Havranas mērs Hasans Lofkalikožo (Hasan Lofcalıoğlu) no jauna savienoja Baljas-Havrānas un Edremitas dzelzceļu, kas tika slēgti 1939. gadā, kā arī savienoja Edremit līci ...
Havranas mērs Hasans Lofcalikožoğlu lūdza Pašvaldību savienību pārvaldīt “vieglā dzelzceļa sistēmu”, kas savieno Edremit līci, kā arī Balya-Havran un Edremit dzelzceļu, kas tika slēgti 1939. gadā.
Havrānas mērs Hasans Lofcalikožoğlu lūdza izveidot “vieglo dzelzceļu sistēmu”, kas savieno Edremit līci, 1939. gadā rekonstruēt Balya-Havran un Edremit dzelzceļu un uzsākt darbu pie šī jautājuma. Havranas mērs Hasans Lofcalıoğlu, kurš paziņoja, ka ir darba kārtībā 75 cm garā dzelzceļa posmā starp Havran Palamutluk un Güre Ilıca dzelzs piestātni, kas sākās laikā, kad Muharrem Bey bija pirmais pilsētas mērs un sāka savu darbību laikā, kad Havran otrais mērs bija Fevzi Sözener, sacīja: “Balıkesir”. Darba kārtībā būtu jāiekļauj arī "vieglā dzelzceļa sistēmas" pārvadājumi Persijas līcī, kā arī dzelzceļš uz Izmiiru caur Havran-Edremit-Burhaniye-Gömeç-Ayvalık, 1930. gada projekts tiek atdzīvināts. "LOFCALIOĞLU, ROAD, AIR netālu no dzelzceļa un jūras ir jābūt "" Dzelzceļa ar Abdul Hamid uz dzelzceļa vēsturē, ka civilizācija un labklājība zina ļoti labi visā valstī pie Ataturk "dzelzs tīkla" vēlējās adīt un veikti tajā. Pēc tam viņš tika pamests, un tagad AK partijas valdība atbalstīja dzelzceļus un pārklāja visas valsts daļas ar ātrgaitas līnijām un nodeva to ekspluatācijā, ”sacīja AK partijas mērs Hasans Lofkalikožo, uzsverot, ka“ vieglo dzelzceļu sistēmas pārvadājumi Edremit līcī ir kļuvuši nozīmīgāki. Ataturka sagatavotais Balikesir-Balya-Edremit un Aliaga dzelzceļa projekts tika atcelts 1940. gadā, taču jāsāk darbs, lai savienotu Balikesir vai Canakkale-Bandirma dzelzceļa līniju ar Izmiru pār Edremit. Ja līcī ir vēlama ekonomiskā attīstība, tai vajadzētu būt dzelzceļam un jūras ceļam, blakus šosejai, aviokompānijai. ”PILNĪGI SADARBĀTS NO EDREMĪTA UN AERIĀLĀS EKONOMIKAS 1. gada 1924. novembrī divas vieglas automašīnas ar diviem nodalījumiem, kuras tika atvērtas un nodotas ekspluatācijā, sešas reizes dienā tika iekrautas ar 32 pasažieru vagoniem. Mērs Lofçalıoğlu, kurš paskaidroja, ka 10 kilometru Palamut-Ilıca līnijā ir 28 stacijas (pieturas), kas ved Güre Ilıca dzelzs molu, Akçay, Zeytinli, Miecētavas, Edremit, Bostancı, Havran un Palamutluk pēc tam, kad ir noņemts Havran Train, Edremit un Havran ekonomika. teica, ka tas sabruka. HAVRAN TRAIN ir aizvērts un vēlējās tagad.Havran vilciens, kas kursē starp Ilica un Palamutluk un kura platums ir 75 cm, tika uzsākts uz 1 maija 1923 un pabeigts un nodots ekspluatācijā 1 novembrī 1924. Vilcienam, kas pārvadā 7 tonnu mazās lokomotīves, divus pasažieru vagonus ar 32 nodalījumiem un 10 pasažieru vagoniem, ir divas pieturas Güre Demir İskelesi-Ilıca, Akçay, Zeytinli, Miecētavas, Edremit, Bostancı, Havran un Palamutluk. Vilciens, kas no tā atiet, nogādātu studentus Edremitā un pulksten 08.00 vakarā to nogādātu atpakaļ Havranā. Bija zināms, ka mazais shimendifers padara sešus lidojumus dienā starp Palamutluk un Ilica, sniedzot lielu palīdzību videi kravu un pasažieru pārvadāšanā, un bija zināms, ka reģiona ekonomika ir dzīva.
Esi pirmais, kas komentē