Audi publicējis 20 īsu informāciju par RS 6 modeli, kas apvieno veiktspējas un ikdienas lietošanas iespējas un nosaka universāla standartus ar tā četrām paaudzēm, kas tirgū tika ieviestas 20 gadu laikā. RS 2002 modeļa 6. gadadienai, kas pirmo reizi tika laists tirgū 20. gadā un kas ir bijis viens no ambiciozākajiem modeļiem savā klasē jau četras paaudzes, Audi ir publicējis 20 īsu informāciju par šo modeli.
Šeit ir 20 interesanti īsi fakti par modeli, sākot no tā dizaina līdz tā braukšanas īpašībām, no tā komforta līdz izmantotajām daļām:
• Dynamic Ride Control-DRC, kas pirmo reizi tika izmantots pirmās paaudzes RS 6 modeļos, joprojām tiek izmantots pašreizējā paaudzē ar tādu pašu funkcionālo principu.
• RS 6 lielā konstrukcija ļauj nomainīt degvielas tvertni un izmantot garākas tvertnes caurules. Izstrādājamo prototipu braukšanas laikā tā smieklīgā skaņa, kas pazīstama kā "Tank mooing", ko izraisa gaisa saspiešana degvielas uzpildes laikā, tika likvidēta masveida ražošanā, pateicoties iespējai izmantot vairāk cauruļu.
• Pašreizējai RS 6 paaudzei ir tikai trīs daļas, kas atšķiras no bāzes modeļa. Tie ir jumts, divas priekšējās durvis un bagāžnieka vāks.
• RS 6 otrās paaudzes dzinējs aizņēma tik daudz vietas priekšā, ka Audi nācās pārvietot dzesēšanas šķidruma tvertni neparastā stāvoklī. Lai pārbaudītu dzesēšanas šķidruma līmeni, bija jāatver pasažiera durvis, un dzesēšanas šķidruma līmeni varēja nolasīt no zem A statņa.
• Krāsa ar nosaukumu “Sebring Black with Crystal Effect”, kas tika piedāvāta tikai pēdējai RS 6 paaudzei, tika nosaukta pēc SCCA (Sportscar Club of America) Floridā/Sebringā, kas notika 14. gada 2003. martā, pirmo reizi sacīkstēs, kurās piedalījās modeļa otrā paaudze.dabūja to no sacensībām. Tomēr RS modeļiem ir krāsas, kas attiecas uz labi zināmām starptautiskajām sacīkšu trasēm.
• Visas RS 6 paaudzes izmanto divu turbodzinēju.
• Kopš pirmās paaudzes RS 6 ir pirmais un vienīgais RS modelis, kas konsekventi izmanto divu izeju ovālo izplūdes sistēmu, kas joprojām ir standartā šodien.
• Visām RS 6 paaudzēm ir quattro visu riteņu piedziņa.
• RS 6 pēdējās paaudzes LED priekšējie lukturi tika ņemti no tā paša perioda Audi A7. Tas nozīmē, ka RS 6 vizuāli ļoti atšķiras no citiem A6 modeļiem un ir vienīgais modelis A6 saimē, ko var pasūtīt ar lāzera gaismu.
• Lai gan RS 6 otrajā un trešajā paaudzē tika plānotas lielas palīgierīces un tehnoloģijas, piemēram, papildu dzesēšana, papildu apsilde, ko var izmantot arī tad, kad dzinējs nedarbojas, tomēr tika ieviestas šīs komforta funkcijas, par kurām klienti ļoti interesējas. pēdējā paaudzē, kas piedāvā vairāk vietas.
• Jaunākās paaudzes RS 6 ir pirmais Audi modelis, kas piedāvā vieglmetāla diskus, kas pilnībā nokrāsoti melnā krāsā.
• Kopš otrās paaudzes RS 6 plus versijas RS 6 ir "ātrgaitas kluba" biedrs, kurā ietilpst automašīnas, kas spēj sasniegt ātrumu virs 300 km/h.
• Alumīnija matētā apdares pakete, ko izmanto tikai RS modeļos, ir izmantota RS 6 modeļos kopš pirmās paaudzes. Papildus šai paketei šodien tiek piedāvāti arī melnā un oglekļa stila iepakojumi.
• Kopš pirmās paaudzes RS 6 konkurentu vidū ir izcēlies ar ietilpīgo struktūru. Šī funkcija piešķir modelim muskuļotu izskatu un sportiskāku vadāmību, vienlaikus piedāvājot vietu lielāka diametra riteņiem.
• Cognac Brown, viena no Audi apbrīnotākajām salona krāsām, pirmo reizi tika izmantota ierobežotā daudzuma pirmās paaudzes RS 2004 plus 6. gadā, un tā joprojām ir pirmās paaudzes cieņa, un tā joprojām ir izvēles iespēja.
• RS 6 pirmo reizi tika laists tirgū Nirburgringā. Pirmo modeļa braucienu veica 194 Audi dīleri 24 stundu sacensību daļā, kas norisinājās 30 tūkstošu skatītāju priekšā Nirburgringā.
• RS 6 Avant, pārtopot no Eiropas tirgus automašīnas par globālu modeli, izdevās ieņemt savu vietu lielākajos pasaules tirgos. Tas ir pieejams Ķīnā no trešās paaudzes un Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā no ceturtās paaudzes.
• Pirmā RS 6 paaudze tika izmantota Amerikas Lemānas sērijas (ALMS) programmas Speed GT klasē, kas notika Ziemeļamerikā. Rendijs Pobsts pirmo sezonu pabeidza kā čempions, bet komandas biedrs Maikls Galati palika otrais.
• “Pirelli trokšņu slāpēšanas sistēma” (PNCS) pirmo reizi tiek izmantota RS 6 otrajā paaudzē. Sistēma, kas rada zemu rites troksni, pateicoties riepas korpusā integrētajiem poliuretāna sūkļiem, ko izmanto šajās īpašajās riepās, absorbē lielāko daļu vibrāciju un ievērojami samazina trokšņa piesārņojumu.
• Puse no visiem RS 6 klientiem Eiropā pasūta sakabes āķi, lai izmantotu RS 6 DNS un piemērotību ikdienas lietošanai.
Esi pirmais, kas komentē