Starptautisko ekspedīcijas un loģistikas pakalpojumu sniedzēju asociācija UTIKAD ir pievienojusi saviem nozares pārskatiem jaunu, kas kopš 2019. gada atdzimst, pamatojoties uz ilgtspējību. Pēc "UTIKAD loģistikas nozares ziņojuma 2020" publicēšanas, šogad publicēja "UTIKAD loģistikas nozares ziņojumu 2021" un iepazīstināja ar to nozares servisu.
UTIKAD pārskati ir mūsu sektorā ieguldīto darbu rezultāts, lai novērstu svarīgu datu un analīzes trūkumu nozarē. UTIKAD Logistics Sector Report 2021, kurā ir apkopotas starptautiskās loģistikas nozares aktivitātes Turcijā, kravu pārvadājumu jauda, aktuālās norises un attiecīgie tiesību akti, izmantojot izmērāmus datus; Uz tā ir UTIKAD Nozaru attiecību nodaļas paraksts.
Turcija izstrādā loģistikas nozares pamatprincipus, nozares ieinteresētās puses, ir nozares avots universitātēm un plašsaziņas līdzekļu organizācijām, Turcijas īpatsvaram visos transporta veidos ārējā tirdzniecībā un ziņojumā piesaistot uzmanību informācijas sniegšanai nosaukums ir šāds:
KONTEINERU KRĪZE UN PIEAUGUŠĀS KRAVAS IR UZSTĀDĪTA 2021. GADĀ
Koronavīrusa pandēmijas negatīvās sekas, kas atstāja pēdas 2020. gadā, turpinājās arī 2021. gadā, un gada laikā radušos jauno variantu sekas bija jūtamas arī globālajā loģistikas nozarē. Lai mazinātu un galu galā iznīcinātu vīrusa ietekmi uz personīgo un sociālo veselību, visu pasaules valstu iedzīvotājiem tika piegādāta vakcīna pret vīrusu, un pēc Covid-19 pārtraukuma sākās spēcīgs atveseļošanās process. Līdz ar 2021. gadā pasaulē piedzīvoto Type K Recovery, sekoja nozaru izaugsme.
2021. gadā loģistikas nozare mēģināja tikt galā ar dažādām krīzēm. Konteineru un globālās piegādes ķēdes krīzes ir izraisījušas lielu izmaksu pieaugumu. Konteineru krīze ir padarījusi konteinerus gan dārgākus, gan nepieejamus, tieši izraisot globālās piegādes ķēdes problēmas. Atvieglojot pandēmijas ierobežojumus, pieauga pieprasījums pēc transporta pakalpojumiem, kā arī pieauga fraktu tarifi, jo ostās uzkrājās pasūtījumi pandēmijas procesa laikā atcelto kruīzu dēļ.
Vadītāju krīze, kas ietekmēja visu pasauli, cieši skāra arī mūsu valsti. Šoferu trūkuma un nodarbinātā personāla trūkuma dēļ pieauga loģistikas izmaksas. Suecas kanāla slēgšana kopā ar Japānas konteinerkuģa "Ever Given" nolaišanos 23. gada 2021. martā izraisīja traucējumus globālajā tirdzniecībā. Ar pandēmijas pasākumu mīkstināšanu
Kopā ar enerģijas pieprasījuma pieaugumu dabasgāzes un ogļu cenas pārspēja rekordus. Neskatoties uz krīzēm, globālā tirdzniecība 2021. gadā uzrādīja atveseļošanās tendenci un tuvojās rādītājiem pirms COVID19.
IR PAZIŅOTI NOTEIKUMI, KAS CIEŠI SAISTĪTI AR LOĢISTIKAS NOZARU
2021. gadā ir izsludināti starptautiskie noteikumi, kas ietekmēs loģistikas nozari. Viens no tiem bija Eiropas Komisijas jūlijā izsludinātais “Fit for 55”. Ar šo paketi priekšplānā izvirzījās oglekļa regulējums uz robežas, atjaunojamās enerģijas izmantošanas palielināšana, zemu emisiju transporta veidi un to atbalsta infrastruktūra. Paketes ietvaros vēl viens tiesiskais regulējums, kas paredzēja papildu nodokļu saistības eksportam uz Eiropas Savienību, bija Oglekļa pierobežas regulēšanas mehānisms (SKDM).
DIGITALIZĀCIJAS EVOLŪCIJAS NOZARES
Līdz ar epidēmiju mūsu dzīvē ienāca jauni uzņēmējdarbības veidi, un nozarē notika digitālā evolūcija. Šajā procesā priekšplānā izvirzījās e-komercija, automatizācija un fiziskā kontakta samazināšanās. Ostas kļuvušas autonomas, pilnveidoti muitas procesi, panākta infrastruktūras modernizācija un muitas deklarāciju noformēšana digitāli.
VISPĀRĒJĀS AKCIJAS PIEŠĶIRŠANA NO SABIEDRISKIEM IEGULDĪJUMIEM UN KOMUNIKĀCIJAS NOZARES
Aplūkojot valsts investīcijas Turcijā pēdējo 5 gadu laikā, transporta un sakaru nozare ieņēma lielāko daļu kopējā investīciju plānā 2021. gadā. Saskaņā ar 2020. gada datiem transporta un uzglabāšanas sektora devums Turcijas IKP bija aptuveni 8%. Starptautiskajā pakalpojumu tirdzniecības statistikā gan importā, gan eksportā lielāko daļu veidoja transporta darbības.
2020. gadā pakalpojumu eksports sasniedza aptuveni 25,5 miljardus USD, bet pakalpojumu imports aptuveni 23 miljardu USD apmērā. Uz 2021. gada martu loģistikas sektora kopējais naudas aizdevumu parāds bija 218 miljardi TL, minētais parāds bija 156 miljardi TL iepriekšējā gada attiecīgajā periodā. 12 mēnešu laikā kredīta parāda summa pieauga par 40,1%. Nozares izmantotais kredīts janvārī bija TL 196,793,813,000 2021 35 XNUMX; XNUMX. gada beigās aizdevuma summa pieauga par XNUMX%.
JŪRAS TRANSPORTĀCIJAS PIRMĀS NOTEIKUMI PĒC VĒRTĪBAS UN SVARA
Pēc pārvadāto preču vērtības jūras transportam ir lielākais īpatsvars gan importā, gan eksportā pēdējo 10 gadu laikā. Autotransports ieņem otro vietu vērtības ziņā Turcijas ārējās tirdzniecības pārvadājumos. Gaisa transports Turcijas ārējās tirdzniecības aktivitātēs ieņem trešo vietu starp transporta veidiem vērtības ziņā. Dzelzceļa pārvadājumi ir transporta veids ar zemāko īpatsvaru Turcijas ārējā tirdzniecībā. Jūras transports ir vadošais gan svara, gan vērtības ziņā. Autotransporta īpatsvars importā 2021. gadā ir aptuveni 5,36%. Dzelzceļa transporta īpatsvars gan Turcijas importā, gan eksportā pēdējo 10 gadu laikā ir mazāks par 1% pēc svara. Gaisa transports ir transporta veids, kam ir viszemākais īpatsvars Turcijas ārējā tirdzniecībā svara ziņā ierobežotās ietilpības dēļ.
ASV UN VĀCIJA PIECIŅĀ
Analizējot Turcijas eksporta sadalījumu pa valstu grupām, redzams, ka ES-2020 valstis ieņem pirmo vietu ar 2021% gan 27., gan 41,3. gada beigās. ES-27 valstu īpatsvars importā 2020. gada beigās bija 33,4%, bet 2021. gada beigās – 31,5%. Ja 2020. gadā imports no Eiropas valstīm ārpus ES veidoja 16,3% no visa importa, tad 2021. gada beigās šis rādītājs kļuva par 16,5. 2021. gadā pirmo 20 valstu, uz kurām Turcija eksportē, īpatsvars kopējā eksportā ir aptuveni 66%, bet pirmo 20 valstu, no kurām Turcija tiek eksportēta, īpatsvars kopējā importā ir aptuveni 67%. Vācija un ASV ir starp 5 labākajām valstīm gan eksportā, gan importā. Kamēr Ķīnas, kas ir pirmā valsts importā, īpatsvars ir 11,88%, tās īpatsvars eksportā ir 1,63%.
PANDĒMIJA IZGLĪTO DZELZCEĻUS
Dzelzceļa kravu pārvadājumi izceļas ar to, ka tas ir videi draudzīgāks, ekonomiskāks un drošāks transporta veids, salīdzinot ar citiem transporta veidiem. Dzelzceļa transporta īpatsvars Turcijas ārējā tirdzniecībā vērtības izteiksmē ir zemāks nekā visu pārējo transporta veidu īpatsvars. Redzams, ka dzelzceļa īpatsvars ir pieaudzis, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem 2020.gadā, kad pandēmija bija efektīva. Pieaugošais pieprasījums pēc dzelzceļa kravu pārvadājumiem ir efektīvs šajā pieaugumā, jo tas nodrošina bezkontakta tirdzniecību.
Autotransports pēc vērtības ieņem otro vietu Turcijas ārējā tirdzniecībā. Zemākais autotransporta rādītājs importā laikā no 2011. līdz 2021. gadam bija 17,88. gadā ar 2018%. Autotransportam 28. gadā bija viszemākais īpatsvars eksportā – 2018%. 2021. gadā visaugstākās vērtības tika sasniegtas starptautiskajos autopārvadājumos pēc vērtību bāzes. Starptautiskajos kravu pārvadājumos ar autotransportu izvesto kravu īpatsvars bija lielāks nekā importētajām. Laika posmā no 2011. līdz 2021. gadam importa sūtījumiem ir viszemākais īpatsvars ar likmi 2016% 3,72. gadā, savukārt eksportā 2020. gadā tam ir viszemākais īpatsvars ar 16,79%. Ja importa kravu īpatsvars pēc svara 5,36.gadā bija ne vairāk kā 2021%, tad eksporta kravu īpatsvars pēc svara bija 24,68.gadā ar maksimālo likmi 2015%. Vislielākā tonnu vērtība gan importā, gan eksportā pēc svara sasniegta kravu autopārvadājumos 2021. gadā.
2021. GADĀ aviokompānijai ir tendence ATGRIEZTIES
Laika posmā no 2011. līdz 2021. gadam aviokompānijā starptautiskā kravu pārvadājumi uzrādīja lielāku un lineāru attīstību, salīdzinot ar iekšzemes kravu pārvadājumiem. Iekšzemes kravu pārvadājumi, kas 2013., 2014., 2015. un 2021. gadā pārsniedza 100.000 10 tonnu, bija pēdējo 19 gadu laikā zemākie kravu pārvadājumi ar 51.043 2020 tonnām 2021. gadā Covid111.466 pandēmijas ietekmes dēļ. 2020.gada beigās iekšzemes kravu pārvadājumi statistikā atspoguļojās 1.368.576 2021 tonnu apmērā. Kopējais kravu apjoms 21 1.615.709 2021 kravu apmērā 1.504.243. gadā palielinājās par 14% līdz XNUMX XNUMX XNUMX tonnām XNUMX. gadā. XNUMX. gada beigās, kad pandēmijas ietekmi izjutām viegli, starptautiskās kravu pārvadājumu apjoms bija XNUMX XNUMX XNUMX tonnas un pieauguma temps bija XNUMX%.
Esi pirmais, kas komentē