Stambulas Metropolitēna pašvaldības (IMM) mērs Ekrem İmamoğlu; pieredzējis videi draudzīgā, augsto tehnoloģiju, 420 pasažieru ietilpības, 100% elektriskā metrobusa testa braucienu. Imamoglu, kuru testa brauciena laikā pavadīja Eipsultānas mērs Mithats Bīlents Özmens, Avcilaras mērs Utku Caner Čaykara, İETT ģenerāldirektors İrfan Demet un Metro Stambulas ģenerāldirektors Özgür Soy, pirms brauciena sniedza paziņojumus žurnālistiem par jaunās paaudzes metrobusu. Paziņojot, ka pārbaudāmais transportlīdzeklis viņiem tika atvests ar IETT un Stambulas metro kopīgu darbu, İmamoğlu sacīja:
“Meklējot Metrobus līnijas inovācijas koncepcijai piemērotu transportlīdzekli, mēs nonācām pie secinājuma par šo modeli. Šis rezultāts mums tika prezentēts kā bezemisiju transportlīdzeklis, ko var pārbaudīt un jo īpaši tā veiktspēju uz līnijas, un šajā brīdī, kamēr metrobuss turpināsies turpmākajā periodā, šos transportlīdzekļus būs vieglāk izmantot bez pasažieriem uzkrājumu, par prioritāti izvirzot pasažieru komfortu, kā arī samazinot gaisa piesārņojumu ļoti nopietnā līmenī. Tad mēs ar draugiem nolēmām, ka šim ir jāiziet ļoti nopietns testēšanas process. Tika veikti sagatavošanās darbi. Tika veikta šī transportlīdzekļa pārvešana un šī līnija šajā līnijā ir jau vairāk nekā 1 mēnesi, dažreiz naktīs, kad satiksme nav vispār. Vēlāk eksperimenti tika veikti dienas laikā. Tā tika uzbūvēta bez pasažieriem, tā arī tika pārbaudīta ar pasažieriem un piekrauta, un to turpina darīt. "Šodien es to pārbaudīšu publiski kopā ar mūsu cilvēkiem."
“MĒS VĒLAMIES PIEŅEMT PAREIZO LĒMUMU”
“Mūsu galvenā vēlme ir šāda: protams, metrobusu līnija kalpos mūsu cilvēkiem ar efektivitāti, komfortu un pasažieru sastrēgumu mazināšanu. Ļaujiet man pateikt to; Protams, kā zināms, metrobuss ir svarīgs pārvietošanās līdzeklis, kas sniedzas no Avcılar līdz Söğütlüçeşme. Tā ikdienas ietilpība ir vairāk nekā miljons pasažieru. Protams, mums šajā līnijā ir arī iespējamās metro līnijas, kuras šobrīd ir gandrīz pabeigtas, tiek būvētas un tiks uzsāktas. Bet kāds būs viņu ieguldījums Stambulas pārvadājumos gadu gaitā? Ko mēs sagaidīsim no Metrobus līnijām? Kādam vajadzētu būt šādu instrumentu skaitam, kas nodrošinās šo uzlabojumu īstermiņā, vidējā termiņā un ilgtermiņā? Pamatojoties uz visiem šiem efektivitātes aprēķiniem, mēs izstrādāsim savus viedokļus par šo transportlīdzekli. Dienas beigās mēs vēlamies pieņemt labāko lēmumu. Mūs piesaista tā augstā pasažieru ietilpība un veiktspēja šajā jomā. Tam ir liela pasažieru ietilpība, kas pārsniedz 400. Šobrīd mūsu ietilpīgākais transportlīdzeklis spēj uzņemt 280 pasažierus. Tā jauda ir gandrīz 1,5 reizes lielāka par tās jaudu, un, protams, tas ir bezemisiju transportlīdzeklis. Mēs jūs informēsim, kad tiks izpildīti citi nosacījumi. "Paskatīsimies tā sniegumu."
ARĪ EYÜPSULTAN UN AVCILAR MĒRI IR LIECĪGI
“Šodien mēs sākam šo ceļojumu no Eyüpsultan robežām. Arī mūsu prezidents ir ar mums. Mēs beigsim savu ceļojumu Avcilarā ar mūsu Avcilaras mēru. Starta un finiša liecinieki būs arī mūsu divi rajonu mēri. Es ceru, ka mēs izdarīsim pareizo izvēli Stambulas iedzīvotājiem. Mūsu pamatprincips šādos pasākumos ir; Tāda ir biznesa ilgtspēja un noturība... Kā zināms, iepriekš ir bijis daudz negatīvo. Transportlīdzekļi tika iegādāti un kļuva nesaderīgi. Transportlīdzekļi nevarēja aizbraukt. Viņš nevarēja uzkāpt kalnā. Daļa nav atrasta. Pēc tam transportlīdzekļi praktiski pazuda no apgrozības. Un tas bija jāatstāj, tā teikt, sapūt lūžņos. Tas, par ko es runāju, ir neveiksmīgs stāsts no 16-17 gadiem. Bet mēs cenšamies visu savu darbu darīt ļoti rūpīgi un rūpīgi. Jo katrs santīms, ko mēs iedodam, ir mūsu tautas nauda. Tāpēc mēs cenšamies ieguldīt pareizi. Ceru, ka tas būs izdevīgi."
40 METRUS GARU, AR 4 VAGONIEM
Saskaņā ar IETT ģenerāldirektora Demeta sniegto informāciju; Nodrošinot 60 procentu degvielas ietaupījumu salīdzinājumā ar dīzeļdegvielas metrobusiem, elektriskie metrobusi ietaupa 100 miljonus liru degvielas uz 2,5 tūkstošiem kilometru. Plānojot ar šīm investīcijām novērst 300 tonnu oglekļa dioksīda emisijas, IMM aizsargās gan vidi, gan pašvaldības budžetu. Arī elektriskais metrobuss; Darbojoties klusi, tas novērsīs arī trokšņa piesārņojumu pilsētā. Jaunās paaudzes elektriskais metrobuss, kas ļauj braukt abos virzienos, ir 40 metrus garš un tajā ir 4 vagoni. Tā pasažieru pārvadāšanas ietilpība ir par 50 procentiem lielāka nekā metrobusu parka garākā automašīna, un tā spēj pārvadāt 420 cilvēkus. Testa transportlīdzekļa darbības rādiuss ir aptuveni 80 kilometri. Pateicoties modulārajai akumulatora struktūrai, var pievienot vairāk akumulatoru, lai nodrošinātu lielāku darbības rādiusu. Ar 800 kW jaudu vidēji 20 kilometrus var nobraukt ar 50 minūšu uzlādi.
PĀRBAUDES LAIKĀ SAŅEMA KĀZU IELŪGUMU
Pēc paziņojumiem İmamoğlu un viņu pavadošā delegācija iekāpa jaunās paaudzes metrobusā. Iedzīvotāji, kas gaidīja Metrobus pieturās, izrādīja mīlestību, pamājot ar roku İmamoğlu, kuru viņi redzēja testa transportlīdzeklī. Pārbaudītajā transportlīdzeklī tika nogādāti arī iedzīvotāji, kuri vēlējās pa līniju no Cennet Mahallesi uz Avcılar. Ar İmamoğlu un preses pārstāvjiem sohbet Iedzīvotāji dalījās viedokļos par jauno transportlīdzekli. Jauns skolotājs, kurš iekāpa testa transportlīdzeklī Şükrübey stacijā, uzaicināja İmamoğlu uz savām kāzām, kas notiks 26. maijā. Ceļojums, kas sākās no Edirnekapı İETT garāžas Eipsultānā, veiksmīgi beidzās Avcılar Campus Stop, par ko liecina žurnālisti.
