Viņš teica, ka, tiklīdz būs pabeigta Bursa ātrgaitas vilcienu līnija, metro tiks nogādāts.
Mēs varam dalīties ar jaunumiem un viedokļiem par Bursaray šķērsošanas līniju šajā sadaļā, un paredzamais līnijas garums būs ap 3 km.
2 staciju aizkavēšanās pagājušajā gadā Emeka virzienā nostiprināja Bursaray roku šajā virzienā. Bet turpinājumā vēl ir nedaudz vairāk trases, lai virzītos uz priekšu. Bursa ir ļoti piemērota, lai izvērstos šajā virzienā, tā jau katru dienu ir sākusi virzīt šo virzienu arvien vairāk. Dzelzceļa sistēma būs nepieciešama nākotnē. Tādēļ šis pagarinājums (Bursa ātrgaitas vilcienu līnija) būtu jāprojektē un jāīsteno nekavējoties.
Bursa ātrgaitas vilcienu līnija
Līnija “1”, kas beidzās Emekā, palika iekšpusē, 750 metru attālumā no apvedceļa krustojuma. No šejienes pāreja ir tieši 2000 metru (2 kilometri). Mudanjas ceļa sākums ar pāreju-Bademli krustojumu aizņem arī 1100 metrus. Citiem vārdiem sakot, attālums starp "Emek-Mudanya Crossroads" ir aptuveni 3000-3100 metri. Ar šādu pagarinājumu; ir noteikts gan pirmais metrobusa vai dīzeļdzinēja / 3 vilciena atiešanas punkts, kas turpinās ceļu uz Mudanjas pusi, un šī “Y” veida kolektoru dakša kļūs par spēcīgu nākotnes ziemeļrietumu Bursa pievilcības centru.
No šī brīža sākas Mudanjas uzbrauktuve. Norēķins jau pēkšņi atšķaida. Tāpēc metro nav nepieciešams virzīties uz Mudanjas pusi un virzīties tālāk, gan tehniskā ziņā. Bet ir ļoti svarīgi izbeigt pagarinājumu, turpinot 1 kilometru tālāk pēc "Pass" ... Pēc Emeka vidēji ar 1 kilometra intervālu; 3 stacijas var izveidot kā “Özdilek”, “Geçit” un “Mudanya road”.
Esi pirmais, kas komentē