Piedāvājot augsto tehnoloģiju mobilitātes risinājumus ar vīziju būt “vienu soli priekšā mobilitātes nākotnē”, Karsan turpina izaugsmi Eiropas tirgos. Stavangerā, Norvēģijā sabiedriskā transporta pakalpojumus sāka sniegt 4. līmeņa autonomais elektrobuss “Karsan Otonom e-ATAK”, ko Karsan izstrādāja kopā ar savu tehnoloģiju partneri ADASTEC. Tādējādi tas kļuva par pirmo autonomo tehnoloģiju autobusu, kas pārvadā pasažierus pilsētā Eiropā. Atklājot projektu Stavangeras pilsētā, oficiālā atklāšanas ceremonija notika autobusu pieturā Nedre Strandgate 89, paziņojot, ka Karsan Otonom e-ATAK ir uzsācis sabiedriskā transporta pakalpojumus. Norvēģijas transporta ministrs Jons Ivars Nīgārds, Karsan izpilddirektors Okans Bašs, ADASTEC izpilddirektors Ali Ufuks Pekers, Norvēģijas politiķi, liels skaits preses pārstāvju un uzņēmumu Karsan, ADASTEC, VY Buss, Kolumbus un Applied Autonomy augstākā līmeņa vadītāji, kas palīdzēja īstenot projektu. Svinīgajā ceremonijā, kurā piedalījās dalībnieki, Karsan Otonom e-ATAK no autobusa pieturas Nedre Strandgate 89 uz koncertzāli nogādāja savus pirmos pasažierus.
Komentējot šo tēmu, Karsan izpilddirektors Okans Bašs sacīja: “Ar savu redzējumu vienmēr būt soli priekšā mobilitātes nākotnē, mēs veidojam transporta nākotni ar novatoriskajiem produktiem, ko esam izstrādājuši kā Karsan. Karsan Autonomous e-ATAK, mūsu transportlīdzeklis bez vadītāja, ko izmanto reālos satiksmes apstākļos Mičiganas štata universitātes pilsētiņā, tagad ar šo projektu sāk sabiedriskā transporta pakalpojumus Norvēģijā. Tas ir pirmais gadījums Eiropā. Esam ļoti priecīgi, ka pirmo reizi Eiropā pilsētas sabiedriskais transports tiks nodrošināts ar mūsu bezvadītāja elektromobili Karsan Autonomous e-ATAK. viņš teica.
Nākotnes tehnoloģijas pārnesot uz mūsdienām un veidojot nozari ar saviem novatoriskajiem soļiem, Karsan turpina lauzt jaunus ceļus ar saviem jauninājumiem elektriskā sabiedriskā transporta tirgū Eiropā. Autonomais e-ATAK, kuram ir 4. līmeņa autonomā tehnoloģija, kas spēj autonomi pārvietoties plānotajā maršrutā, var braukt autonomi ar ātrumu 50 km/h, dienā vai naktī, jebkuros laika apstākļos. Ko dara autobusa vadītājs; Stavangerā, Norvēģijā, sāka apkalpot autonomais e-ATAK, kas veic visas darbības, piemēram, piestātni maršruta pieturās, vadīt iekāpšanas procesus, nodrošināt vadību un administrēšanu krustojumos un krustojumos un luksoforos, bez vadītāja. . Atklāšana oficiālai lietošanai Stavangerā, piedaloties Norvēģijas transporta ministram Jon-Ivar Nygård, Karsan izpilddirektoram Okanam Bašam, ADASTEC izpilddirektoram Ali Ufukam Pekeram, Norvēģijas politiķiem, VY, Kolumbus, Applied Autonomy, Karsan, ADASTEC uzņēmumu vadītājiem un daudziem preses pārstāvjiem. ceremonija notika.
Karsan un ADASTEC izrāva jaunus ceļus Eiropā!
Uzsverot, ka Karsan jau ir sācis izstrādāt nākotnes tehnoloģijas ar savu e-Volution vīziju, Karsan izpilddirektors Okans Bašs sacīja: "Ar savu redzējumu vienmēr būt soli priekšā mobilitātes nākotnē, mēs veidojam transporta nākotni ar mūsu inovatīvus produktus, ko esam izstrādājuši kā Karsan. Karsan Autonomous e-ATAK, mūsu transportlīdzeklis bez vadītāja, ko izmanto reālos satiksmes apstākļos Mičiganas štata universitātes pilsētiņā, tagad ar šo projektu sāk sabiedriskā transporta pakalpojumus Norvēģijā. Tas ir pirmais gadījums Eiropā. Esam ļoti priecīgi, ka pirmo reizi Eiropā pilsētas sabiedriskais transports tiks nodrošināts ar mūsu bezvadītāja elektromobili Karsan Autonomous e-ATAK. viņš teica.
“Mēs būsim rītdienas transporta priekšgalā”
Ali Ufuk Peker, ADASTEC izpilddirektors, Karsan autonomā e-ATAK modeļa tehnoloģiju partneris šajā projektā, kas ir pirmais Eiropā, teica: Mēs esam ļoti lepni, ka tas tiek aktīvi izmantots šodien. Norvēģija ir viena no valstīm, kur mobilitāte ir attīstīta visaugstākajā līmenī. Šajā ziņā mēs esam priecīgi parakstīt sadarbību, kas paātrinās mūsu pētniecības un attīstības centienus un turpinās attīstīt mūsu flowride.ai SAE Level-4 autonomās braukšanas programmatūras platformu ne tikai šajā maršrutā, bet arī visā valstī un visā pasaulē. Šī jaunā 4. līmeņa bezvadītāja autobusa izmantošana Norvēģijā šodien iezīmē svarīgu pavērsienu mūsu pozīcijā rītdienas transporta priekšgalā un mūsu ieguldījumā rītdienas mobilitātē. teica.
4. līmeņa autonomā tehnoloģija, kas aprīkota ar īpašu sensoru
Autonomajam e-Atak, kas var noteikt apkārtni bez vadītāja palīdzības, ir daudz LiDAR sensoru, kas atrodas dažādās transportlīdzekļa daļās. Turklāt daudzas novatoriskas tehnoloģijas, piemēram, progresīva radara tehnoloģija priekšpusē, augstas izšķirtspējas attēla apstrāde ar RGB kamerām un papildu perimetra drošība, pateicoties termokamerām, ir vienas no Autonomous e-Atak funkcijām. Autonomais e-Atak, kas var piedāvāt visas šīs tehnoloģijas kā 4. līmeņa autonomais, var pārvietoties autonomi plānotajā maršrutā. Transportlīdzeklis, kas var autonomi braukt ar ātrumu 50 km/h jebkuros laikapstākļos gan dienā, gan naktī, ir tas, ko dara autobusa vadītājs; Tas veic visas darbības bez vadītāja, piemēram, piestātnes maršruta pieturās, pārvalda iekāpšanas un izkāpšanas procesus, nodrošina pārvaldību un administrēšanu krustojumos un krustojumos un luksoforos.
Esi pirmais, kas komentē