Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu pēc Ankarā notikušā pasākuma sarunājās ar transporta jomā strādājošiem žurnālistiem. Ministrs Karaismailoğlu, kurš runāja par politisko dienaskārtību, arī sniedza informāciju par jaunākajiem projektiem transporta jomā.
Paužot, ka Kanal Istanbul tika izstrādāts kā pilnīgi alternatīvs ūdensceļš, Karaismailoğlu sacīja: "Mēs projektā sākām savus transporta maršrutus, sākās mūsu darbs pie lielceļiem un dzelzceļiem. Pēc transporta vajadzību alternatīvu prezentēšanas uzsāksim rakšanas procesu. Kanal Istanbul ir ilgtermiņa projekts ar augstām izmaksām. Turpinām strādāt pie finanšu modeļiem, īpaši, lai projektu īstenotu, neapgrūtinot kopējo budžetu. Cerams, ka tur būs nopietna attīstība,» viņš teica.
Atgādinot, ka darba kārtībā nonāca Montrē jūras šauruma konvencijas nozīme Krievijas un Ukrainas karā, izskanēja kritika, ka Kanal Istanbul atklās šo līgumu apspriešanai, Karaismailoglu sniedza šādu vērtējumu:
"Es domāju, ka Stambulas kanāla nozīme ir vēl vairāk palielinājusies. Tie, kas kritizē Kanal Istanbul produkciju, tikai mēģina nomelnot šo biznesu, pārvēršot to par nekustamo īpašumu, īres tenku politiku. Tomēr šeit ir runa par globālu loģistikas kustību. Tā kā šis ir alternatīvs ūdensceļš, tas ir projekts, kam vajadzētu būt. Tāpēc, parādot tos tikai kā īrētu nekustamā īpašuma projektu, ko izmantot kā tenku politikas rīku, tiek parādīta to vienkāršība. Lielajai, spēcīgajai Turcijai ir jāīsteno šie lielie megaprojekti. Tāda, kas transporta projektos ies zem Stambulas kanāla Halkalı-Mēs sākām Ispartakules dzelzceļa projektu, Sazlıdere tilts un Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy šosejas projekts tika uzsākts, projektējot tos saskaņā ar Kanal İstanbul, un darbi turpinās. Montrē nav nekāda sakara ar Stambulas kanālu. Jo šis līgums ir līgums, kas attiecas gan uz Bosforu, gan Marmora jūru, gan Dardaneļu salām. Tie, kas šķērsos Stambulas kanālu, izmantos gan Marmora jūru, gan Dardaneļu salas. Tātad šeit nav nekā pretrunā ar Montrē.
Paužot, ka plānotās Kanal Istanbul izmaksas nemainās, Karaismailoğlu norādīja, ka Turcijā ir uzņēmumi, kas ir pietiekami lieli, lai veiktu šo darbu, un ka starp pasaules vadošajiem infrastruktūras uzņēmumiem jau notiek sacīkstes par šī projekta īstenošanu. .
Esi pirmais, kas komentē