Konkursa specifikāciju pārsteigums bija fakts, ka 75 procenti pirmajiem 30 veidiem, kas jāievieš, un 249 procenti atlikušajam 51, iekšzemes iemaksas prasība. Rūpnieki nekavējoties sāka organizēt metro / dzelzceļa transportlīdzekļu ražošanu, kas sastāv no vilcieniem un vagoniem līdz 2023, kas radītu 10 miljardu eiro kopējo tirgu.
ANKARA - Turcija, aptuveni 8–10 miljardu eiro tirgus rūpniecības nozarē tiek atvērts rūpniekiem. Turcijas rūpnieki tādējādi ražos vietējos metro / dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļus pirms vietējā auto.
Turcija, starptautiskajā tirgū, kā arī vietējā tirgū, gada laikā 15 pēcnācēji būs teikšana par to, ņemot kritisku soli. Satiksmes ministrija februārī atklāja konkursu 324, lai iegādātos 14 komplektu metro transportlīdzekļus Ankara metro. Piedāvājuma specifikācija noteica, ka 14 iekšzemes ražošanas nozares „75 iekšzemes ražošanas nozarei” ir jāpiegādā 30 mēnesī. Atlikušais 249 automobiļa "procentos 51 iekšzemes ieguldījums" vēlējās. No metro un dzelzceļa transportlīdzekļiem šis solis radīs jaunu nozares kustas Turcijā ministrija ir radījis lielu satraukumu.
Ankaras Rūpniecības palāta (ASO) administrācija, kas izvirzīja "vietējo prasību" par aptuveni 600 miljonu eiro piedāvājumu un centās ar valdību par to, paziņoja par labām ziņām rūpniekiem.
Tika uzzināts, ka ASO prezidents Nurettin Özdebir tuvākajā laikā preses konferencē paziņos jaunumus. Satiksmes ministrija, kas jāizmanto metro un dzelzceļa sistēmu Turcijā ir paredzēts, lai nodrošinātu līdz 2023 gadiem 5 tūkstoši rīkkopa. Katrs instrumentu komplekts sastāv no vismaz 4-5 vagoniem. Tiek lēsts, ka tās kopējā ekonomiskā vērtība sasniegs 8-10 miljardus eiro. Šā iemesla dēļ šis piedāvājums, kas izdzīvos turku rūpniekus metro / dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļos, ir ļoti svarīgs vietējai rūpniecībai.
Iekšzemes ieguldījums ir pārsteigums
14 Piedāvājumā, kas notiks februārī, ministrija saņems 324 metro staciju Ankara metro. Katrs komplekts sastāv no vismaz 4-5 vagoniem. Konkursa specifikācijās, pirmais Turcijā piedzīvo.
Attiecīgi ministrija pērk metro transportlīdzekļu iekšzemes iemaksu likmes, kas noteiktas, norādot specifikāciju. Saskaņā ar specifikāciju, viss 324 komplektā iekļautais transportlīdzeklis tiks piegādāts 29 mēnešos. Ministrija pieprasīja, lai pirmais 75 tiktu piegādāts 14 mēnešos. Iekšzemes ieguldījuma likme šajās pirmās puses transportlīdzekļos tika noteikta 30. Tātad 30'da procents no šiem transportlīdzekļiem būs vietējā rūpniecībā.
Atlikušā 249 komplekta ražošanā „iekšzemes iemaksu likmei” bija jābūt 51 procentiem. Tādējādi tika izveidoti metro un dzelzceļa sistēmas transportlīdzekļi, lai radītu lēcienu uz vietējo nozari.
Mēs sagatavosim piedāvājumu
ASO prezidents Nurettins Özdebirs, kurš jau ilgu laiku ir strādājis gan ar valdību, gan Transporta ministriju, lai noteiktu iemaksas vietējā rūpniecībā, attīstību novērtēja šādi:
Belli To uzņēmumu skaits, kas to ražo pasaulē, ir skaidrs. kā ASO, ko uzņēmumi var veikt šo darbu Turcijā, Ankarā, Stambulā, Izmirā, Eskisehir, kurš var strādāt visu šo darbu, jo mēs veicām pētījumu iekšzemes nozares Turcijā. Mēs sagatavosim šo piedāvājumu. Mēs jau esam identificējuši vismaz 10 uzņēmumus, kas var to darīt. starptautiskajiem ražošanas uzņēmumiem pasaulē par šo jautājumu, mēs esam secinājuši, ka vietējie uzņēmumi, kas nodarbojas ar ražošanu Turcijā. Šis piedāvājums un Satiksmes ministrijas vietējais ieguldījums specifikācijas ieviešanā ir novatorisks solis. Turcijai ir 15 5.5 tūkstoš transportlīdzekļu komplekti kopā gada laikā. Šodien kopējais naudas apjoms tiek aprēķināts kā 8-10 miljardi eiro. Citiem vārdiem sakot, iekšzemes rūpniecībai ir atvērts 10 miljardu tirgus.
Viņi uzbūvēja Bursa, bet 3 vietā maksāja 1 miljonus dolāru
Viņš norādīja, ka ASO prezidents Nurettin Özdebir, konkursa specifikācija par iekšzemes iemaksām budžetā, kas jāpievieno ekonomiskās intereses stāvoklim. Šajā brīdī, ka, piemēram, Özdebir Bursa, teica: "rīks, vietējie izmanto piedevām un Turcija, būs svarīgs atsauces uz visu pasauli. Pasaulē ir vairāki lieli uzņēmumi, kas ražo šos transportlīdzekļus. Tādējādi vietējā rūpniecība, kas saistīta ar transportlīdzekļiem, būs pasaules tirgū. Tas ir iekšzemes rūpniecība. Tas ir daudz svarīgāks par vietējo automašīnu. No otras puses, mums ir piemērs. Vienu instrumentu komplektu, no kuriem viens tika iegādāts par 3 miljoniem dolāru, vietējie uzņēmumi ražoja 1 miljoniem dolāru. Bursa pašvaldība tos izmanto. Citiem vārdiem sakot, 1 var iegādāties 3 vietā vietējā ražošanā par to pašu naudu. Tas samazina izmaksas, kā arī Turcijas tekošā konta deficītu, pasākumi pret importu būs nopietna problēma. Mūsu lielākā problēma šeit ir nopietns spiediens no importa lobijas. Mums nevajadzētu kompromitēt. Šobrīd summa no visiem metro un dzelzceļa sistēmu Turcijā, ieskaitot 925 vienu rīku komplekts. Bet Parīzē metro atrodas tikai 3.450, izņemot dzelzceļa sistēmu. 4.900 Londonā, 6.400 Ņujorkā. Apsveriet šos sadae metro auto komplektus. 2023 5.500 prasības izveidota Turcijā. Šobrīd tas ir milzīgs tirgus. ”
FRENCH ALSTROM lielākais RAŽOTĀJS
Uzņēmumu skaits, kas ražo dzelzceļa sistēmas / metro transportlīdzekļu komplektus pasaulē, ir ļoti ierobežots. Lielāko produkciju šajā nozarē ražo Francijas uzņēmums Alstrom. Gada 2.500 transportlīdzekļu produkcijai seko Japānas Mitsubishi uzņēmums ar 2.400 transportlīdzekļiem gadā. Zviedrijas un Kanādas kopuzņēmuma Bombardier gada produkcija ir 2.000 transportlīdzekļu. Dienvidkorejas Hyundai ražo 1.000 transportlīdzekļu gadā.
Avots:
Esi pirmais, kas komentē