dardaneļu šaurumu.
Tā kā tika konstatēts, ka var tikt ietekmēta gliemeņu suga Pinna Nobilis, kas ir Vidusjūrā aizsargājama suga, par šo tēmu tika veikts pētījums ar Çanakkale 18 Mart University. Šajā pētījumā vairāk nekā 1.000 aizsargājamo Pinna Nobilis tika pārvietoti uz blakus esošajām drošām zonām.
Pāļu darbi delfīnu krustošanās dēļ tika pārtraukti 5 reizes, un delfīnu krustojumi kopumā tika gaidīti vairāk nekā 2 stundas.
Uz katru projektā skarto koku tiek iestādīti 5 koki
Projekta ietvaros uz katru skarto koku tika apņemts iestādīt 5 kokus. Strādājam kopā ar Zemkopības un mežsaimniecības ministriju. Maršrutā tika savāktas un saglabātas endēmisko augu sugu sēklas.
Nākotnē savāktās sēklas tiks pārsūtītas uz Turcijas sēklu gēnu banku un reģistrētas, un vienlaikus tiks veikti pētījumi to izplatīšanai reģionā.
Projekts nacionālajā ienākumā ieguldīs 2,44 miljardus eiro gadā.
Pateicoties 1915. gada Çanakkale projektam, tiks pabeigts šosejas aplis Marmora reģionā. Tādā veidā, uzlabojoties reģiona pārvadājumiem, tiks stiprināta tā integrācija ar starptautiskajiem koridoriem.
Visām šīm norisēm būs tieša, netieša un izraisoša ietekme uz daudzām ekonomiskajām aktivitātēm reģionā un valstī. Saskaņā ar ekonomiskās ietekmes analīzi, projekts; Tas dos 2,44 miljardus eiro nacionālajā ienākumā un 5,4 miljardus eiro ražošanā. Turklāt sagaidāms, ka tas katru gadu ietekmēs 118 209 cilvēku nodarbinātību.
Pateicoties tiltam, pārvadāšanas ilgums Dardaneļu salās tiek samazināts līdz 6 minūtēm, tiks panākts ievērojams laika, degvielas un oglekļa emisiju ietaupījums gadā. Kopumā gadā tiks ietaupīti 382 miljoni eiro, no kuriem 31,3 miljoni eiro, 1,9 miljoni eiro no degvielas un 415 miljoni eiro no vides. Pateicoties projekta pabeigšanai 1,5 gadu priekšlaicīgi, valsts ekonomika ietaupīja 622,5 miljonus eiro.
Tiks atdzīvināts nacionālais un starptautiskais tūrisms
Pateicoties projekta realizācijai, tiks sasniegts viens no svarīgākajiem Vīzijas 2023 mērķiem. Tiks pabeigta lielceļu integrācija Turcijas rietumos, kas ir svarīga One Belt One Road projekta daļa.
Stambulas šauruma ejai būs jauna alternatīva. Rūpniecības, tirdzniecības un pakalpojumu nozares Trāķijā un Rietumanatolijā uzņems apgriezienus.
Tiks atdzīvināts nacionālais un starptautiskais tūrisms. Pozitīvi tiks ietekmēta kultūras mijiedarbība, kā arī komerciālās attiecības ar Eiropas valstīm, Balkāniem un īpaši Grieķiju un Bulgāriju.
Esi pirmais, kas komentē