Satiksmes un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoglu, kurš ieradās Osmanijā, lai rīkotu vairākas sanāksmes un pārbaudes, sniedza labās ziņas par ātrvilcienu. Ministrs Karaismailoğlu, kurš pārbaudīja darbus tuneļa būvlaukumā starp Turcijas Republikas Valsts dzelzceļu (TCDD) ģenerāldirektoru Hasan Pezuk un Toprakkale-Bahçe stacijām, paziņoja, ka viņi 2025. gadā nodos ātrgaitas vilciena līniju Osmaniye ekspluatācijā. .
Transporta un infrastruktūras ministrs Adils Karaismailoğlu Osmanijā organizēja vairākas pārbaudes un sanāksmes. Ministrs Karaismailoğlu pārbaudīja Kadirli-Osmaniye ceļa būvlaukuma un tuneļa būvlaukuma darbus starp TCDD Toprakkale - Bahçe stacijām. Sniedzot informāciju par investīcijām transportā, ministrs Karaismailoğlu sacīja: “Mēs padarījām savu valsti par sesto ātrvilcienu operatoru Eiropā un 6. vietu pasaulē. Mēs esam palielinājuši savu kopējo dzelzceļa tīklu līdz 8 tūkstošiem 13 kilometru. izmantoja savus izteikumus.
“MĒS 2025. GADĀ NODOSIM SAVU ĀTRĀ VILCIENU LĪNIJU OSMANİJES DIENESTĀ”
Ministrs Karaismailoğlu, paziņojot, ka viņi ir paātrinājuši investīcijas dzelzceļā Osmanijā, sacīja: “Mēs arī paātrinājām ieguldījumus dzelzceļā Osmanijā. Mēs atjaunojām esošās konvencionālās līnijas. Mūsu Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ātrgaitas vilcienu projekts turpinās Osmanijā. Mēs savu ātrgaitas vilcienu līniju nodosim Osmaniye ekspluatācijā 2025. gadā. teica.
Pēc tam ministrs Karaismailoğlu veica pārbaudes ar TCDD ģenerāldirektoru Hasan Pezük tuneļa būvlaukumā starp Toprakkales un dārza stacijām. Sniedzot labas ziņas Osmanijas iedzīvotājiem par ātrvilcienu, ministrs Karaismailoğlu atzīmēja, ka Turcija, kas atrodas Dzelzs zīda ceļa vidējā koridorā starp Āziju un Eiropu, no Ķīnas līdz Londonai, ir nozīmīgs starptautisko kravu un kravu pārvadājumu centrs. pasažieru pārvadājumi.
“MĒS ATKAL AUSAM AR DZELZS TĪKLEM SAVU VALSTI”
Uzsverot, ka dzelzceļiem ir vēsturiska un stratēģiska nozīme, kas pārsniedz šīs valsts un šo zemju ekonomisko un sociālo dzīvi, ministrs Karaismailoğlu sacīja: “Mūsu valsts, kas atrodas Dzelzs zīda ceļa vidējā koridorā starp Āziju un Eiropu, no Ķīnas līdz Londonai. , Tas ir kravu un pasažieru pārvadājumu centrs. Ikviens atzinīgi novērtē ieguldījumus, ko veicām mūsu valsts dzelzceļa attīstībā mūsu valdību laikā. Mēs atkal adām savu valsti ar dzelzs tīkliem. Mēs palielinājām savu dzelzceļa garumu, kas 2003. gadā bija 10.959 13 kilometri, līdz 50 4 kilometriem. Kopā turpinām dzelzceļa izbūvi 693 kilometru garumā. Papildus turpinām būvniecības, konkursa un apsekošanas-projekta darbus kopumā 13.978 1915 kilometru garumā dzelzceļa līnijas visā valstī. Mēs lielā mērā esam atrisinājuši Turcijas infrastruktūras problēmu, kas turpinās gadiem ilgi. mūsu valsts; Mēs esam to pārveidojuši par starptautisku koridoru visos transporta veidos starp Āziju, Eiropu, Ziemeļāfriku, Tuvajiem Austrumiem un Kaukāzu un Melnās jūras ziemeļu valstīm. Mēs esam veiksmīgi pabeiguši un nodevuši ekspluatācijā tādus milzu transporta projektus kā Marmaray, Eirāzijas tunelis, Stambulas lidosta, Baku-Tbilisi-Kars dzelzceļa līnija, Filyos osta, Yavuz Sultan Selim tilts, Osmangazi tilts, XNUMX Çanakkale tilts, Izmira-Stambula, Ankara- Niğde un Northern Marmara Highways. Mēs esam izsalkuši. teica.
3 MILJARDI 755 MILJONI TL IEGULDĪJUMI OSMANİJE
Ministrs Karaismailoğlu, kurš teica, ka, nododot milzīgus projektus mūsu valsts vajadzībām, mēs paātrinājām infrastruktūras darbus mūsu provincēs, sacīja: “Mūsu valdību laikā mēs ieguldījām 3 miljardus 755 miljonus liru Osmaniye transporta un sakaru investīcijām. No 2003. gada līdz 2022. gadam mēs Osmanijā ieguldījām dzelzceļā 2 miljardus liru. Mūsu valdību laikā Osmanijā; Yenice-Fevzipaşa-Narlı līnija Mēs atjaunojām 55 kilometrus garo dzelzceļu starp Taşoluk-Fevzipaşa-Beyoğlu. Atjaunojām arī 46 kilometrus garo dzelzceļu līnijā Iskenderun-Toprakkale. Mēs esam pabeiguši pētījumus par dzelzceļa mezgla līnijas savienojumu ar rūpniecības objektiem, Yumurtalık brīvās zonas rūpniecības centriem un ostām Čukurovas reģionā un Iskenderun līcī. Kā jūs zināt, mums ir 74 kilometrus garš dzelzceļa tīkls Osmaniye provinces robežās. izmantoja savus izteikumus.
ĀTRĀ VILCIENA LĪNIJA JĀPABEIGS 2025. GADĀ
Sniedzot informāciju par Mersina-Adana-Osmaniye-Gaziantep ātrvilciena projektu, ministrs Karaismailoğlu sacīja: "Mēs to esam plānojuši kā divsliežu, elektrisku un signalizētu līniju, kas piemērota 200 kilometriem stundā un savieno Vidusjūru. un Dienvidaustrumu Anatolijas reģioni. Darbs pie šī lielā projekta turpinās 6 sadaļās. Pašreizējais attālums starp Mersinu-Adana-Osmaniye-Gaziantep ir 361 kilometrs. Līdz ar projekta pabeigšanu šis attālums samazināsies līdz 295 kilometriem, un transportēšanas laiks starp abām līnijām samazināsies no 6 stundām un 23 minūtēm līdz 2 stundām un 15 minūtēm. Līdz ar līnijas pabeigšanu no 80 minūtēm līdz 40 minūtēm samazināsies arī Adana-Osmaniye brauciena laiks. Šī lieliskā projekta Toprakkales-dārza posms būs 58 kilometri. Uz šīs līnijas; Ir 16 tuneļi 516 32 metru garumā, 602 tilti un viadukti 6 metru garumā, kā arī 30 pazemes un pārvadi. Maršrutā panācām 13 procentu fizisko progresu 56 kilometrus garā tuneļa posma infrastruktūras darbos. Atlikušo 45 km trases infrastruktūru un visas līnijas virsbūvi un elektrosignalizācijas un telekomunikāciju darbus pabeigs mūsu Infrastruktūras ģenerāldirektorāts. Mēs plānojam savu līniju pabeigt 2025. gadā un atvērt to mūsu cilvēku apkalpošanai. Mūsu ātrgaitas vilcienu līnija būs viena no mūsu svarīgākajām līnijām loģistikas ziņā.
Ministrs Karaismailoğlu turpināja savu runu šādi; “Kā Satiksmes un infrastruktūras ministrija mēs pieņemam multimodālu sistēmu, kas viena otru papildina mūsu sauszemes, gaisa, dzelzceļa un jūras maršrutos. Tāpat kā visos transporta veidos, arī mūsu dzelzceļa investīcijās un mērķos esam noteikuši ceļa kartes nākamajam periodam. Saskaņā ar mūsu 2053. gada transporta un loģistikas ģenerālplānu dzelzceļā; Palielināsim pasažieru pārvadājumu īpatsvaru no 1% līdz 6,20 procentiem. Kravu pārvadājumu īpatsvars no 5 procentiem līdz 22 procentiem; Mēs palielināsim provinču skaitu ar ātrgaitas vilcienu savienojumiem no 8 līdz 52. Palielināsim ikgadējos pasažieru pārvadājumus no 19,5 miljoniem līdz 270 miljoniem. Gada kravu pārvadājumi sasniegs 55 miljonus tonnu no 448 miljoniem tonnu. Mēs izveidosim drošu, ātru, efektīvu un efektīvu dzelzceļa infrastruktūru. Dzelzceļā 35 procentus no kopējās enerģijas nepieciešamības apmierināsim no atjaunojamiem energoresursiem.
Esi pirmais, kas komentē